มิดเวทกับเฮฟวี่เวท ADV ไบค์: อะไรเหมาะกับฉันที่สุด?
เป็นเวลานานที่ตลาดรถผจญภัยถูกครอบงำโดยมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์ใหญ่ – โดยเฉพาะ BMW GS
ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา (จริงๆ ตั้งแต่เริ่มต้น) เราได้เห็น GS เติบโตขึ้นในขนาดเครื่องยนต์จนถึง 1250cc ในปัจจุบัน – และเร็วๆ นี้จะเป็น 1300.
เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นมักมาพร้อมกับรถมอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่ขึ้นโดยรวม และแม้ว่า GS (และคู่แข่ง) จะให้สมรรถนะและความสามารถมากมายแม้จะมีขนาดใหญ่ แต่คุณก็ปฏิเสธไม่ได้ว่ารถพวกนี้ใหญ่และน่ากลัวจริงๆ
สิ่งนี้เปิดโอกาสให้ผู้ผลิตนำเสนอรถผจญภัยขนาดกลาง เช่น Ducati กับ DesertX และ KTM กับ 890 Adventure R รุ่นเหล่านี้ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า และตัวรถจึงมีขนาดเล็กลง เพื่อให้ประสบการณ์ขับขี่ที่จัดการได้ง่ายขึ้น – บางคนอาจบอกว่าสนุกกว่าด้วย!
แม้ว่าเราไม่ได้มาบอกว่าคันไหนดีกว่ากัน คู่มือนี้จะช่วยแยกแยะความแตกต่างระหว่างรถผจญภัยขนาดหนักและขนาดกลาง
เมื่อคุณเข้าใจดีขึ้นว่าขนาดแต่ละขนาดให้ข้อดีและข้อจำกัดอะไรบ้าง คุณจะสามารถตัดสินใจได้อย่างมีข้อมูลมากขึ้นว่าอันไหนเหมาะกับคุณ
ข้อดีของรถขนาดหนัก
แม้จะมีการฟื้นตัวของกลุ่มรถขนาดกลาง แต่กลุ่มรถขนาดหนักยังคงเป็นรุ่นเรือธงของผู้ผลิตส่วนใหญ่ในสายผจญภัย เราจะใช้ GS ที่มีชื่อเสียงเป็นตัวอย่าง แต่แนวคิดนี้โดยทั่วไปใช้ได้กับรถรุ่นอื่นๆ ด้วย
GS ขนาดเครื่องยนต์ใหญ่คือรุ่นที่ BMW นำเทคโนโลยีล่าสุดมาใช้เป็นรุ่นแรก มันยังคงต้องสร้างความประทับใจไม่ว่าจะไปที่ไหน (ทั้งในเชิงเปรียบเทียบและจริงๆ)
รายชื่อเทคโนโลยีที่ BMW นำมาใช้ในรุ่น GS ขนาดใหญ่ยาวเกินกว่าจะเขียนที่นี่ได้ แต่พูดได้อย่างยุติธรรมว่า GS รุ่นเรือธงมักจะให้รสชาติของสิ่งที่จะเกิดขึ้นในรุ่นน้องขนาดกลางที่เล็กกว่าในอนาคต
แน่นอน ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนที่สุดคือเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าหมายถึงกำลังที่มากขึ้น แล้วใครจะไม่ชอบกำลังที่มากขึ้นล่ะ?
