2022 Kawasaki KLR650: ตำนานกลับมาอีกครั้งหรือเปล่า?

มีสูตรสำเร็จในบางด้านของการขี่มอเตอร์ไซค์ และ Kawasaki KLR650 ก็ทำได้ดีในกลุ่มดูอัลสปอร์ต สูตรนั้นคือ? ความเรียบง่าย

ตั้งแต่เริ่มต้นในยุค 1980s KLR650 ได้รับความนิยมเหมือนกับกลุ่มผู้คลั่งไคล้ในฐานะมอเตอร์ไซค์ดูอัลสปอร์ตที่ไม่ได้โดดเด่นในด้านใดด้านหนึ่งเป็นพิเศษ แต่สามารถไปได้แทบทุกที่ด้วยความน่าเชื่อถือเหมือนหิน

และถ้าคุณขี่ในมุมห่างไกลของโลก ผมคิดว่าเราทุกคนเห็นพ้องกันว่าการมีมอเตอร์ไซค์ที่เชื่อถือได้ดีกว่าการมีมอเตอร์ไซค์ที่เร็ว

KLR หายไปจากสายผลิตภัณฑ์ของ Kawasaki หลังปี 2018 อาจเป็นเพราะมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นซึ่งมอเตอร์ไซค์คาร์บูเรเตอร์ไม่สามารถผ่านได้ หลังจากนั้นเราคิดว่ามอเตอร์ไซค์รุ่นนี้จะหายไปตลอดกาล และถูกแทนที่ด้วย Versys 650

อย่างไรก็ตาม นี่คือมัน กลับมาอีกครั้งในปี 2022 และดูแทบจะเหมือนกับมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่า

แล้วอะไรที่เปลี่ยนไป? และสำคัญไม่แพ้กัน มันยังคงสืบทอดตำนานของ KLR อยู่หรือไม่?

มาดูกันเลย

KLR รุ่นใหม่ รุ่นเก่า

ถ้าดูจากรูปลักษณ์ KLR รุ่นใหม่แทบไม่ต่างจากรุ่นก่อนเลย ยังคงมีลักษณะที่จำได้ง่าย มีจมูกด้านหน้า ไหล่กว้างสี่เหลี่ยม และบรรยากาศที่บ่งบอกว่าสามารถไปได้ทุกที่

มีให้เลือกสี่รุ่น:

• รุ่นมาตรฐาน
• รุ่นมาตรฐานพร้อม ABS
• Traveler (ABS, กล่องบน, ช่องจ่ายไฟ)
• Adventure (ABS, สี Cypher Camo เทา, กล่องข้าง, ไฟเสริม, การ์ดเครื่องยนต์, แผ่นกันถัง, ช่องจ่ายไฟ)

นอกจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นในแต่ละรุ่น ก็ไม่แปลกใจเลยที่การเปลี่ยนแปลงใหญ่จะอยู่ใต้ตัวถังที่ออกแบบใหม่ 

แล้วเราจะเริ่มจากที่ไหนถ้าไม่ใช่เครื่องยนต์? น่าทึ่งที่ได้รู้ว่า Kawasaki ยังคงใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 652cc ที่ KLR ได้รับมาตลอด

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สอดคล้องกับยุคสมัย คาร์บูเรเตอร์ต้องถูกเลิกใช้และแทนที่ด้วยระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น โดยใช้หัวฉีด 10 รูและลิ้นเร่ง Keihin

นี่คือการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุด แต่ก็มีการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ หลายอย่างเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ลดน้ำหนักลงในขณะที่ปรับปรุงการเปลี่ยนเกียร์ เรากำลังพูดถึงตลับลูกปืนที่แตกต่างกัน ส้อมเกียร์ใหม่ และการเคลือบใหม่ที่ใช้ซึ่งไม่เคยมีมาก่อน (หรือแพงเกินไป) เมื่อกว่า 30 ปีก่อน

อีกหนึ่งการเปลี่ยนแปลงใหญ่คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 26 แอมป์ที่มาแทนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 17 แอมป์ของมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่า นักขี่ KLR ชอบติดตั้งอุปกรณ์เสริมหลากหลายชนิดบนมอเตอร์ไซค์ของพวกเขา และหลายคนต้องการพลังงานเพื่อใช้งาน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าความจุสูงขึ้น ร่วมกับไฟหน้า LED ที่ประหยัดพลังงาน หมายความว่า KLR รุ่นใหม่มีพลังงาน 80 วัตต์ให้ใช้สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

คุณจะสังเกตเห็นว่า KLR ดูจดจำได้ทันทีด้วยสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ โครงและโครงย่อยแทบจะเหมือนเดิม แม้ว่าบางคนอาจอยากได้โครงย่อยแบบถอดได้สำหรับเวลาที่รถล้ม

อย่างไรก็ตาม ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นจากโครงย่อยที่เชื่อมติดกันนั้นเป็นการแลกเปลี่ยนที่คุ้มค่า และยังแข็งแรงพอที่จะรับน้ำหนักผู้โดยสาร สัมภาระ หรืออาจจะทั้งหมู่บ้านพร้อมกัน!

