10 ทักษะช่างจักรยานยนต์ ADV ชั้นนำที่คุณควรรู้
หวังสิ่งที่ดีที่สุด เตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่แย่ที่สุด
สุภาษิตนี้ใช้ได้กับหลายแง่มุมของชีวิต แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับนักขี่มอเตอร์ไซค์ผจญภัย ความคิดที่จะออกไปสู่สิ่งที่ไม่รู้จัก พร้อมกับอุปสรรคและเส้นทางที่หลากหลาย เป็นทั้งความตื่นเต้นและความท้าทายในเวลาเดียวกัน
หนึ่งในสาเหตุใหญ่ของความกลัวและความวิตกกังวล แน่นอนว่ามาจากอุบัติเหตุ ขัดข้อง หรือปัญหากลไกอื่นๆ กับมอเตอร์ไซค์ของคุณ
การรู้วิธีซ่อมแซมมอเตอร์ไซค์ของตัวเอง โดยเฉพาะถ้าคุณอยู่กลางทาง เป็นสิ่งสำคัญมากต่อการอยู่รอดของทั้งคุณและมอเตอร์ไซค์ของคุณ
โชคดีที่มีคนจำนวนมากต้องเรียนรู้ด้วยวิธีที่ยาก เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องทำ ในคู่มือนี้ เราจะครอบคลุมทักษะกลไกพื้นฐาน 10 อย่างที่คุณควรรู้วิธีทำในการขี่ผจญภัยครั้งต่อไป
1. อ่านคู่มือเจ้าของรถ (หรือคู่มือบริการ)
เราขอแนะนำอันนี้ก่อนที่คุณจะออกไปขี่จริงๆ มันดูเหมือนชัดเจน แต่ชัดเจนจนหลายคนมองข้ามไป เกือบทุกมอเตอร์ไซค์มีคู่มือบริการจากโรงงาน หาเล่มที่เหมาะกับของคุณแล้วอ่านให้ละเอียด
ถ้าไม่มีอย่างอื่น คู่มือจะบอกตำแหน่งชิ้นส่วนสำคัญ วิธีการดูแล ปริมาณแรงบิดที่ถูกต้อง และข้อมูลจำเพาะอื่นๆ ที่สำคัญเมื่อถอดชิ้นส่วนออก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อประกอบกลับเข้าที่
คู่มือเหล่านี้โดยทั่วไปเขียนโดยคนที่สร้างรถขึ้นมาเอง ดังนั้นคำแนะนำของพวกเขาจึงมีค่ามาก
2. การซ่อมยางแบน
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเมื่อออกไปขี่ในป่า คือยางแบน ก่อนอื่นให้รู้ว่ามอเตอร์ไซค์ของคุณใช้ยางในหรือยางไม่มีใน ไม่ว่าจะอย่างไร หวังว่ารถคุณจะมียืนกลาง
วิธีนี้จะทำให้การถอดล้อทำได้ง่ายขึ้นมาก ถ้าไม่ คุณจะต้องหาวิธีพิงรถกับอะไรสักอย่างหรือหาวิธียกล้อขึ้นจากพื้น
ถ้าคุณใช้ยางใน ขั้นตอนแรกคือการทำให้ขอบยางหลุด ถ้าคุณไม่ได้พกเครื่องมือถอดยาง (ซึ่งควรพก) เคล็ดลับคือใช้ขาตั้งข้างเป็นเครื่องมือถอดขอบยางแทน