ถ้าคุณมีทักษะในการควบคุม เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นและกำลังที่เพิ่มขึ้นจะช่วยทำงานแทนคุณได้บ้าง ทำให้คุณขี้เกียจได้บ้างในบางครั้ง การรู้เทคนิคที่ถูกต้องช่วยได้เสมอ แต่บางครั้ง โดยเฉพาะเวลาคุณเหนื่อย คุณก็แค่ต้องการใช้คันเร่งช่วยให้พ้นสถานการณ์
ขนาดตัวรถที่ใหญ่กว่ามักหมายถึงแฟริ่งและตัวถังที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยปกป้องลมได้ดีกว่าเมื่อคุณขี่ด้วยความเร็วบนทางหลวง
ตลอดการทัวร์ ลมที่พัดแรงอาจทำให้คุณเหนื่อย การมีแฟริ่งและตัวถังช่วยเบี่ยงลมให้คุณจึงเป็นประโยชน์ที่เรามักมองข้าม
สุดท้าย รถ ADV ขนาดใหญ่ มักเป็นรุ่นที่ได้รับความสนใจจากตลาดหลังการขายก่อนใคร ซึ่งเป็นเรื่องสำคัญในโลก ADV เพราะรถรุ่นใหม่ๆ มักไม่สมบูรณ์แบบตั้งแต่ยังใหม่จากโชว์รูม
การได้เป็นคนแรกที่ได้ใช้อุปกรณ์เสริมที่จะช่วยให้คุณเดินทางได้ไกลขึ้น เร็วขึ้น สบายขึ้น หรือมีการปกป้องที่ดีกว่า เป็นข้อได้เปรียบสำคัญในด้านข้อดี
ข้อเสียของรถน้ำหนักมาก
ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของรถ ADV น้ำหนักมากก็คือคำว่า 'น้ำหนักมาก' นั่นเอง ไม่มีทางปฏิเสธได้ว่ารถมอเตอร์ไซค์อย่าง BMW R1250 GS หรือ KTM 1290 Super Adventure และรุ่นอื่นๆ ที่คล้ายกัน มีขนาดและน้ำหนักตัวที่ใหญ่และหนักจริงๆ
ถ้าคุณยังไม่พร้อม น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอาจจัดการยาก โดยเฉพาะเวลาล้ม แม้แต่ผู้ขี่ที่มีประสบการณ์ก็อาจลำบากกับน้ำหนักของรถใหญ่เหล่านี้
เท่าที่เรารู้ เมื่อคุณขี่รถลุยทางวิบาก ผู้ขี่ทุกคนมักชอบรถที่ขี่ง่ายและคล่องตัวมากกว่า
แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับผู้ขี่และสภาพแวดล้อม แต่โดยทั่วไป รถที่ใหญ่กว่าจะใช้วัสดุสิ้นเปลืองเร็วกว่า เช่น ยาง เบรก และน้ำมัน เครื่องยนต์ที่มีกำลังและน้ำหนักมากกว่าจะทำให้ยางและเบรกทำงานหนักขึ้น และเครื่องยนต์ใหญ่ก็มักจะกินน้ำมันมากกว่า
อีกเรื่องที่ควรพิจารณาคือ รถผจญภัยใหญ่ของคุณอาจมีค่าประกันสูงกว่า หลายคนไม่คิดถึงประกันเมื่อคำนวณปัจจัยต่างๆ ในการตัดสินใจซื้อ และบางครั้งความต่างอาจน้อยมาก แต่ก็เป็นไปได้ว่าค่าประกันรถใหญ่จะสูงพอให้คุณพิจารณารถกลางน้ำหนักแทน
พูดถึงเรื่องเงิน ยังมีความแตกต่างใหญ่ระหว่างรถหนักและรถกลางน้ำหนักอีกอย่างคือราคา! ข้อนี้น่าจะเห็นได้ชัดตั้งแต่แรก แต่รถที่ใหญ่กว่าจะมีราคาสูงกว่ารถที่เล็กกว่า บางครั้งความต่างของราคานี้อาจมากมาย โดยเฉพาะถ้าคุณใส่ออปชันครบทุกอย่างในสเปก
ข้อดีของรถกลางน้ำหนัก
ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของรถ ADV กลางน้ำหนักคือขนาดที่เล็กกว่า ขนาดที่เล็กกว่าและจัดการได้ง่ายกว่านี้ทำให้ขี่ง่ายขึ้น ไม่รู้สึกน่ากลัวเวลาขี่ และถ้าล้มก็หยิบขึ้นมาง่ายกว่า รวมถึงจัดการได้โดยรวมดีกว่า
ผู้ผลิตรู้ว่านักบิดยังคงต้องการความตื่นเต้นแบบเดียวกับที่ได้จากมอเตอร์ไซค์ใหญ่ (ถ้านั่นคือที่มาของพวกเขา) และเครื่องยนต์น้ำหนักกลางเหล่านี้ยังให้พลังมากมายที่นักบิดจะชื่นชอบ
มอเตอร์ไซค์น้ำหนักหนักอาจได้อิเล็กทรอนิกส์รุ่นล่าสุดก่อน แต่ด้วยความนิยมของคลาสน้ำหนักกลางตอนนี้ ผู้ผลิตจึงติดตั้งอิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายกันมาก หรืออาจจะเหมือนกันเป๊ะๆ ให้กับมอเตอร์ไซค์น้ำหนักกลางเหล่านี้
แต่ถ้าคุณเกลียดระบบช่วยขับขี่ Yamaha ก็ทำให้เรื่องนี้ง่ายขึ้นด้วย Yamaha Tenere 700 – ที่ไม่มีอิเล็กทรอนิกส์เลย!
