Zero Gets في لعبة ADV الكهربائية: تعرّف على DSR/X

نحن نعلم بماذا تفكر: دراجة مغامرات كهربائية؟ لا، شكراً. لست مهتماً. قبل أن تبدأ بشطب Zero، يجب أن تعلم أن شركة الدراجات النارية الكهربائية التي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها قد قطعت شوطاً طويلاً في فترة وجودها القصيرة، حيث أنتجت الاستثمارات الكبيرة في الشركة بعض الدراجات النارية الكهربائية الرائعة في الشوارع.

لدرجة أن الشركة شعرت أن الوقت قد حان للخوض في سوق الدراجات النارية ذات الدفع الرباعي والاستفادة من هذا القطاع مثل العديد من شركات الدراجات النارية التقليدية الأخرى.

مع دراجة DSR/X، تقول زيرو أنك ستحصل على دراجة ADV كهربائية، وعلى الرغم من أنها قد تبدو مثل بعض طرازات زيرو الأخرى - خاصةً دراجات الشوارع SR/F و SR/S - إلا أن زيرو تخبرنا أن هذا الطراز جديد كلياً.

إن الإطار والذراع المتأرجح جديدان، والبطارية هي الأكثر كثافة في الطاقة حتى الآن، وقد تم تصميم كل التفاصيل في DSR/X مع مراعاة تجربة قيادة سلسة للدراجات الهوائية.

ماذا يعني ذلك؟

وهذا يعني تجربة قيادة ذات منحنى تعليمي سهل للغاية، خاصة إذا لم تكن قد ركبت دراجة نارية كهربائية من قبل. ويبدأ ذلك بمحرك مطوَّر مُصنَّف ليولد عزم دوران يبلغ 166 رطل-قدم، أي أكثر من أي طراز آخر من طراز Zero.

قوة حصانية مقدرة بحوالي 100 حصان. كما يعني وجود هذا القدر الكبير من عزم الدوران في متناول اليد أيضاً وضعه على الأرض بفعالية.

وقد أتاحت شراكة Zero الطويلة الأمد مع Bosch للأخير تطبيق خبرته الكاملة في إدارة المركبات، بما في ذلك وحدة القياس المتكامل سداسية المحاور في DSR/X.

والآن تستفيد DSR/X من نظام المكابح المانعة للانغلاق الحساس للانحناء والتحكم في الجر. ولكن على مستوى أكثر جوهرية، فإن هذا يعني أيضاً تحسين تخطيط الصمام الخانق لتوفير قوة سلسة.

ومن الجوانب الأخرى لشراكة Bosch أيضاً تحسين أوضاع الطاقة الخمسة المختلفة: الوضع الرياضي والشارع والوضع الاقتصادي والمطر وCanyon، وهو أحدث وضع للطاقة. يوفر وضع Canyon الطاقة الكاملة، ولكن مع إعدادات الكبح المتجدد المطابقة تقريباً للوضع الاقتصادي.

لذا يمكنك الاستفادة من القوة على الطرق الممهدة الممتعة بينما لا تحتاج إلى لمس المكابح. وكميزة إضافية، فإنك تستعيد القليل من القوة في كل مرة تبطئ فيها السرعة أيضاً.

لكن الجزء الذي يهمك هو إعداد الطرق الوعرة. بالإضافة إلى الأوضاع الخمسة المذكورة أعلاه، يمكن أيضاً تبديل كل وضع من هذه الأوضاع الخمسة إلى وضع الطرق الوعرة، مما يمنحك فعلياً 10 أوضاع للقيادة للاختيار من بينها.

كما يمكنك أن تخمن على الأرجح، فإن التبديل إلى وضع الطرق الوعرة يحافظ على مستويات الطاقة في أي وضع بدأت به، ولكنه يخفف من إعدادات نظام مانع انغلاق المكابح ABS ونظام التحكم في الجر للسماح لك بالتحكم أكثر في العجلة الخلفية، سواء كنت تريد تدويرها أو قفلها. يمكن أيضاً تعطيل جميع مساعدات الراكب إذا كنت تفضل التحكم الكامل بالدراجة.

من الناحية الميكانيكية، يمكن ضبط نظام تعليق Showa الأمامي والخلفي بالكامل. يمكنك حتى الحصول على مقبض ضبط التحميل المسبق للصدمات لجعل هذا التغيير سهلاً للغاية. تبلغ حركة التعليق 7.48 بوصة عند كلا الطرفين.

