10 เคล็ดลับการขับขี่มอเตอร์ไซค์ผจญภัยยอดนิยม: ครองเกมขับขี่ออฟโรด ADV
เราทุกคนรู้ดีว่าการลุยทางวิบากด้วยมอเตอร์ไซค์ผจญภัยอย่าง KTM 1290 Super Adventure หรือR 1250 GS นั้นสนุกแค่ไหน — คงแปลกถ้าคุณอ่านสิ่งนี้แล้วไม่คิดแบบนั้น
แต่เช่นเดียวกับทุกสิ่งในชีวิตที่คุ้มค่าที่จะทำ ถ้าคุณชอบขี่รถ ADV เราเชื่อว่าคุณควรทำมันให้ดี
มีหลายอย่างที่ต้องคิดเมื่อลุยทางวิบาก โดยเฉพาะกับรถ ADV หรือดูอัลสปอร์ตขนาดใหญ่เช่น GS แต่การเข้าใจพื้นฐานจะวางรากฐานที่ดีสำหรับการขี่ทางวิบากของคุณ ไม่ว่าคุณจะขี่รถรุ่นไหน
ด้านล่างนี้เราได้รวบรวมเคล็ดลับการขี่ 10 ข้อที่จะช่วยให้คุณรู้สึกสบายขึ้นเมื่อนำรถอย่าง GS ขี่ลุยทางวิบาก
1.อุปกรณ์ขี่มอเตอร์ไซค์ผจญภัย
การมีอุปกรณ์ที่เหมาะสมเป็นเรื่องชัดเจนจนเรามักมองข้าม แต่ตามคำกล่าวที่ว่า การแต่งตัวให้เหมาะสมคือกุญแจสู่ความสำเร็จ เรารู้ถึงความสำคัญของอุปกรณ์ขี่มอเตอร์ไซค์ผจญภัยที่ถูกต้อง แต่ก็สำคัญไม่แพ้กันที่จะมีอุปกรณ์ที่พอดีตัว
หมวกกันน็อคที่ไม่พอดีตัว เช่น จะทำให้รู้สึกไม่สบาย ซึ่งจะทำให้เสียสมาธิ และอย่างที่เรารู้ การเสียสมาธิแค่ครั้งเดียวก็เพียงพอที่จะทำให้คุณล้มมอเตอร์ไซค์ได้
กับอุปกรณ์ผจญภัย ให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ของคุณสบายทั้งตอนยืนและนั่ง บางครั้งแผ่นรองหรือชิ้นเกราะอาจรู้สึกดีในท่าหนึ่ง แต่จะเริ่มถูหรือรบกวนในท่าอื่น
เราทุกคนรู้ว่าหมวกกันน็อคสำคัญแค่ไหน แต่เมื่อขี่ทางวิบาก รองเท้าบูทสำหรับขี่ผจญภัยที่มีพื้นยึดเกาะดีแทบจะสำคัญไม่แพ้กัน เราใช้เท้าช่วยมากบนทางวิบาก (จะพูดถึงต่อไป) ดังนั้นลงทุนกับบูทดี ๆ ที่ช่วยให้เท้าคุณอยู่บนแท่นวางเท้า
2. อย่าขี่คนเดียว
อันนี้ไม่ใช่คำแนะนำเกี่ยวกับเทคนิคการขี่ แต่เป็นเคล็ดลับการขี่ผจญภัยที่ดีโดยทั่วไป
ถ้าเป็นไปได้ อย่าขี่คนเดียว สิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการคือเกิดเหตุอะไรขึ้นกับคุณหรือมอเตอร์ไซค์ของคุณกลางที่เปลี่ยวไม่มีใครช่วย
จำไว้ว่า: การขี่รถอย่าง R 1250 GS คือการขี่มอเตอร์ไซค์หนัก ถ้าคุณล้มและหัวกระบอกสูบหรือท่อไอเสียบังขาคุณ ลองเดาสิ? คุณมีปัญหาแน่ พาเพื่อนไปด้วย
3. ยืนขึ้น