วางขาตั้งข้างบนขอบยางแล้วค่อยๆ โน้มรถเข้าหายาง บังคับให้ขาตั้งข้างกดลงบนยาง คุณจะรู้ว่าขอบยางหลุดเมื่อได้ยินเสียงป๊อปและรู้สึกต้านทานน้อยลงทันที
ตรวจสอบยางในว่ามีเศษอะไรที่อาจทำให้รั่วหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบยางนอกอย่างระมัดระวัง ถ้าพบสิ่งแปลกปลอม ให้ใช้คีมดึงออก เราแนะนำให้ใส่ถุงมือเพราะถ้ามีอะไรแหลมพอจะเจาะยาง มันก็จะแทงผิวหนังคุณได้แน่นอน
เมื่อเอาเศษสิ่งแปลกปลอมทั้งหมดออกแล้ว ให้ใส่ยางในใหม่ลงในยางนอก ระวังอย่าให้ยางในถูกเจาะ หนีบ หรือกัดด้วยเครื่องมือถอดยางในขั้นตอนนี้และตอนใส่ยางกลับเข้าขอบล้อ
จากนั้นเติมลมยาง (คุณมีปั๊มลมหรือแม้แต่กระบอก CO2 ใช่ไหม?) ถ้าคุณไม่มีอุปกรณ์ที่แรงพอจะเติมลมให้ขอบยางเข้าที่ เติมลมให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้แล้วค่อยๆ ไปที่สถานีเติมลมที่มีอุปกรณ์เหมาะสม
สำหรับยางไม่มีในล้อ ชุดซ่อมยางแบนมีค่ามากเหมือนทอง คุณไม่จำเป็นต้องถอดขอบยางออก แค่เอาสิ่งที่ทำให้ยางรั่วออก ทำความสะอาดบริเวณนั้นด้วยอุปกรณ์ในชุดซ่อม ใส่ปลั๊ก ตัดส่วนเกินออก แล้วเติมลมยางใหม่
ตรวจสอบว่ามีรอยรั่วหรือไม่โดยใช้น้ำสบู่ ถ้าไม่มีน้ำสบู่ ให้บ้วนลมรอบๆ บริเวณนั้นแล้วดูว่ามีฟองอากาศหรือเปล่า
3. แบตเตอรี่หมด
ไม่มีความรู้สึกไหนแย่ไปกว่าการกดปุ่มสตาร์ทแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น ทั้งหมดเพราะคุณลืมกุญแจไว้ข้ามคืนจนแบตเตอรี่หมด
ถ้าคุณอยู่กลางที่เปลี่ยวบนการขี่ ADV สถานการณ์นี้อาจแย่เป็นพิเศษ ถ้าคุณมีก้านสตาร์ท ลองเตะเพื่อให้เครื่องยนต์ติดดู คุณอาจโชคดี ถ้าไม่ ก็หวังว่าคุณจะมีเนินเขาให้กลิ้งลง ถ้าใช่ ลองบัมพ์สตาร์ทมอเตอร์ไซค์ดู
ถ้ายังใช้ไม่ได้ เราแนะนำให้พกแบตเตอรี่พกพาอันเล็กๆ เหล่านี้มีพลังมากและอาจเป็นตัวช่วยชีวิตที่ทำให้มอเตอร์ไซค์ของคุณสตาร์ทติดอีกครั้ง
ถ้าไม่เช่นนั้น หวังว่าคุณจะมีสายจั๊มแบตเตอรี่ติดตัว สายสำหรับรถยนต์ก็ใช้ได้ แต่สายสำหรับมอเตอร์ไซค์จะเล็กกว่า พกพาง่ายกว่า และเหมาะกับการหนีบแบตเตอรี่เล็กๆ ของมอเตอร์ไซค์ เราจะไม่พูดถึงวิธีสตาร์ทมอเตอร์ไซค์ด้วยจั๊มที่นี่ Youtube จะช่วยคุณได้
4. ระบบไฟฟ้าขัดข้อง
