พบกับ KTM 1290 Adventure R: ความฝันของนักท่องเที่ยวทางไกล?

แทบไม่มีที่ไหนที่คุณจะไปไม่ได้กับ KTM 1290 Adventure R และนั่นแหละคือจุดประสงค์

KTM สร้างชื่อเสียงในโลกออฟโรดด้วยความกล้าหาญ ดุดัน และไม่เกรงกลัวในการพิชิตโลก ชัยชนะมากมายที่ Dakar ยิ่งตอกย้ำสโลแกนของบริษัท – “พร้อมแข่ง”

แม้คุณจะไม่ใช่นักแข่งและเป็นนักเดินทางรอบโลกมากกว่า 1290 Adventure R ก็ยังนำปรัชญาเดียวกับ KTM จากเวทีแรลลี่มาผสมผสานในทัวร์ริ่งขนาดใหญ่คันนี้ เพื่อสร้างรถที่ไปได้ทุกที่อย่างรวดเร็วและขับขี่สบาย

งั้นนี่คือความฝันของนักท่องเที่ยวทางไกลจริงๆ หรือ? มาลองวิเคราะห์กันดู

แล้ว Adventure R คืออะไรล่ะ?

ถ้าคุณไม่รู้จัก 1290 Super Adventure R ชื่อก็บอกอยู่แล้ว มันคือมอเตอร์ไซค์ผจญภัยสุดยอดของ KTM สร้างมาเพื่อไปได้ทุกที่และทำได้ทุกอย่าง

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ LC8 V-Twin ขนาด 1301 ซีซี ให้กำลัง 160 แรงม้าและแรงบิดมหาศาล 102 ปอนด์-ฟุต ที่ดียิ่งกว่าคือมันให้กำลังทั้งหมดนี้พร้อมกับผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro 5 อย่างเข้มงวด

ล้อหน้าขนาด 21 นิ้วและล้อหลัง 18 นิ้วให้ตัวเลือกยางหลากหลาย มอเตอร์ไซค์ใหญ่แบบนี้ที่สามารถเดินทางไปยังที่ไกลๆ ต้องมีช่วงล่างที่เหมาะสม และในกรณีนี้ WP จัดให้ด้วยโช้คหน้า Xplor 48 มม. และโช้คหลัง Xplor PDS

ทั้งสองให้ผู้ขี่ปรับแต่งได้เต็มที่ และทั้งคู่มีช่วงยุบตัวของช่วงล่าง 8.7 นิ้ว

คุณจะพบกับคาลิปเปอร์ Brembo สี่ลูกสูบคู่ด้านหน้าแบบติดตั้งแบบรัศมี พร้อมจานดิสก์ขนาด 320 มม. ด้านหลังมีคาลิปเปอร์สองลูกสูบและจานดิสก์ขนาด 287 มม.

ABS ทั้งหน้าและหลังเป็นมาตรฐาน แต่ KTM ยังมีโหมดขี่หลายแบบที่นอกจากจะปรับการส่งกำลังแล้ว ยังเปลี่ยนความเข้มข้นของ ABS ได้อีกด้วย เลือกโหมดออฟโรด ABS หลังจะปิดทั้งหมด และ ABS หน้าให้ความอิสระมาก

มันใกล้เคียงที่สุดเท่าที่ผู้ผลิต OEM จะทำได้โดยถูกกฎหมายกับการไม่มี ABS เลย

เมื่อพูดถึงโหมดขี่ต่างๆ นี่เป็นเวลาที่ดีที่จะพูดถึงชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่เหลือ

นอกจากโหมดขี่ที่แตกต่างกันแล้ว Super Adventure ยังมีระบบครูซคอนโทรล, ระบบควบคุมแรงยึดเกาะ และ ABS ขณะเข้าโค้ง

ทั้งสามอย่างนี้เป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์มากเมื่อขี่บนถนนลาดยางไปยังทางฝุ่น แม้ว่าการควบคุมแรงยึดเกาะจะจำกัด แต่ก็ยังมีประโยชน์แม้ในพื้นผิวหลวม

ในฐานะมอเตอร์ไซค์ที่สร้างมาเพื่อเดินทางไกล มันจึงต้องการน้ำมันมาก KTM ให้มาถึง 6.1 แกลลอน

น้ำมันเยอะขนาดนี้เหมาะกับการท่องเที่ยว แต่ต้องกระจายน้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อ การควบคุมที่เหมาะสม ทั้งบนถนนและทางฝุ่น นั่นจึงเป็นเหตุผลที่ถังน้ำมันของ Super Adventure ยื่นต่ำลงไปตรงกลางรถ