คุณจะไม่มีทางชำนาญการขี่บนทางวิบากจนกว่าจะเรียนรู้การยืน นี่ให้ข้อได้เปรียบหลายอย่าง
อันดับแรก การยืนจะถ่ายน้ำหนักลงไปที่เท้าของคุณ ซึ่งคุณสามารถใช้ควบคุม มอเตอร์ไซค์ ADV หรือขับขี่บนพื้นผิวต่าง ๆ ได้ ซึ่งสิ่งนี้ทำไม่ได้เมื่อคุณนั่ง
ต่อไป การยืนจะช่วยให้คุณมองเห็นข้างหน้าได้ดีกว่า ยิ่งมองไกลเท่าไหร่ คุณก็มีเวลาวางแผน เตรียมตัว และตอบสนองมากขึ้นเท่านั้น
อย่าลืมงอขาเล็กน้อยขณะยืน เพื่อให้ขาของคุณดูดซับแรงกระแทกที่ผ่านโช้คอัพไปได้
วางลูกเท้าของคุณบนแท่นวางเท้า นั่นคือจุดที่คุณรักษาสมดุล และจำไว้ว่าต้องผ่อนคลายเพื่อให้แขนและขาของคุณทำหน้าที่เป็นโช้คอัพเสริม
คุณจะรู้ว่าคุณทำไม่สำเร็จเมื่อเริ่มจับแฮนด์แน่นจนเกินไป หรือแย่กว่านั้นคือเริ่มมีอาการแขนล้า
เตือนตัวเองให้ผ่อนคลาย (พูดออกเสียงถ้าจำเป็น) และถ้าต้องการ ให้ชะลอความเร็วลง
การรักษาร่างกายส่วนบนให้ผ่อนคลายอาจยากเมื่อคุณต้องควบคุมมอเตอร์ไซค์ใหญ่ ๆ เคล็ดลับดี ๆ คือใช้เข่าบีบถังน้ำมันเพื่อพักมือ
ในขณะที่คุณทำอยู่ ให้ฝึกการหายใจลึก ๆ โดยสูดลมหายใจเข้าทางจมูกให้เต็มที่ หยุดพักสักครู่ แล้วหายใจออกทางปาก
การยืนอาจรู้สึกแปลกในตอนแรก แต่ฝึกฝนต่อไป แล้วในที่สุดคุณจะจดจำได้โดยอัตโนมัติ
4. ปรับคันโยก
นี่เป็นอีกหนึ่งคำแนะนำที่ดูเหมือนจะชัดเจน แต่ก็คุ้มค่าที่จะเน้นย้ำ เราได้พูดถึงความสำคัญของความสบายไปแล้ว แต่เน้นไปที่อุปกรณ์ของคุณ (ไม่ได้ตั้งใจเล่นคำ)
ความสบายยังรวมถึงความรู้สึกของคุณบนรถมอเตอร์ไซค์ และการมีคอนโทรลที่อยู่ในตำแหน่งที่คุณต้องการก็เป็นส่วนหนึ่งของเรื่องนี้
รถผจญภัยส่วนใหญ่ รวมถึง GS มีคันโยกเบรกและคลัทช์ที่ปรับได้
ถ้ารถคุณไม่มี โอกาสที่อุปกรณ์เสริมจะช่วยได้แน่นอน อย่าลืมวางคันโยกให้อยู่ในระยะที่นิ้วของคุณเอื้อมถึงง่าย เพราะคุณจะใช้บ่อย
5. ครอบคลุมคันโยก
อันนี้ชัดเจนอยู่แล้ว การวางนิ้วหนึ่งหรือสองนิ้วครอบคันโยกหมายความว่าคุณจะตอบสนองได้เร็วขึ้นถ้าต้องรีบทำอะไรบางอย่าง
การครอบคลุมคลัทช์ยังเป็นเทคนิคยอดนิยมสำหรับนักขี่สองจังหวะที่กังวลเรื่องเครื่องยนต์พังและล้อหลังล็อกในเวลาที่ไม่เหมาะสม
เพราะคุณมักจะขี่ยากๆ ขณะยืน ให้ปรับคันโยกให้เหมาะกับท่าทางนั้น โดยปกติจะหมายถึงการเอียงคันโยกลงด้านล่าง