ليست رائعة للغاية بالنسبة لدراجة نارية ADV حقيقية، ولكنها قادرة على العمل الخفيف. للمساعدة في الخلوص الأرضي، تم نقل وحدة التحكم في المحرك أسفل الإطار الفرعي (إنها أسفل البطارية في SR/F وSR/S).

والآن، سيلاحظ راكبو دراجات ADV المتمرسون بعض المكونات على الدراجة القياسية التي تبدو في غير مكانها. أولاً، العجلات والإطارات المصبوبة.

من الواضح أنه ليس من المفترض أن تأخذك إلى أعماق التضاريس الوعرة. والخبر السار هو أن Zero تقدم لك عجلات ذات أذرع سلكية بدون أنابيب وإطارات Pirelli Scorpion المعقدة، إذا كنت ترغب في المغامرة أكثر مما يمكن أن تتحمله هذه العجلات.

المكون الثاني المشكوك فيه هو محرك السير. سيخبرك أي متسابق على الطرق الوعرة أن الحزام يطرح جميع أنواع المشاكل، لكن المشكلتين الرئيسيتين هما قوة الحزام والحفاظ على تلامس نظيف بين العجلة المسننة والحزام.

للمساعدة في حل المشكلة الأولى، طوّر شريك Zero Gates حزامًا جديدًا أقوى بـ 2.6 مرة من أي حزام يستخدمه Zero حاليًا. وللحفاظ عليه من الانزلاق، تساعد الثقوب الموجودة على الجانب السفلي من العجلة المسننة على خروج الأوساخ والحطام.

قد يكون ذلك مناسباً لراكبي الدراجات الخفيفة على الطرق الوعرة أو الأشخاص الذين يركبون في الظروف الجافة والرملية فقط، ولكن سيظل راكبو المغامرات الحقيقيون يرون مشكلة في نظام الدفع بالسير. لحسن الحظ، يمكنك الحصول على طقم تحويل السلسلة من Zero إذا أردت.

السؤال الحقيقي: إلى أي مدى سيصل زيرو DSR/X؟

من الواضح أن الجميع يريد أن يعرف: هل سأعلق في وسط الغابة ولن يكون لديّ مكان لشحن سيارتي؟ تصبح الإجابة عن هذا السؤال معقدة. يزعم زيرو، في أدنى مستوياته، أي القيادة على الطريق السريع بسرعة 70 ميلاً في الساعة، يمكنك الحصول على حوالي 85 ميلاً من البطارية. أما القيادة في المدينة فستقطع ما يصل إلى 180 ميلاً.

لا نعرف ما الذي ستفعله على الطرق الوعرة لأن معايير الاختبار غير موجودة. ولكن بالنظر إلى أن السرعات على الطرقات الوعرة عموماً أبطأ من الطرقات السريعة، يبدو من المعقول أن بإمكانك القيادة لفترة من الوقت في التضاريس التقنية بشحنة واحدة.

ولتسهيل عملية الاستكشاف، دخلت Zero في شراكة مع مسارات استكشاف باك كونتري ديسكفري لتسليط الضوء على المسارات الموجودة مع البنية التحتية للشحن الموجودة بالفعل. والهدف من ذلك هو تشجيع التوسع في مسارات ADV و/أو البنية التحتية لاستيعاب هذا القسم الفرعي الجديد من ركوب المغامرات الكهربائية.

يبلغ سعر دراجة Zero DSR/X في الولايات المتحدة 24,495 دولاراً أمريكياً، ومن المؤكد أن دراجة Zero DSR/X ليست لعبة في متناول اليد، على الرغم من أن الكثيرين يعتبرونها كذلك. من المرجح أن راكبي دراجات الدفع الرباعي المتشددين الذين كانوا متحمسين للدراجة الكهربائية لن يتأثروا على الإطلاق الآن، ولكن هناك حالة يمكن أن تكون مناسبة للركاب العاديين خلال الأسبوع الذين يحبون القيام بنزهة صغيرة على الطرق الوعرة في عطلات نهاية الأسبوع.

إذا أثمرت شراكة BDR بعض الثمار الحقيقية، فقد يساعد ذلك في توسيع نطاق وصول DSR/X إلى المزيد من المنازل. ولكن في الوقت الراهن، يبدو أن DSR/X دراجة DSR/X هي دراجة متخصصة في مكان مزدحم بشكل خاص كما هي.