สิ่งที่แย่รองจากแบตเตอรี่หมดคือระบบไฟฟ้าขัดข้อง ถ้าเกิดขึ้น ให้ตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่ก่อนว่ารัดแน่นและสภาพดี (ไม่มีสายไฟหลุดลุ่ย เช่น) ถ้ารัดแน่นแล้ว ให้ตรวจสอบฟิวส์
โดยปกติกล่องฟิวส์จะอยู่ใกล้แบตเตอรี่ ตรวจสอบฟิวส์ทีละตัวว่ามีตัวไหนขาดหรือไม่ – คุณควรเห็นสะพานโลหะต่อเนื่องภายในฟิวส์ ถ้าไม่เห็น (เช่นไม่มีสะพานโลหะต่อเนื่องด้วยเหตุผลใดก็ตาม) นั่นน่าจะเป็นสาเหตุของปัญหา เปลี่ยนฟิวส์เป็นอันเดียวกัน
5. ตัวถังเสียหาย
รอยชิปในตัวถังไม่ใช่เรื่องใหญ่ แต่คุณไม่อยากให้แผงตัวถังหลุดลุ่ยปลิวไปตามลมขณะขี่ มันน่ารำคาญในระดับหนึ่ง แต่แย่ที่สุดอาจทำให้ชิ้นส่วนเครื่องกลอื่นๆ ของมอเตอร์ไซค์เสียหายได้
นี่คือเหตุผลที่คุณควรพกเทปกาว (หรือเทปแข็งแรงอื่นๆ) และ/หรือสายรัดพลาสติก เจาะรูในตัวถังที่เสียหายให้พอใส่สายรัดพลาสติกผ่านได้
จากนั้นรัดสายรัดพลาสติกกับส่วนที่แข็งแรงของมอเตอร์ไซค์ หรือชิ้นส่วนตัวถังที่ไม่แตก ใช้เทปพันเพื่อ "ล็อก" ทุกอย่างให้อยู่กับที่
6. น้ำมันหมด
น้ำมันหมดอาจเป็นเรื่องเลวร้าย โชคดีที่แก้ไขง่าย ถ้าคุณมีถังน้ำมันสำรอง (หรือแม้แต่ขวดน้ำที่เติมน้ำมันไว้) ตอนนี้ก็ถึงเวลาที่จะเทใส่ถัง
เพราะการพกน้ำมันสำรองอาจจะยุ่งยาก จึงดีที่จะมีท่อน้ำมันสำรองหรือท่อดูดเฉพาะติดตัวไปด้วย ถ้าเพื่อนคุณมีมอเตอร์ไซค์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ (คุณขี่ลุยกับเพื่อนใช่ไหม?) คุณอาจจะเอาท่อสำรองไปถึงวาล์วปิดน้ำมันได้
ระบายน้ำมันบางส่วนลงขวดแล้วเทใส่ถังน้ำมันของคุณ อย่าทิ้งถังเพื่อนคุณให้ว่างเปล่าแน่นอน – เทแค่น้ำมันพอให้คุณไปถึงปั๊มน้ำมันได้
สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ระบบฉีดน้ำมัน คุณจะต้องดูดน้ำมันออกมาเอง วิธีเก่าแบบดั้งเดิมคือดูดน้ำมันผ่านท่อเข้าไปในภาชนะ (อย่าลืมว่าภาชนะต้องต่ำกว่าถังน้ำมัน)
อันตรายที่นี่ ถ้าไม่ชัดเจนก็คือการที่น้ำมันเข้าปากคุณ อุปกรณ์ดูดน้ำมันเฉพาะทางจะดูดให้คุณผ่านวาล์วทางเดียว คุณแค่เขย่าท่อดูดขึ้นลงไม่กี่ครั้งเพื่อเริ่มให้น้ำมันไหล
7. คันโยก/แป้นพักเท้าหัก
การไม่มีหนึ่งในสี่จุดสัมผัสหลักบนมอเตอร์ไซค์เป็นเรื่องแย่มาก สิ่งแรกที่ควรทำคือพกคันโยกสำรอง ถ้าไม่ได้ ก็หวังว่าคันคลัตช์หรือคันเบรกยังยาวพอให้คุณใช้เทปหรือสายรัดหนีบประแจหรือเหล็กยาวติดไว้ จากนั้นต้องขี่อย่างระมัดระวังขณะใช้ "คันโยก" ใหม่ของคุณ