เกี่ยวกับคลัทช์ การวางนิ้วหนึ่งหรือสองนิ้วครอบไว้ไม่ใช่แค่สำคัญสำหรับนักขี่สองจังหวะ แต่สำหรับนักขี่ทุกคน
การค่อยๆ ปล่อยคลัทช์ช่วยให้คุณควบคุมได้ดีขึ้นว่ารถจะส่งหรือดึงพลังงานอย่างไร
สิ่งนี้มีประโยชน์ในการขี่ถนน แต่สำคัญมากถ้าคุณอยู่ในเส้นทางเทคนิค คุณสามารถรักษาคันเร่งให้คงที่และใช้คลัทช์ควบคุมว่าพลังงานจะส่งไปที่พื้นมากแค่ไหน
นอกจากนี้ ถ้าคุณต้องการยกล้อหน้าเพื่อข้ามสิ่งกีดขวาง คลัทช์ก็มีประโยชน์ตรงนั้นด้วย (จะอธิบายเพิ่มเติมด้านล่าง)
6. เรียนรู้การเลี้ยว
นี่คือส่วนที่นักขี่ดินหรือผจญภัยมือใหม่หรือนักขี่ที่ไม่มีประสบการณ์อยากรู้ก่อนเป็นอันดับแรก
โดยเฉพาะถ้าคุณมาจากพื้นฐานการขี่ถนน ไม่ว่าคุณจะขี่อะไร การเลี้ยวรถมอเตอร์ไซค์คือการใช้แรงยึดเกาะที่ยางมีอยู่
คุณทำแบบนั้นด้วยการผสมผสานเทคนิคและท่าทางของร่างกาย
เมื่อยืน คุณจะควบคุมน้ำหนักตัวได้ดีขึ้น เช่น ถ้าคุณขี่ขึ้นเขา การเอนตัวไปข้างหน้าจะถ่วงน้ำหนักไปที่ยางหน้า ซึ่งจะเบาลงเพราะแรงโน้มถ่วงต้านทานคุณอยู่
ในทางกลับกัน เวลาลงเขา ให้เอนตัวไปด้านหลังเหนือยางหลังด้วยเหตุผลเดียวกัน
การเลี้ยวบนดิน ไม่ว่าจะเป็นรถสปอร์ตคู่เล็กหรือรถอย่าง GS หรือ KTM Adventure ใช้หลักการเดียวกัน ไม่ว่าจะนั่งหรือยืน ให้ถ่วงน้ำหนักไปที่ด้านหน้าตอนเริ่มเลี้ยวเพื่อช่วยให้ยางยึดเกาะถนนได้ดี
เมื่อคุณกำลังจบการเลี้ยว คุณสามารถใช้คันเร่งเพื่อหมุนล้อหลังและจบการเลี้ยวได้
ฟังดูเหมือนขั้นสูงใช่ไหม? นี่คือเคล็ดลับเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเลี้ยวและท่าทางของร่างกาย
อันดับแรก – เริ่มช้าๆ การเรียนรู้ควบคุมมอเตอร์ไซค์ด้วยความเร็วช้า ช่วยพัฒนาทักษะควบคุมรถเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น รักษาส่วนหน้าของเท้าไว้บนแป้นเท้าเพื่อให้คุณถ่วงน้ำหนักได้เมื่อจำเป็น
ถ้าคุณมาจากพื้นฐานถนน ส่วนนี้น่าจะคุ้นเคย แต่ตรงนี้จะต่างออกไป เมื่อเริ่มเลี้ยว โน้มรถแต่รักษาตัวคุณให้อยู่ตรงกลาง หรือถ้าไม่ ให้มีน้ำหนักที่แป้นเท้าด้านนอก (ไม่ว่าจะนั่งหรือยืน)
ปล่อยให้บล็อกดอกยางใหญ่บนยาง knobby ของคุณทำงานและหาการยึดเกาะ รักษาไหล่ให้ตั้งฉากกับแฮนด์ แม้คุณจะหมุนแฮนด์เต็มที่หรือใกล้เต็ม
