Топ 7 на най-достъпните ADV велосипеди през 2021 г.
Фактът, че четете това, означава, че сте наясно с възхода на категорията на приключенските велосипеди. Хората отдавна са имали желание да изследват и докато предишните поколения са изследвали с коне или магарета, днес имаме удобството и тръпката на мотоциклетите, за да начертаем нови пътища.
Но откъде да се започне? При толкова много мотоциклети, от които да избирате, кой да вземете?
И макар че R 1250 GS може да е изкушаващ, не всеки има банкова сметка, която може да си позволи да си вземе такъв у дома. Не се притеснявайте; все още има много нови модели, добре оборудвани за приключения, които няма да разбият банката.
Следващите седем приключенски мотора са чудесни варианти за достъпни ADV мотори през 2021 г. Макар че със сигурност можете да си купите употребяван мотоциклет и да разтегнете малко повече еврото си, има нещо в това да си купите нов, което е успокояващо.
Една бележка преди да започнем: Има и други достъпни варианти от китайски и югоизточни азиатски марки мотоциклети, но много от тях са неизвестни и със съмнителна репутация. Доста сме сигурни, че производителите в този списък няма да изчезнат за една седмица.
7. Royal Enfield Himalayan
Заспалият в този списък Хималаян може да се окаже в противоречие с казаното по-рано, че не включваме неизвестни мотоциклети в този списък. Истината е, че Royal Enfield наистина се утвърди през последните няколко години, като инвестициите в компанията й помогнаха да остане стабилна.
И освен това, като се замислите за далечните места, където хората карат своите Enfields, наистина ли се съмнявате, че Himalayan няма да ви отведе там?
С такова име той е създаден за приключения. Задвижва се от едноцилиндров двигател с обем 411 куб. см - първият нов двигател на RE от 1955 г. насам! - Himalayan е създаден, за да бъде надежден като камък и лесен за придвижване в почти всяка точка на света.
Компромисът е липсата на мощност, но цялата мощност на света не означава нищо, ако сте блокирани някъде с механичен проблем, който не можете да отстраните.
Освен това 21-цоловите предни колела и 17-цоловите задни колела ви дават прилично количество възможности за избор на гуми, а характерът на колелата с телени спици е още един знак, че са лесни за поддръжка почти навсякъде.
Просторният кокпит е удобен за сядане или стоене, а цялостният вид и усещане на Himalayan създават усещането, че той може лесно да обиколи земното кълбо. Не много бързо, но все пак.
6. BMW G 310 GS
Ако големият R 1250 GS е извън ценовия ви диапазон, може би началното ниво G 310 GS е по-скоро във вашия ценови диапазон? Моделът G 310 GS, който е входната врата към притежаването на GS, със сигурност изглежда добре със своя преден клюн, минимален мушамен екран, изправени кормила и приключенски стил.
И тъй като е BMW, въпреки че цената е ниска, не се отказва от нищо по отношение на оборудването и довършителните работи. Това е един добре сглобен мотоциклет.
Мощността се осигурява от 313-кубиков едноцилиндров двигател, така че няма опасения, че е прекалено мощен, ако сте начинаещи в приключенското каране. Разполагате с окачване с дълъг ход, което по принцип е задължително за ADV, и 19-инчово предно колело от лят алуминий. Колело с телени спици би било по-добро за сериозна офроуд работа, но ако наистина започвате, това вероятно все още няма да има значение.
За толкова малък мотоциклет позицията за каране е изключително удобна за възрастни. Тъй като е BMW, не е нужно да се притеснявате много за надеждността, а ако все пак се сблъскате с проблем, няма да е трудно да намерите сервиз на BMW.
5. Kawasaki Versys-X 300
Не сме сигурни как да наречем Versys-X 300 на Kawasaki. Дали това е по-малък приключенски мотоциклет? Може би. Малък пътнически мотоциклет? Донякъде.
По малко от всичко? Разбира се. Това е смисълът на семейството "универсални системи" на Kawasaki - не е задължително да го причислите към някоя категория.
Стилът му подсказва, че е подходящ за малко приключенско каране, и няма да сте далеч от истината. Той има изправени кормила, предно стъкло, малък багажник отзад и 19-инчово предно колело (със спици).