ถ้าพูดถึงเรื่องสิ้นเปลืองจากรายชื่อมอเตอร์ไซค์น้ำหนักหนัก ก็เป็นธรรมชาติที่จะคิดว่ามอเตอร์ไซค์น้ำหนักกลางจะประหยัดเงินคุณมากขึ้นในเรื่องสิ้นเปลือง น้ำหนักที่เบากว่าและแรงม้าที่น้อยกว่าจะทำให้ยางและผ้าเบรกเสื่อมน้อยลง ขนาดเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าก็หมายถึงประหยัดน้ำมันมากขึ้นด้วย
มอเตอร์ไซค์น้ำหนักกลางยังประหยัดเงินมากขึ้นในเรื่องราคาซื้อ จุดประสงค์ของคลาสน้ำหนักกลางคือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจกว่าคลาสน้ำหนักหนัก และนั่นรวมถึงราคาที่ต่ำกว่าด้วย
นอกจากราคาซื้อแล้ว คุณอาจโชคดีที่ได้บริษัทประกันที่คิดเบี้ยถูกกว่าสำหรับมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กด้วย
ข้อเสียของมอเตอร์ไซค์น้ำหนักกลาง
แม้เราไม่คิดว่านี่เป็นข้อเสีย แต่ก็มีคนบางกลุ่มที่ต้องการแรงม้าสูงสุด ถ้าคุณเป็นแบบนั้น มอเตอร์ไซค์น้ำหนักกลางอาจทำให้คุณผิดหวัง
ขนาดที่เล็กกว่าของมอเตอร์ไซค์น้ำหนักกลางอาจหมายถึงการปกป้องจากสภาพอากาศที่น้อยลง มอเตอร์ไซค์ที่ตัวเล็กกว่าจะมีชิ้นส่วนตัวถังและกระจกบังลมที่เล็กและมีประสิทธิภาพน้อยกว่า ควรจำไว้ถ้าการปกป้องลมเป็นเรื่องสำคัญสำหรับคุณ
น่าเสียดายที่มอเตอร์ไซค์น้ำหนักกลางต้องลดต้นทุนในบางจุดเพื่อให้ราคาตรงตามเป้า ซึ่งส่วนใหญ่หมายถึงระบบกันสะเทือนหรือเบรกที่ด้อยกว่า
ส่วนใหญ่สิ่งเหล่านี้จะเป็นสิ่งแรกที่ตลาดหลังการขายจะเข้ามาจัดการ แต่ถ้าคุณใส่ใจเรื่องพวกนี้ การมีโช้คหรือเบรกที่ไม่ดีอาจทำให้การขับขี่ครั้งต่อไปของคุณไม่สนุก
ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ไซค์น้ำหนักหนักและน้ำหนักกลางอาจเป็นสิ่งที่คุณเคยพิจารณามาก่อน แต่เมื่อเห็นข้อดีข้อเสียเรียงกันแบบนี้ คุณจะรู้ว่ามอเตอร์ไซค์น้ำหนักกลางไม่ได้ด้อยกว่าพี่ใหญ่ของมันมากนัก
ถือว่านี่เป็นเครื่องยืนยันให้กับผู้ผลิตที่สามารถสร้างมอเตอร์ไซค์น้ำหนักกลางที่มีความสามารถใกล้เคียงกับรุ่นใหญ่ และอาจจะสนุกกว่าด้วยซ้ำ
นักบิดเริ่มเรียนรู้แล้วว่าการควบคุมมอเตอร์ไซค์ผจญภัยหนักๆ นั้นอาจจะท้าทายและเหนื่อยล้า ทำให้มอเตอร์ไซค์น้ำหนักกลางเป็นทางเลือกที่น่าสนใจ แต่ในขณะเดียวกัน นักบิดที่มีประสบการณ์และต้องการรถ ADV ที่ใหญ่และทรงพลังที่สุดก็จะพอใจกับตัวเลือกมอเตอร์ไซค์ใหญ่ที่มีอยู่แน่นอน
หลังจากดูรายชื่อข้างต้นแล้ว หวังว่าคุณจะสามารถตัดสินใจได้อย่างมีข้อมูลมากขึ้นว่าอันไหนเหมาะกับคุณ