KTM 790 Adventure กลับมาอีกครั้งในปี 2023
KTM กำลังนำ 790 Adventure รุ่นยอดนิยมกลับมา—อย่างน้อยในบางตลาด สหรัฐอเมริกาไม่ใช่หนึ่งในนั้น อาจเป็นเพราะมี KTM 890 Adventure R อยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม KTM ได้ทำให้ 790 ผ่านมาตรฐาน Euro 5 อย่างเต็มที่ ซึ่งเป็นเหตุผลที่ต้องหยุดผลิตไปก่อนหน้านี้
ในช่วงเวลาที่หายไป KTM ยังได้อัปเกรด 790 ให้สอดคล้องกับครอบครัว Adventure รุ่นอื่นๆ แต่ข่าวใหญ่ นอกจากการกลับมาของมัน คือ KTM กำลังส่งมอบการผลิต 790 Adventure ให้กับพันธมิตรชาวจีน CFMoto หากคุณยังไม่ทราบ CFMoto ผลิตเครื่องยนต์ LC8c อยู่แล้วและใช้เครื่องยนต์รุ่นเดียวกันนี้มาหลายปี
อย่างไรก็ตาม 790 กลับมาแล้ว มาตรฐาน Euro 5 ผ่าน และที่ดีที่สุดคือพลังยังคงเท่าเดิม – 95 แรงม้า และแรงบิด 65 ปอนด์-ฟุต คันเร่งได้รับการปรับปรุงและเซ็นเซอร์ควบคุมการน็อกอัปเดตเป็นเพียงบางส่วนของการเปลี่ยนแปลง ส่วนหลังนี้สำคัญเพราะ 790 สามารถจัดการกับน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่อาจเจอในที่ห่างไกลได้ดีขึ้นโดยการปรับจุดระเบิดและพารามิเตอร์เครื่องยนต์อื่นๆ
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกว่าคือการเพิ่มมวลหมุนของ 790 ขึ้นอีก 20% เพื่อเพิ่มความมั่นคงที่ความเร็วต่ำ ซึ่งสำคัญมากเมื่อขี่ผ่านเส้นทางท้าทาย Quickshifter+ ก็ได้รับการปรับปรุงให้เปลี่ยนเกียร์ได้เนียนขึ้น ซึ่งเป็นข้อดีอีกอย่างเมื่อมองหาความมั่นคง เพื่อรักษากำลังเท่าเดิมและยังผ่านมาตรฐาน Euro 5 ได้ มีการออกแบบกล่องอากาศและระบบไอเสียใหม่
790 ยังได้รับประโยชน์จาก IMU 6D ใหม่ เพื่อใช้ประโยชน์จากระบบช่วยขี่อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดของ KTM เช่น ระบบควบคุมแรงยึดเกาะขณะเข้าโค้ง, ABS, การควบคุมการลื่นไถลของมอเตอร์ และโหมดขี่หลายแบบ
ถ้าคุณเคยขี่ 790 รุ่นเก่า คุณจะชอบการอัปเดตนี้: รุ่นใหม่จะจดจำการตั้งค่า ABS ที่คุณใช้ก่อนปิดเครื่อง และเมื่อเปิดเครื่องอีกครั้ง มันจะยังคงอยู่ในโหมดนั้น ถ้าคุณเคยใช้ Offroad ABS และอยากให้มันเปิดใช้งานต่อเมื่อเปิดเครื่องใหม่ คุณจะดีใจที่เห็นฟีเจอร์นี้
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่คุณอาจไม่ชอบคือโหมดสาธิตของ KTM ซึ่งรุ่น 790 Adventure ใหม่ก็มีด้วย โหมดสาธิตจะให้คุณใช้ระบบช่วยขี่และความสะดวกสบายทางอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของ KTM ได้ในระยะทาง 1,500 กิโลเมตรแรก
หลังจากนั้น คุณจะต้องจ่ายค่าสมาชิกเพื่อใช้ฟีเจอร์ที่ต้องการ คำตัดสินยังไม่แน่ชัดว่านี่เป็นกลยุทธ์ที่ดีหรือไม่ แต่ปฏิกิริยาเริ่มแรกดูเหมือนว่าคนส่วนใหญ่ไม่ชอบแนวคิดที่ต้องสมัครสมาชิกเพื่อใช้ฟีเจอร์บนมอเตอร์ไซค์ของตัวเอง
นอกจากเครื่องยนต์แล้ว ชิ้นส่วนตัวถังได้รับการอัปเดตให้ดูเหมือนกับครอบครัว KTM Adventure รุ่นอื่น ๆ ด้านข้างที่เสริมขึ้นช่วยเปลี่ยนทิศทางลมและฝุ่นรอบตัวผู้ขี่ (ตามที่เขาว่า) และกระจกบังลมที่สูงขึ้นช่วยให้อากาศไหลผ่านผู้ขี่ได้ดีขึ้น นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ค็อกพิทที่อัปเดตเพื่อรองรับการติดตั้งอุปกรณ์อย่าง GPS กล้อง หรือโน้ตสำหรับการขี่
การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ รวมถึงแผ่นกันกระแทกอะลูมิเนียมมาตรฐาน ยาง Pirelli Scorpion STR ไฟ LED เต็มระบบ และหน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้วที่ออกแบบใหม่ให้ใช้งานง่ายขึ้นและตอบสนองต่อแสงรอบข้างได้ดีขึ้น แอป KTMConnect มีฟีเจอร์เพิ่มขึ้นเพื่อให้โทรศัพท์และดูแผนที่ได้สะดวกขึ้น
รุ่น 790 Adventure รุ่นแรก ไม่ได้อยู่ในตลาดนานนัก แต่ก็ได้รับความนิยมเพราะพิสูจน์ให้เห็นว่ามอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์น้ำหนักกลางก็สนุกได้ไม่แพ้รุ่นใหญ่ และไม่ทำให้รู้สึกกดดันมาก
อีกไม่กี่ปีก็ผ่านไป การหายไปของรุ่น 890 ก็ทำให้หลายคนสงสัย แต่เราคาดว่า CFMoto มีแผนใหญ่กว่าสำหรับมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ในบางพื้นที่