أفضل 10 نصائح لركوب الدراجات النارية للمغامرات: السيطرة على دراجات ADV على الطرق الوعرة

نعلم جميعاً كم هو ممتع السير على الطرق الوعرة على دراجة نارية للمغامرات مثل KTM 1290 Super Adventure أو R 1250 GS -سيكون من الغريب إذا كنت تقرأ هذا ولم تكن تعتقد ذلك.

ولكن كما هو الحال مع أي شيء في الحياة يستحق القيام به، إذا كنت تحب ركوب دراجة ADV، فنحن نعتقد أن الأمر يستحق القيام به بشكل جيد. 

هناك الكثير من الأمور التي يجب التفكير فيها عند ركوب الدراجات على الطرق الوعرة، خاصةً على دراجة كبيرة أو دراجة رياضية مزدوجة مثل دراجة GS، لكن الإلمام بالأساسيات سيضع الأساس لبقية مسيرتك في القيادة على الطرق الوعرة، بغض النظر عن نوع الدراجة التي تركبها.

لقد وضعنا أدناه قائمة بـ 10 نصائح للقيادة ستساعدك على الشعور براحة أكبر في قيادة الدراجات مثل دراجة GS على الطرق الوعرة.

1- معدات ركوب المغامرات

إن ارتداء الملابس المناسبة أمر واضح جداً لدرجة أننا غالباً ما نغفل عنه. ولكن كما يقول المثل، من الضروري ارتداء الملابس المناسبة للنجاح. نحن نعلم أهمية معدات ركوب الخيل المناسبة للمغامرة، ولكن من الضروري أيضاً أن يكون لديك معدات مناسبة. 

فالخوذة غير الملائمة بشكل صحيح، على سبيل المثال، ستسبب لك عدم الراحة، مما يؤدي إلى فقدان التركيز. وكما نعلم، فإن فقدان التركيز مرة واحدة هو كل ما يتطلبه الأمر لإسقاط دراجتك النارية.

مع معدات المغامرة، تأكد من أن معداتك مريحة في وضعية الوقوف والجلوس. في بعض الأحيان تكون الوسادة أو قطعة الدرع مريحة في أحد الوضعين ولكنها تبدأ في الاحتكاك أو الإزعاج في الوضع الآخر.

نعلم جميعاً مدى أهمية الخوذات، ولكن عند ركوب الدراجات على الطرق الوعرة فإن مجموعة أحذية ركوب المغامرات المثبتة على الطرق الوعرة لا تقل أهمية عن الخوذة. نحن نعتمد على أقدامنا كثيراً على الطرقات الوعرة (سنتحدث عن ذلك بعد قليل)، لذا استثمر في مجموعة جيدة من الأحذية التي تحافظ على قدميك على الأوتاد. 

2. لا تركب بمفردك

هذه النصيحة ليست نصيحة تساعدك في تقنية الركوب، لكنها بالتأكيد نصيحة جيدة لركوب المغامرة بشكل عام.

إن أمكن، لا تركب بمفردك. فآخر شيء تريده هو أن يحدث لك أو لدراجتك النارية شيء ما في مكان مجهول دون وجود أحد لمساعدتك. 

تذكر: دراجة مثل R 1250 GS هي دراجة نارية ثقيلة. إذا وقعت فوق رأس الأسطوانة أو العادم بطريقة ما وحاصر رأس الأسطوانة أو العادم ساقك بطريقة ما، خمن ماذا؟ أنت في ورطة. أحضر صديقاً.

3. الوقوف

لن تكون بارعاً أبداً في ركوب الدراجات الترابية حتى تتعلم الوقوف. وهذا يوفر بعض المزايا.

أولاً، يؤدي ذلك إلى نقل وزنك إلى أسفل إلى قدميك، والتي يمكنك بعد ذلك التحكم فيها لتوجيه دراجتك النارية ADV أو التنقل في التضاريس المختلفة. وهو أمر لا يمكنك القيام به وأنت جالس. 

بعد ذلك، يمنحك الوقوف منظوراً أفضل بكثير لما هو قادم. فكلما كانت الرؤية أمامك أبعد، كلما كان لديك المزيد من الوقت للتخطيط والاستعداد والتفاعل.

احرص على الحفاظ على ثني ساقيك قليلاً أثناء الوقوف حتى تتمكن ساقيك من امتصاص الهزات التي تتجاوز نظام التعليق.

ضع كرات قدميك على الأوتاد - حيث يوجد توازنك - وتذكر أن تبقى مرتخياً حتى تعمل ذراعاك وساقاك كتعليق ثانوي. 