เพื่อความมั่นคงเพิ่มขึ้น แขนสวิงยาวขึ้น 30 มม. โช้คอัพแบบส้อมธรรมดาเป็นการย้อนกลับไปสู่ KLR รุ่นเก่า และแทบไม่มีเหตุผลที่จะเชื่อว่าภายในแตกต่างจากเดิมมากนัก

Kawi อ้างว่าการตั้งค่าช็อกใหม่ช่วยป้องกันการยุบตัวและรับน้ำหนักของสัมภาระที่คุณอาจจะวางไว้ด้านหลังได้ การเดินทางของช่วงล่างยังไม่เปลี่ยนแปลง – 7.9 นิ้วด้านหน้า, 7.3 นิ้วด้านหลัง

จานเบรกหน้าขนาดใหญ่ขึ้น 300 มม. เป็นการอัพเกรดจาก 254 มม. และจานเบรกหลังหนาขึ้นด้วย กำลังเบรกที่เพิ่มขึ้นนี้เป็นสิ่งที่น่ายินดี โดยมี ABS เป็นตัวเลือกถ้าคุณต้องการ

ยังมีโหมดออฟโรดสำหรับ ABS ที่อนุญาตให้ล็อกเบรกเล็กน้อยเพื่อช่วยชะลอ เลื่อน และควบคุมรถ บางอย่างก็ไม่เปลี่ยนแปลง เช่น ยางใน ยังคงอยู่ในยางเหมือนเดิม

กลับมาที่ดีไซน์โดยรวมของรถด้านหน้า รวมถึงกระจกบังลมที่สูงขึ้นและแผงข้างที่ปรับปรุงใหม่ เพื่อช่วยป้องกันสภาพอากาศให้ห่างจากผู้ขี่ให้มากที่สุด

รถรุ่นใหม่นี้ยังมาพร้อมกับหน้าปัดดิจิทัลเพื่อให้ทันสมัยขึ้น แทบจะไม่ต่างจากเดิมเลย

รายละเอียดอื่นๆ รวมถึงแฮนด์บาร์ที่ติดตั้งด้วยยางและแผ่นยางในแป้นเหยียบเพื่อช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์อย่างมาก และตำแหน่งก็ถูกปรับใหม่เพื่อความสบายที่ดีกว่า

ถังน้ำมันยังจุได้มากถึง 6.1 แกลลอน แต่รูปร่างเปลี่ยนไปเล็กน้อยเพื่อให้ง่ายต่อการยืนบนแป้นเหยียบ ปั๊มน้ำมันยังอยู่ที่ก้นถัง ทำให้ใช้เชื้อเพลิงได้หมดทุกหยด

โดยที่ยังไม่ได้ขี่ KLR รุ่นใหม่ เราไม่สามารถบอกได้อย่างแน่ชัดว่าตำนาน KLR ได้กลับมาแล้วหรือไม่ แต่ถ้าอ่านระหว่างบรรทัดก็เป็นการคาดเดาที่ง่าย หากพูดตรงๆ การเปลี่ยนแปลงไม่ได้แตกต่างอย่างมาก

และมันก็ไม่ใช่รถใหม่ทั้งหมด เราจะเรียกมันตามที่มันเป็น: KLR รุ่นเก่าที่มีระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

บางคนอาจมองว่านี่เป็นโอกาสที่พลาดไป ขณะที่คนอื่นๆ อาจดีใจที่ดูอัลสปอร์ตที่เรียบง่ายและทนทานที่พวกเขารู้จักและรักกลับมาแล้ว – และมีการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น 

เพื่อจุดประสงค์นั้น KLR รุ่นใหม่ควรดึงดูดใจผู้ที่ให้ความสำคัญกับความเรียบง่ายเหนือสิ่งอื่นใด นอกจากนี้ นั่นไม่ใช่สิ่งที่ทำให้ มิดเวทแอดเวนเจอร์ดูอัลสปอร์ต รุ่นดั้งเดิมพิเศษมาตลอดหรือ?