รักษาท่านี้โดยหมุนตัวส่วนบนหรือเคลื่อนทั้งตัวไปในทิศทางของแฮนด์ (ถ้ามีพื้นที่พอ) อาจต้องปรับเท้าบ้าง แต่หาท่าที่คุณรู้สึกสบายที่สุด
ส่วนล่างของร่างกาย ให้น้ำหนักอยู่ที่แป้นเท้าด้านนอก เมื่อคุณรู้สึกสบาย คุณอาจยกเท้าด้านในออกจากแป้นเท้าเพื่อฝึก และเมื่อชินแล้ว คุณสามารถหมุนแฮนด์ล็อกสุดแล้วฝึกต่อได้
แจ้งเตือนสปอยล์: คุณจะต้องล้มมอเตอร์ไซค์ในที่สุด นั่นไม่เป็นไร นั่นคือจุดประสงค์ของการฝึก
ถ้าคุณตั้งใจจะขี่ผจญภัยจริงจัง โอกาสที่คุณหรือมอเตอร์ไซค์จะล้มไม่ใช่ครั้งสุดท้าย และอย่าลืมฝึกเลี้ยวทั้งสองทิศทาง ทั้งนั่งและยืน
ทั้งหมดข้างต้นเน้นสำหรับการเลี้ยวช้า สำหรับความเร็วสูง เทคนิคคล้ายกันยังใช้ได้ เบรกขณะรถตั้งตรง (จะพูดถึงเบรกในทิปถัดไป) น้ำหนักตัวให้อยู่ที่ล้อหน้า โน้มรถเข้าโค้งโดยหันแฮนด์ออกจากตัว จำไว้ว่าน้ำหนักต้องอยู่ที่แป้นเท้าด้านนอก
เมื่อคุณเริ่มชินแล้ว คุณสามารถฝึกใช้เบรกหลังเพื่อให้ล้อหลังลื่นไถลเข้าสู่โค้ง
จากนั้นคุณสามารถใช้คันเร่งให้ล้อหลังหมุนและจบการเลี้ยวด้วยรัศมีที่แคบขึ้น แต่ระวัง: นี่เป็นเทคนิคขั้นสูง
7. ใช้เบรก
แม้จะมีคำแนะนำที่นิยม แต่คุณควรใช้เบรกหน้าเพื่อชะลอและหยุดมอเตอร์ไซค์ผจญภัยของคุณ (หรือมอเตอร์ไซค์ใดๆ จริงๆ)
เราจะข้ามฟิสิกส์ทั้งหมดไปและบอกแบบนี้: เบรกหน้าช่วยชะลอรถ เบรกหลังช่วยควบคุมทิศทาง ใช่ แม้แต่บนดิน
อีกครั้ง กุญแจสำคัญคือการฝึกฝนและค่อยๆ ขยายขอบเขตความสบายของคุณ ฝึกเบรกบนดินและลองปรับสมดุลการเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง (อาจจะเริ่มง่ายกว่าบนมอเตอร์ไซค์ dual sport ขนาดเล็ก แต่คุณควรฝึกจนชำนาญบน GS คันใหญ่ของคุณ)
หลังจากเวลาผ่านไป คุณจะรู้ว่าการหยุดอย่างรวดเร็วต้องใช้เบรกส่วนใหญ่ที่ล้อหน้า
เมื่อรู้แบบนี้แล้ว ฝึกเบรกแบบ threshold braking – คือการเบรกจนล้อหน้าล็อก คุณจะประหลาดใจว่าคุณสามารถเบรกหน้ารถได้แรงแค่ไหน และนี่จะเป็นข้อมูลที่มีประโยชน์เมื่อคุณต้องใช้จริงในโลกแห่งความเป็นจริง
8. มองไปที่ที่คุณอยากไป
นี่คือคำแนะนำที่ดีไม่ว่าคุณจะขี่อะไร มองไปที่ที่คุณอยากไป ง่ายๆ ร่างกายของคุณ – และรวมถึงมอเตอร์ไซค์ – จะไปในทิศทางที่คุณมอง