ไม่เพียงแต่จะมีที่วางน้ำมันเพิ่มขึ้น แต่ยังวางตำแหน่งให้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงของรถมากขึ้น ซึ่งช่วยให้การควบคุมรถเป็นกลางในทุกสภาพ ไม่ว่าจะทางฝุ่นหรือถนน

ถ้าเป็นงานขับขี่ทางฝุ่นเบาๆ ที่คุณชอบ และคุณรู้สึกว่าตัวเองชอบถนนลาดยางมากกว่า รุ่น 1290 Super Adventure S ก็น่าสนใจไม่น้อย เพราะมันมาพร้อมฟีเจอร์เกือบทั้งหมดเหมือนกัน แต่เน้นไปที่การขี่บนถนนมากขึ้น

ล้ออะลูมิเนียมหล่อของ 1290 R (แทนล้อซี่ลวด) เป็นตัวอย่างที่ดี ลองค้นคว้าเกี่ยวกับ Super Adventure S ถ้าคุณสนใจ หน้านี้เน้นเรื่องลุยกับรุ่น R

สิ่งใหม่สำหรับ KTM 1290 Adventure R ปี 2022

จะพัฒนามอเตอร์ไซค์ที่แทบไม่มีข้อผิดพลาดได้อย่างไร? วิศวกร KTM ยังคงหาวิธี และในปี 2022 Super Adventure R ได้รับการปรับแต่งเล็กน้อยให้ดียิ่งขึ้น

เริ่มต้นเลย และอย่างที่กล่าวไปก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์ LC8 ตอนนี้ผ่านมาตรฐาน Euro 5 โดยไม่สูญเสียกำลังมากนัก

อาจดูไม่มากสำหรับหลายคน แต่นี่คือความสำเร็จทางวิศวกรรมที่ยอดเยี่ยม ความสูงเบาะยังต่ำลงที่ 34.6 นิ้ว

มันแคบลงด้วย เพื่อช่วยลดความกังวลของผู้ขี่ที่ตัวเตี้ยเรื่องการแตะพื้น ความสูงเบาะที่ลดลงทำได้ด้วยโครงย่อยแบบใหม่ที่ปรับปรุงแล้ว

เพราะช่วงล่างมักเป็นส่วนที่ปรับแต่งได้เสมอ ส้อมและโช้ค WP จึงได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเพื่อให้จัดการงานทั้งบนถนนและออฟโรดได้ดีขึ้น

ด้วยช่วงการเดินทางของช่วงล่างที่ยาวขนาดนี้ คุณคงนึกภาพได้ว่าการควบคุมส้อมและโช้คที่เคลื่อนขึ้นลงในสภาพต่างๆ นั้นยากแค่ไหน KTM และ WP คิดว่าครั้งนี้พวกเขาหาทางแก้ไขที่ดีได้แล้ว

ในเรื่องการควบคุม KTM บอกว่าหัวพวงมาลัยถูกเลื่อนถอยหลัง 15 มม. เปลี่ยนมุมพวงมาลัยให้ตอบสนองไวและเลี้ยวได้เร็วขึ้น

ซอฟต์แวร์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการอัปเดตให้ฉลาดขึ้น และทุกอย่างสามารถเข้าถึงได้ผ่านหน้าจอ TFT ขนาดใหญ่ 7 นิ้ว

การอัปเดตยังรวมถึงรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น กระจกบังลมที่สั้นลง ไฟ LED ทั่วทั้งคัน กล่องอากาศใหม่ที่เข้าถึงง่ายขึ้น ยาง Bridgestone ใหม่ และอย่าลืมกราฟิกใหม่

1290 Super Adventure R มีคู่แข่งที่แข็งแกร่ง เรากำลังพูดถึงหลักๆ คือ BMW R1250GS แต่ยังมี Ducati Multistrada (ทั้ง V4 หรือ 1260 Enduro), Triumph Tiger 1200 Rally และแม้แต่ Honda Africa Twin

อย่างไรก็ตาม KTM รู้ดีเรื่องการสร้างมอเตอร์ไซค์ที่ไปได้ทุกที่ และ 1290 Super Adventure R ถือเป็นมาตรฐานหนึ่งเมื่อพูดถึงการทัวร์ระยะไกลผสมกับความสนุกแบบออฟโรด

การปรับแต่งเล็กน้อยของ KTM ในปี 2022 มุ่งมั่นที่จะยืนยันตำแหน่งของมันในกลุ่มคน

แล้วนี่คือความฝันของนักขี่ทัวร์ระยะไกลหรือเปล่า? ยากที่จะเถียงเลย