ถ้าปลายคันเกียร์สั้นเกินไป คุณไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์เปลี่ยนเกียร์ หวังว่าคุณจะหาเกียร์ว่างได้ก่อนหยุด ถ้าไม่ได้ คุณต้องบิดสตาร์ททุกครั้ง ส่วนเบรกให้ขี่อย่างระมัดระวังและใช้เบรกหลังให้มากที่สุด
ถ้าคันเกียร์หรือคันเบรกหลังหัก คุณอาจใช้คีมล็อกหนีบกับคันเกียร์หรือแป้นเบรกที่เหลืออยู่ได้ แต่ต้องระวังมากเพราะสถานการณ์เสี่ยง
8. ฝาครอบเครื่องแตก/ถังน้ำมันรั่ว
อันนี้ร้ายแรงและอาจทำให้การขี่ของคุณจบลงอย่างรวดเร็ว รวมถึงมอเตอร์ไซค์ด้วย ก่อนอื่นต้องพก JB Weld หรือกาวอีพ็อกซี่ที่แข็งแรง ถ้ารอยแตกหรือรอยหักเล็กๆ ให้ทากาวแล้วปล่อยให้เซ็ตตัวสักสองสามชั่วโมง
สำหรับรูหรือรอยเจาะใหญ่ๆ คุณอาจใช้เหรียญ (หรือวัสดุแข็งแรงอื่นๆ) พร้อมกาวอีพ็อกซี่มาปะรูได้ โอกาสสำเร็จอาจไม่สูง แต่ในสถานการณ์ฉุกเฉินก็ต้องลอง อย่าลืมนำน้ำมันไปเติมส่วนที่สูญเสียจากรอยเจาะด้วย
9. โซ่ขาด
โซ่ขาดอาจทำให้เสียหายมาก แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นแบบนั้น รู้ว่าคุณใช้ลิงก์มาสเตอร์แบบรีเวทหรือแบบหนีบ ไม่ว่าจะแบบไหน ให้พกลิงก์มาสเตอร์สำรอง โซ่สำรองประมาณห้าลิงก์ เครื่องมือถอดโซ่ และเครื่องมือรีเวทติดตัวไว้
หยิบโซ่ของคุณ หาโซ่ที่หักแล้วถ้ายังไม่หลุดออกให้ถอดออก จากนั้นใช้โซ่สำรองต่อกลับเข้าที่ ใส่ลิงก์มาสเตอร์สำรองให้แน่นแล้วขี่ต่อไป
10. ซี่ล้อหัก
ซี่ล้อหักเป็นการซ่อมที่ค่อนข้างง่าย แต่ถ้าปล่อยไว้จะเป็นเรื่องร้ายแรงก่อนอื่นคุณต้องล็อกซี่ล้อไม่ให้หมุน เพื่อป้องกันไม่ให้ซี่ล้อดีๆ เสียหายเพิ่ม
คุณสามารถใช้เทปหรือสายรัดพลาสติกสำหรับเรื่องนี้ได้ ตรวจสอบและขันซี่ล้อที่หลวมอื่นๆ แล้วขี่อย่างระมัดระวังกลับสู่เมือง
การติดอยู่กลางทางในทริปผจญภัยเป็นเรื่องราวดีๆ ที่คุณจะเล่าให้หลานๆ ฟังได้ในอนาคต แต่จะเป็นเรื่องราวที่ดีได้ก็ต่อเมื่อคุณซ่อมมอเตอร์ไซค์และออกไปได้
โชคดีที่มีโอกาสสูงมากที่คุณจะไม่เจอปัญหาที่ไม่มีใครเคยเจอ ทักษะช่างกล 10 อย่างข้างต้นจะช่วยให้คุณผ่านสถานการณ์ปัญหายอดนิยมที่นักขี่ผจญภัยมักเจอได้เกือบทั้งหมด ขอให้ขี่สนุกนะ!