2023 KTM 890 Adventure R: มีอะไรใหม่บ้าง?
KTM มีงานหนักเมื่อต้องอัปเดต 890 Adventure R สำหรับปี 2023 คุณจะทำอย่างไรกับมอเตอร์ไซค์ที่ถือว่าเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดในคลาสนี้อยู่แล้ว?
รถแอดเวนเจอร์น้ำหนักกลาง ที่ดูเหมือนจะทำได้ทุกอย่างและยังท้าทายยักษ์ใหญ่ในคลาสเดียวกัน (รวมถึง KTM 1290 Super Adventure ของตัวเอง) KTM จะหาแรงบันดาลใจจากที่ไหน?
ปรากฏว่า วิศวกรของ KTM แค่ต้องดูรถแข่ง 450 Rally ของตัวเองเท่านั้น เมื่อพูดถึงการพิชิตทุกสภาพพื้นผิว รถแข่งแรลลี่คือจุดเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบ ดังนั้น KTM จึงเน้นไปที่ 450 Rally อย่างเต็มที่เมื่อต้องปรับโฉม 890 Adventure R
คุณจะเห็นอิทธิพลนี้ในดีไซน์ตัวถังของ 890 รุ่นใหม่ มีแฟริ่งใหม่ ถังน้ำมัน และฝาครอบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่งแรลลี่ ไม่ใช่แค่สวยงาม KTM บอกว่ารูปลักษณ์ใหม่ยังช่วยปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และความสบายของผู้ขับขี่ด้วย
ยังมีบังลมด้านหน้าที่ต่ำลงเพื่อการมองเห็นที่ดีขึ้นในการขับขี่ทางวิบาก และอย่างน่าประหลาดใจ KTM บอกว่าบังลมที่ต่ำกว่านี้ยังช่วยปกป้องจากสภาพอากาศได้ดียิ่งขึ้นด้วย
ในเชิงกลไก 890 Adventure R รุ่นใหม่มาพร้อมกับโช้คอัพหน้า WP Xplor ขนาด 43 มม. และโช้คอัพหลัง WP Xplor PDS ทั้งคู่ปรับแต่งได้เต็มที่ พร้อมการตั้งค่าที่ปรับใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีกว่าในการขับขี่ทางวิบาก น่าประหลาดใจเล็กน้อยที่ไม่มีระบบเชื่อมต่อโช้ค แต่ KTM คงเชื่อว่าทุกอย่างทำงานได้ดีพอโดยไม่ต้องมี
แม้ว่า KTM จะโฆษณาว่า 890 Adventure R คือรถ ADV กลางน้ำหนักที่ดีที่สุด แต่ก็ไม่ลืมว่ารถคันนี้จะถูกใช้งานบนถนนด้วย
เพื่อจุดประสงค์นี้ มีระบบ ABS 9.3 ที่ปรับปรุงแล้วพร้อม IMU 6 แกนที่ส่งข้อมูลมุมเอียง ความเร็ว และพฤติกรรมโดยรวมของรถไปยังหน่วยควบคุม เพื่อให้แรงเบรกเหมาะสมที่สุดในทุกสถานการณ์ ทั้งบนถนนและทางวิบาก
นี่ยังหมายถึงระบบ ABS ในโค้งที่ดีขึ้น รวมถึงเวอร์ชันสำหรับทางวิบากที่ปิด ABS ล้อหลังทั้งหมดเพื่อให้ล้อหลังลื่นไถลได้ และทำให้ ABS ล้อหน้ามีความไวลดลง การตั้งค่านี้จะเปิดใช้งานอัตโนมัติเมื่อรถอยู่ในโหมดขับขี่ Off-Road หรือ Rally
การเพิ่มเซ็นเซอร์ IMU 6 แกนหมายความว่าระบบควบคุมแรงดึงที่ไวต่อการเอียงจะละเอียดขึ้นเพื่อควบคุมการหมุนล้อที่ไม่ต้องการก่อนที่จะเกิดขึ้น
นอกจากนี้ยังช่วยควบคุมการยกล้อหน้าให้กลับสู่พื้นอย่างนุ่มนวลขึ้น ช่วยให้การขับขี่ดีขึ้นและลดโอกาสเกิดอาการสั่นหัวที่น่ากลัวเมื่อยกล้อผิดพลาดตอนกลับสู่พื้น
พูดถึงการกลับสู่พื้นดิน ชิ้นกันกระแทกใต้ถังน้ำมันที่ติดตั้งต่ำลงตอนนี้แข็งแรงและทนทานขึ้น เพื่อรับมือกับสิ่งที่คุณจะขว้างใส่มันได้ดีขึ้น
ข้อมูลจะแสดงให้ผู้ขับขี่ผ่านหน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้ว ซึ่งไม่ใช่ของใหม่ แต่การเคลือบป้องกันแสงสะท้อนและรอยขีดข่วนเป็นของใหม่
อินเทอร์เฟซผู้ใช้ก็ใหม่ด้วยเมนูนำทางที่อ่านง่ายขึ้น อุปกรณ์เชื่อมต่อเสริมช่วยให้คุณเชื่อมต่อกับ 890 Adventure R ผ่าน แอป KTMconnect และรับการนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว เพลง โทรศัพท์ และแม้แต่บริการช่วยเหลือข้างทางจาก KTM หากจำเป็น
ด้วยไอเดียที่ชาญฉลาด KTM เข้าใจว่าผู้ใช้บางคนอาจกังวลกับการอัปเกรดรถด้วยแพ็กเกจต่างๆ ดังนั้นเพื่อคลายความกังวล KTM จึงมีโหมดสาธิตสำหรับ 1500 กิโลเมตรแรก (932 ไมล์) ที่ให้ผู้ขับขี่ได้ลองใช้ฟีเจอร์ทั้งหมดของรถ รวมถึงโหมดแรลลี่ เพื่อให้เจ้าของตัดสินใจเองว่าจะกลับไปซื้อแพ็กเกจอัปเกรดหรือจะใช้รถแบบเดิม
อย่างที่คุณเห็น KTM ให้ความสำคัญกับการอัปเดต 2023 890 Adventure R อย่างจริงจัง รถที่เดิมทีเน้นลุยทางวิบากแต่ยังขับขี่บนถนนได้ดี ตอนนี้เน้นทางฝุ่นมากขึ้นในขณะที่ยังคงความนุ่มนวลบนถนนไว้
ด้วยการอัปเดตและการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้รถมอเตอร์ไซค์มีความสามารถในการลุยทางวิบากมากขึ้น เราคาดว่าผู้ขับขี่สายผจญภัยตัวจริงจะหลงรัก 890 รุ่นใหม่นี้เหมือนปลาที่อยู่ในน้ำ รถมอเตอร์ไซค์คาดว่าจะถึงตัวแทนจำหน่ายภายในเดือนธันวาคม 2022 ราคายังไม่ได้ประกาศ