ستعرف أنك تفشل في ذلك عندما تبدأ في الحصول على قبضة الموت على القضبان. أو الأسوأ من ذلك، عندما تبدأ في تطوير مضخة الذراع.

ذكّر نفسك بالاسترخاء (قلها بصوت عالٍ إذا اضطررت لذلك)، وإذا احتجت إلى ذلك، خفف من سرعتك.

قد يكون من الصعب الحفاظ على الجزء العلوي من جسمك مرتخياً عندما تقود دراجة كبيرة، لذا فإن الحيلة الجيدة لإراحة نفسك هي الضغط على خزان الوقود بركبتيك.

وأثناء قيامك بذلك، مارس تمارين التنفس العميق عن طريق الاستنشاق الكامل من الأنف والتوقف للحظة والزفير من الفم. 

قد يبدو الوقوف محرجاً في البداية، لكن استمر في التمرين وفي النهاية ستحفظه في ذاكرتك العضلية.

4. ضبط الروافع

هذه نصيحة أخرى من تلك النصائح التي تبدو واضحة، لكنها تستحق التذكير بها. لقد ذكرنا أهمية أن تكون مرتاحًا بالفعل، ولكننا ذكرنا أهمية أن تكون مرتاحًا بالفعل، ولكننا نوجهها أكثر نحو معداتك (لم نقصد التورية). 

تمتد الراحة أيضاً إلى شعورك بالراحة على الدراجة، ووجود أدوات التحكم في المكان الذي تريده هو جزء من هذه المعادلة.

تحتوي معظم دراجات المغامرة، بما في ذلك دراجة GS، على أذرع مكابح وقابض قابلة للتعديل.

إذا لم تكن دراجتك لا تحتوي على فرص، فمن المحتمل أن تتولى سوق خدمات ما بعد البيع هذا الأمر نيابةً عنك. تأكد من وضع الرافعات في متناول أصابعك. ستستخدمها كثيراً.

5. تغطية الروافع

هذا الأمر لا يحتاج إلى شرح. إن وضع إصبع أو إصبعين فوق الرافعات يعني أن وقت رد فعلك سيكون أسرع بكثير إذا كنت بحاجة إلى الاستجابة لشيء ما.

كما أن تغطية القابض هي تقنية شائعة لراكبي الدراجات ثنائية الأشواط الذين سئموا من انفجار محركاتهم وقفل العجلة الخلفية في أسوأ الأوقات.

نظراً لأنك تميل إلى القيام بالقيادة الصعبة أثناء الوقوف، حرّك أذرعك بحيث تكون مريحة في هذه الوضعية. يعني هذا عادةً تحريك الرافعات إلى الأسفل.

مع الحفاظ على القابض، فإن تغطيته بإصبع أو اثنين ليس مهماً فقط لراكبي الدراجات ثنائية الأشواط، بل لجميع الدراجين.

يمنحك تحريك القابض مزيداً من التحكم في كيفية تطبيق - أو سحب - الطاقة من دراجتك النارية. 

هذا الأمر له بعض الاستخدامات في القيادة على الطرقات، لكنه مهم بشكل خاص إذا كنت في تضاريس تقنية. يمكنك إبقاء دواسة الوقود ثابتة نسبياً واستخدام القابض لتحديد مقدار القوة التي تذهب إلى الأرض.

أيضاً، إذا كنت بحاجة إلى الالتفاف فوق شيء ما، فيمكن أن يكون القابض مفيداً في هذه الحالة أيضاً (المزيد عن ذلك في الأسفل).

6. تعلم الدوران

هذا هو الجزء الذي يريد كل متسابق جديد أو غير متمرس في ركوب الدراجات النارية أو المغامرات أن يعرفه أولاً.

خاصةً إذا كنت قادماً من طريق أو شارع. بغض النظر عن نوع الدراجة النارية التي تركبها، فإن الدوران بالدراجة النارية هو وظيفة الاستفادة من قوة الجر المتاحة من الإطارات.

يمكنك فعل ذلك بمزيج من التقنية ووضعية الجسم. 

عند الوقوف، لديك قدرة أكبر على وضع وزن جسمك في المكان الذي تحتاج إليه. على سبيل المثال، إذا كنت تركب الدراجة صعوداً، فإن الانحناء إلى الأمام سيزيد من ثقل الإطار الأمامي الذي أصبح أخف وزناً بالفعل بسبب الجاذبية التي تعمل ضدك.

وعلى العكس، في المنحدرات، قم بإمالة جسمك للخلف على الإطار الخلفي للسبب نفسه. 

يستخدم الانعطاف على الطرقات الوعرة، سواءً على دراجة رياضية مزدوجة صغيرة أو على دراجة أخرى مثل دراجة GS أو KTM Adventure، المبادئ نفسها. سواء كنت جالساً أو واقفاً، حافظ على وزنك فوق المقدمة عند بدء الانعطاف لمساعدة الإطار في الحفاظ على قوة الجر. 

عندما تنهي المنعطف يمكنك استخدام دواسة الوقود لتدوير الإطار الخلفي وإنهاء المنعطف.  

هل يبدو الأمر متقدماً بعض الشيء؟ إذاً إليك بعض النصائح الإضافية حول الاستدارة ووضعية الجسم. 

أولاً - ابدأ ببطء. إن تعلم كيفية التحكم في دراجتك النارية بوتيرة بطيئة يطور مهارات التحكم في الدراجة مع زيادة السرعة. أبقِ كرات قدميك على الأوتاد حتى تتمكن من وزنهما عند الضرورة. 

إذا كنت قادماً من خلفية على الطريق، فينبغي أن يبدو هذا الجزء مألوفاً لك، ولكن هنا حيث تختلف الأمور. بمجرد أن تبدأ الانعطاف، قم بإمالة الدراجة ولكن حافظ على تمركزك نسبياً، إن لم تكن مثقلاً على الوتد الخارجي (سواء كنت جالساً أو واقفاً). 

دع كتل المداس الضخمة على إطاراتك المعقوفة تقوم بالعمل وتجد قوة الجر. حافظ على كتفيك متساويين مع القضبان، حتى لو كنت في قفل التوجيه الكامل أو تقترب منه.

حافظ على هذه الوضعية من خلال تدوير الجزء العلوي من جسمك أو تحريك جسمك بالكامل في اتجاه القضبان (إذا كان لديك مساحة كافية). قد يعني ذلك تعديل قدميك قليلاً، لكن ابحث عن أي شيء يشعرك بالراحة. 

بالنسبة للجزء السفلي من جسمك، حافظ على وزنك على الوتد الخارجي. وبمجرد أن تشعر بالراحة، يمكنك حتى رفع قدمك الداخلية بالكامل عن الوتد للتمرين. وبمجرد أن تشعر بالراحة في ذلك، يمكنك تحويل القضبان إلى القفل الكامل ومواصلة التمرين.

تنبيه: لا بد أن تسقط دراجتك في النهاية. لا بأس بذلك. هذا هو الهدف من التدريب. 

إذا كنت تخطط لركوب المغامرة على محمل الجد، فمن المحتمل ألا تكون هذه هي المرة الأخيرة التي سينتهي بك الأمر بك أو بدراجتك على جانبها. وتذكّر أن تتدرّب على الانعطاف في كلا الاتجاهين، سواء كنت جالساً أو واقفاً.

كل ما سبق كان في المقام الأول للانعطاف البطيء. بالنسبة للأشياء الأسرع، تبقى تقنية مماثلة. اضغط على المكابح وأنت في وضع مستقيم (المزيد عن الكبح في النصيحة التالية)، وحافظ على وزنك فوق المقدمة، وقم بتوجيه الدراجة للداخل مع توجيه القضبان بعيداً عن جسمك. تذكر أن تحافظ على وزنك على الوتد الخارجي.

بمجرد أن تشعر بالراحة، يمكنك البدء في التدرب على استخدام المكابح الخلفية لانزلاق الإطار الخلفي في المنعطف.

ثم يمكنك استخدام البنزين لتدوير الجزء الخلفي وإنهاء المنعطف بنصف قطر أكثر إحكاماً. لكن كن حذراً: هذه تقنية متقدمة.

7. استخدام المكابح

على الرغم من النصيحة الشائعة، فأنت بالتأكيد تريد استخدام المكابح الأمامية لإبطاء وإيقاف دراجة المغامرات (أو أي دراجة في الحقيقة).

سنتخطى فيزياء كل ذلك ونقولها بهذه الطريقة: المكابح الأمامية تبطئ الدراجة، بينما تقوم المكابح الخلفية بتوجيهها. نعم، حتى في الوحل. 

ومرة أخرى، المفتاح هنا هو الممارسة والتدرّب على منطقة راحتك وتوسيعها ببطء. تدرّب على الكبح على الطرقات الوعرة والتلاعب بالانحياز الذي تمنحه للأمام والخلف (قد يكون من الأسهل البدء بذلك على دراجة رياضية مزدوجة أصغر، لكن يجب أن تتدرّب في النهاية على دراجتك الرياضية الكبيرة GS). 

بعد مرور بعض الوقت ستدرك أن التوقف بسرعة يتطلب أن يتم معظم الكبح بالإطار الأمامي.

بعد معرفة ذلك، تدرّب على الكبح عند العتبة - أي الكبح إلى درجة الانغلاق. ستندهش من مدى قوة الفرملة الأمامية وستكون معلومات مفيدة عندما تضطر إلى استخدامها في العالم الحقيقي.

8. انظر إلى أين تريد أن تذهب

هذه نصيحة حكيمة بغض النظر عن نوع السيارة التي تركبها. انظر إلى المكان الذي تريد الذهاب إليه. ببساطة. سيسير جسمك - وبالتالي دراجتك النارية - في الاتجاه الذي تريده.

إذا كانت عيناك موجهة إلى الأرض أو إلى ما تحتك مباشرةً فإن كل شيء يأتيك بوتيرة سريعة حتى لو كنت تتحرك ببطء. 

يسمح النظر إلى أعلى وفي الاتجاه الذي تريد أن تسلكه للدماغ بمسح ما أمامك وتقييم ما يحيط بك والتخطيط للخطوة التالية. وبالطبع، يعتمد المسح على السرعة.

إذا كنت تتحرك بسرعة، فإنك تنظر إلى الأمام بعيداً. أما إذا كنت تتنقل ببطء في التضاريس التقنية البطيئة، فسيكون نظرك على محيطك المباشر.

الشيء الذي لا تريد فعله هو تثبيت الهدف. إذا كانت عيناك مثبتة على شيء ما، فمن الصعب أن تبتعد عنه، وإذا كانت دراجتك النارية تتبع عينيك، خمن ماذا؟ ستتجه مباشرة إلى الشيء الذي تحدق فيه. لهذا السبب استخدمنا كلمة مسح.

9. حافظ على الإضاءة الأمامية في الرمال

بالنسبة للكثيرين، يُعدّ ركوب الرمال أحد أكثر الأجزاء تخويفاً في القيادة على الطرق الوعرة. إنه مخيف بشكل خاص على دراجة كبيرة.

نحن نوافقك الرأي تماماً.

ومع ذلك، فإن المفتاح لركوب الرمال هو أن تضع وزنك في الخلف، وتحافظ على ثني ركبتيك وتبقى ثقيلًا على دواسة الوقود. المفتاح هو إبقاء الإطار الأمامي خفيفاً حتى لا ينزلق فوق الرمال ولا ينحفر في الرمال. 

ينطبق الأمر نفسه على عبور المياه. بما أنك لا تستطيع رؤية ما يوجد في الماء أحياناً، حافظ على الضوء الأمامي وامنح نفسك أفضل فرصة لتخطي العوائق. إذا كان ذلك ممكناً، اجعل شخصاً آخر يذهب أولاً واتبع مساراته (على افتراض أنه نجح في العبور بأمان!)

10. العجلات

مع الاحتفاظ بالأفضل للنهاية، نأتي إلى موضوع التزحلق بالعجلات. لا يقتصر الأمر على متعة القيام بالقيادة على العجلات فحسب، بل إن رفع العجلة الأمامية في الهواء مفيد للغاية على الطرق الوعرة!

تأتي العجلات على شكلين: عجلة القوة وعجلة القابض. ينتج الشكل الأول عن مجرد الضغط على دواسة الوقود بقوة. أما الشكل الثاني فيتطلب القليل من البراعة وانزلاق القابض لرفعها لأعلى. 

سيساعدك التدرّب على هذه المهارة عندما تحتاج إلى تجاوز جذوع الأشجار، والجذوع، والصخور، وما إلى ذلك. ولا تظن أنك بحاجة إلى القيام بحركة "بايكر بويز" حيث تقبّل إطاراتك السماء؛ فالقليل من الهواء تحت الإطار سيقطع شوطاً طويلاً نحو إزالة العقبات. 

لقد فهمنا ذلك. لقد قمنا للتو بإلقاء الكثير من المعلومات عليك، وهي معلومات كثيرة عليك استيعابها. لا تخف. تدرب على مهارات ADV هذه في أجزاء صغيرة في كل مرة، وفي نهاية المطاف، ستلتزم بكل هذه النصائح في ذاكرتك. 

قد يبدو الأمر صعباً في البداية، ومن المحتمل أن تسقط دراجتك عدة مرات، ولكن لا بأس بذلك.

استمر في ذلك وستحصل عليه. بعد ذلك سترتفع ثقتك بنفسك - ناهيك عن ثقتك بنفسك - نتيجة لذلك.