ถ้าตาคุณมองที่พื้นหรือสิ่งที่อยู่ใต้ตัวคุณ ทุกอย่างจะเข้ามาหาคุณอย่างรวดเร็ว แม้ว่าคุณจะเคลื่อนที่ช้า
การมองขึ้นและไปในทิศทางที่คุณต้องการเดินทางช่วยให้สมองสแกนล่วงหน้า ประเมินสภาพแวดล้อม และวางแผนการเคลื่อนไหวต่อไป แน่นอนว่าการสแกนขึ้นอยู่กับความเร็ว
ถ้าคุณเคลื่อนที่เร็ว คุณจะมองไกลไปข้างหน้า ถ้าคุณขี่ช้าในพื้นที่เทคนิค สายตาจะอยู่ที่รอบตัวทันที
สิ่งที่คุณไม่ควรทำคือจ้องจุดเดียว ถ้าตาคุณจับจ้องสิ่งใดสิ่งหนึ่ง มันยากที่จะละสายตา และถ้ามอเตอร์ไซค์ของคุณตามสายตาเดาได้ไหม? คุณจะตรงไปยังสิ่งที่คุณจ้อง นั่นคือเหตุผลที่เราใช้คำว่าสแกน
9. ทำให้ล้อหน้าลอยเบาๆ บนทราย
สำหรับหลายคน การขี่บนทรายเป็นส่วนที่น่ากลัวที่สุดของการขี่ออฟโรด โดยเฉพาะกับมอเตอร์ไซค์ใหญ่
เราคิดเหมือนกันเลย
อย่างไรก็ตาม กุญแจสำคัญในการขี่บนทรายคือการถ่วงน้ำหนักไปด้านหลัง งอเข่า และบิดคันเร่งหนักๆ กุญแจคือทำให้ล้อหน้าลอยเบาๆ เพื่อให้ลอยผ่านทรายและไม่จมลงไป
เรื่องเดียวกันกับการข้ามน้ำ เพราะบางครั้งคุณไม่เห็นในน้ำ ให้เปิดไฟหน้าส่องและให้โอกาสตัวเองมากที่สุดที่จะลอยผ่านอุปสรรค ถ้าเป็นไปได้ ให้คนอื่นไปก่อนแล้วตามรอยเขา (ถ้าเขาข้ามได้อย่างปลอดภัย!)
10. วีลี่!
เก็บที่ดีที่สุดไว้ท้ายสุด เรามาถึงเรื่องวีลี่ วีลี่ไม่เพียงแต่สนุกและดูเท่ แต่การยกล้อหน้าขึ้นในอากาศมีประโยชน์มากในการขี่ออฟโรด!
วีลี่มีสองแบบ: วีลี่พาวเวอร์และคลัตช์อัพ แบบแรกเกิดจากการบิดคันเร่งอย่างแรง แบบหลังต้องใช้ความชำนาญและการปล่อยคลัตช์เพื่อยกขึ้น
การคุ้นเคยกับทักษะนี้จะช่วยเมื่อคุณต้องข้ามท่อนไม้ ตอไม้ ก้อนหิน ฯลฯ และอย่าคิดว่าคุณต้องทำวีลี่แบบ Biker Boyz ที่ล้อหน้าสัมผัสท้องฟ้า แค่ล้อหน้าลอยขึ้นเล็กน้อยก็ช่วยให้ผ่านอุปสรรคได้มาก
เราเข้าใจ เราเพิ่งให้ข้อมูลเยอะมากกับคุณ และมันเยอะที่จะรับเข้าไป อย่ากลัว ฝึกทักษะ ADV เหล่านี้ทีละน้อย แล้วในที่สุดคุณจะจดจำเคล็ดลับทั้งหมดนี้ในความทรงจำของกล้ามเนื้อ
ตอนแรกอาจดูยาก และคุณอาจทำรถล้มบ้าง แต่ไม่เป็นไร
พยายามต่อไป แล้วคุณจะทำได้ หลังจากนั้นการขี่ของคุณ – ไม่ต้องพูดถึงความมั่นใจ – จะพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก