2021 BMW R 1250 GS & R 1250 GS Adventure: ما الذي تغير؟

عندما تعلن BMW عن أي شيء جديد مع سيارة GS المحبوبة، من المفهوم أن الناس ينتبهون لها. ولمَ لا يفعلون ذلك؟ إن سيارة GS أسطورية، وقد حققت هذه المكانة عبر سنوات وسنوات من التحسين المستمر.

هذا ما حدث في عام 2021 - أعلنت BMW عن R 1250 GS "جديدة" وR 1250 GS Adventure. ومن قبيل المصادفة، يصادف عام 2021 أيضاً عيد الميلاد الأربعين (أو هل هي سنة الميلاد؟) لخط GS.

تسأل لماذا توجد علامات اقتباس حول كلمة جديد؟ لأنه كما سنوضح لك، كلما نظرنا إلى التغييرات التي طرأت، كلما اعتقدنا أن كلمة "جديد" هي مبالغة بعض الشيء. "مطورة بعناية" هو الوصف الأفضل.

ومع ذلك، هذا لا يعني التقليل من شأن ما فعلته BMW بطرازي GS لعام 2021. لذا، سنقوم هنا بتفصيل التغييرات التي طرأت على دراجتي المغامرات الكبيرتين وشرح ما هو مختلف عن العام الماضي.

2021 R 1250 GS: ما الجديد؟

لنبدأ بالتغييرات الواضحة أولاً: الألوان الجديدة. ستتوفر R 1250 GS بأربعة ألوان:

• ثلاثي الأسود، وهو، كما يمكنك تخمينه على الأرجح، أسود بالكامل.
• بيضاء غير معدنية، يغلب عليها اللون الأسود أو الرمادي مع منقار أبيض ولمسات بيضاء على خزان الوقود.
• Rallye، التي تتضمن شعار BMW المميز باللون الأبيض/الأحمر/الأزرق.
• إصدار 40 سنة GS. هذا هو إصدار خاص باللونين الأسود والأصفر احتفالاً بالنسخة الأصلية من GS.

في السابق، كان نظام التحكم الديناميكي في الجر خياراً اختيارياً، ولكنه الآن يأتي قياسياً في سيارة GS الجديدة. هناك أيضاً نمط قيادة ECO الجديد الذي يأتي قياسياً ويساعد محرك بوكسر على تحقيق أقصى قدر من الاقتصاد في استهلاك الوقود من خلال خنق القوة قليلاً عبر نظام ShiftCam لتوقيت الصمامات المتغير.

توجد الآن وحدة التحكم الآلي المتكاملة سداسية المحاور والتي تعتبر حاسمة في تشغيل نظام ABS Pro المتكامل الجديد، لتحل محل نظام ABS Pro القديم. يعني نظام ABS المتكامل أن كلاً من المكابح الأمامية والخلفية يتم تطبيقها عند استخدام ذراع المكابح الأمامية.

كما هو الحال دائماً، تعمل دواسة المكابح الخلفية على تشغيل المكابح الخلفية فقط. وبفضل وحدة IMU، أصبح نظام ABS المتكامل (الذي يستخدم أيضاً وحدة منع انغلاق المكابح الخلفية الجديدة والأخف وزناً) أكثر قدرة على اكتشاف موضع الدراجة النارية للحصول على إجراء أكثر دقة لنظام ABS سواء على الطرق الممهدة أو الوعرة.

من المزايا الرائعة التي أصبحت GS الجديدة قادرة على تحقيقها الآن مع وحدة التحكم في الانطلاق على المنحدرات، القدرة على تعديل مقدار ضغط المكابح الذي يستخدمه نظام التحكم في الانطلاق على المنحدرات الاحترافي. يمكن لنظام HSC Pro الآن قراءة زاوية الانحدار وتطبيق ضغط المكابح الخلفي اللازم.

هناك اتجاه آخر نراه مع الدراجات النارية الجديدة، بما في ذلك R 1250 GS وR 1250 GS Adventure، وهو اعتماد مصابيح LED. فبالنسبة لهاتين الدراجتين من BMW، أصبحت مؤشرات الانعطاف الآن عبارة عن قطع LED رفيعة.

الأمر الرائع بشكل خاص هو خيار المصابيح الأمامية المتكيفة. على عكس المصابيح الأمامية المتكيفة الأخرى، والتي تقوم ببساطة بتدوير زاوية الشعاع كلما انعطفت، فإن المصابيح الأمامية المتكيفة في طرازات GS تنحني بالفعل، لذا فهي قادرة بشكل أفضل على إضاءة المنعطف أمامك.

2021 R 1250 GS: ما هو الشيء نفسه؟

ليس هناك من ينكر أن الميزات الجديدة في طرازات GS 2021 مثيرة، ولكن كما قلنا في الافتتاحية، فإن وصف هذه الطرازات ب "الجديدة" هو أمر مبالغ فيه. كل من GS و GS Adventure متشابهتان إلى حد كبير بشكل عام.

والأهم من ذلك، لا يزال المحرك هو المحرك نفسه ذو الأسطوانتين المتقابلين أفقياً بسعة 1254 سم مكعب الذي نعرفه ونحبه، ولا يزال مزوداً بتقنية توقيت الصمامات المتغير ShiftCam لمنحه قوة قابلة للاستخدام في كل مكان تقريباً.

فيما يتعلق بالمكونات، لم يتغير الكثير. بصرف النظر عن المحرك، ستحصل على نظام التعليق نفسه. العجلات والمكابح أيضاً. من الواضح أن هذا ليس أمراً سيئاً، حيث أن كلا الطرازين GS رائعان على الطرق الممهدة والوعرة.

لقد ذكرنا وضع القيادة الاقتصادي ECO سابقاً، ولكن لا يزال هناك ستة أوضاع أخرى لتحقيق أقصى قدر من الأداء و/أو السلامة على الرصيف أو الحصى أو التراب أو أي ظروف قد تجد نفسك فيها.

وبطريقة BMW Motorrad الحقيقية، فإن راحة الراكب هي المفتاح. هناك رافعات للمقود مقاس 30 مم - وهي ميزة مفيدة بشكل خاص عندما تقف على الأوتاد أثناء القيادة على الطرق الوعرة. يتيح لك نظام تثبيت السرعة الاسترخاء حقاً عند القيادة في جولة، وعندما يسوء الطقس، فإن كلا الطرازين GS مزودان بسخانات قابلة للتعديل لكل من المقعد والمقابض.

شاشة TFT الضخمة ساطعة وملونة وسهلة القراءة بشكل مذهل. إنها حقاً شاشة مذهلة للنظر إليها، وهي بالطبع لوحة التحكم لعدد من ميزات الدراجة.

بالنسبة لأولئك الذين يستمتعون بالاتصال، يمكنك إقران شاشة TFT بهاتفك الذكي مع تطبيق BMW Connected App، حيث يمكنك بعد ذلك عرض مسارك و/أو الاستماع إلى الموسيقى و/أو إجراء مكالمات أثناء القيادة - كل ذلك يتم التحكم فيه عبر الشاشة الواضحة وعجلة اختيار BMW على المقود الأيسر.

لم تنسَ BMW حقيقة أن الهواتف المحمولة اليوم، على الرغم من قدرتها على فعل الكثير، إلا أنها تستهلك الكثير من طاقة البطارية. خاصة إذا كنت ستقوم بإقرانها مع تطبيق BMW Connected App. ولمعالجة ذلك، يوجد منفذ شحن USB مناسب يقع بجوار شاشة TFT مباشرةً، حتى تتمكن من إبقاء أجهزتك مشحونة طوال رحلتك.

إذاً، ما رأيك في دراجتي BMW R 1250 GS وR 1250 GS Adventure لعام 2021؟ اعتبر هذا تطوراً، وليس ثورة، لخط GS. بعض الترقيات الاختيارية التي كانت اختيارية في السابق أصبحت الآن قياسية، والتي من شأنها أن تعزز تجربة القيادة.

وبالطبع، تعتمد BMW بشكل كبير على الذكرى الأربعين لخط GS، وينبغي أن يكون اللون الأسود/الأصفر التذكاري شائعاً لدى المتحمسين المتعصبين.

إذا كنت تمتلك سيارة GS 2020 بالفعل، هل يجب عليك تغييرها؟ نحن نقول... على الأرجح لا. لن يقتصر الأمر على أنك ستتعرض لضربة مالية كبيرة من خلال استبدال طراز قديم، ولكن التغييرات لا تبرر الحاجة إلى التبديل الفوري. ومع ذلك، إذا كنت تركب طرازاً قديماً وكنت متردداً بشأن الاستبدال، فقد لا يكون الوقت مناسباً الآن. خاصةً إذا لم تكن قد جربت محرك ShiftCam الجديد - إنه متعة حقيقية.

القرار متروك لك، ولكنك بالتأكيد لن تخطئ إذا انتهى بك المطاف بين يديك في سيارة BMW R 1250 GS أو R 1250 GS Adventure 2021.