Всичко това е хубаво, но гумата явно е по-скоро улична, отколкото за движение по пътищата. Без значение, смяната на гумите би трябвало да е достатъчна, за да изведе Kawasaki в калта и наистина да промени приключенските му възможности.
Говорейки за задвижване, Versys-X 300 се задвижва от 296-кубиков двуцилиндров двигател. Това е същият двигател, който от няколко години се използва в много различни модели на Kawasaki.
Така че надеждността и устойчивостта му не са под въпрос. Електрониката също не е много, с изключение на ABS, което го прави още по-подходящ за приключения (въпреки че за съжаление не можете лесно да преодолеете ABS).
Качеството на конструкцията на Kawasaki, съчетано със стила и компонентите, които могат да ви отведат извън утъпканите пътища (макар и не много далеч от пътя, поне в серийно изпълнение), и всичко това в достъпна опаковка, прави Versys-X 300 още една добра бюджетна опция в категорията ADV.
4. KTM 390 Adventure
Невъзможно е да споменем категорията на приключенските автомобили и да не споменем КТМ заедно с BMW. С KTM 390 Adventure получавате много от поведението и производителността на големите мотоциклети, но с много по-малък удар върху портфейла ви.
И преди да си помислите, че това е поредният велосипед за начинаещи, помислете отново. Едноцилиндровият двигател с обем 373 куб. см. е много силен. Имате и нещо около седем инча ход на окачването. Така че можете да отидете на различни места.
Е, можете да отидете на места, които няма да са твърде трудни за алуминиевите джанти, за които някои биха казали, че правят лоша услуга на гумите Continental TKC70. Въпреки това приключенският дух на 390 е очевиден, защото има предпазни решетки, противоплъзгаща плоча и предпазители за ръце. KTM е съвсем ясна в това за какво е предназначен този мотоциклет и той е също толкова привлекателен за по-малко опитни ездачи, колкото и за ветерани.
Какъвто и да е случаят, ако търсите бюджетен приключенски мотоциклет, KTM 390 Adventure знае как да ви го осигури.
3. BMW G 750 GS
Ако искате нещо с малко по-силен удар от първите три мотора в този списък, друг достъпен вариант е BMW G 750 GS.
Следващото ниво след 310 GS, 750 всъщност се задвижва от 853-кубиков двуцилиндров двигател, който ви дава забележим допълнителен тласък в краката.
Обърнете внимание, че моделът 750 има брат-близнак в лицето на F 850 GS. Каква е разликата? Всъщност доста голяма.
Двигателят на 750 е настроен за по-улично каране, като мощността му е по-висока в диапазона на оборотите. Моторът 850 е настроен с мощност, насочена малко по-ниско, което го прави по-добър вариант за любителите на каране в тежки условия и приключения. Имайте предвид, че и двата двигателя са физически еднакви, просто са настроени по различен начин.
Тъй като моделът 750 е по-ориентиран към улицата, той също има алуминиеви джанти, малко по-ориентирано към улицата окачване (което означава и по-нисък просвет) и по-малко 19-инчово колело отпред. И двата мотоциклета носят 17-инчови задни колела, а 850 получава 21-инчови отпред.
Тъй като това все пак са BMW, цената може да се окаже висока за някои, но като точка за достъп до големия 1250 GS, това е основателно съображение.
2. Suzuki V-Strom 650
Просто. Надеждност. Възможности. На достъпна цена. Всички тези термини са напълно подходящи за Suzuki V-Strom 650. Suzuki продава V-Strom 650 вече около две десетилетия без почти никакви съществени промени. Защо? Защото той просто работи.
645-кубиковият V-Twin двигател, разположен в средата му, води началото си от SV650 - друг мотоциклет на Suzuki с култов характер. Изглежда, че всичко, в което Suzuki вгради този малък двигател, е печелившо и V-Strom не е по-различен.
Не, това не е най-мощният мотоциклет. Нито пък е особено лек. Той дори не е най-добрият за приключенско каране. Но всичко работи добре заедно с чар, който е трудно да се определи количествено.
Но от нещата, които можете да определите количествено, на 'Strom' ще намерите комбинация от 19/17-инчови предни и задни колела. Базовите модели са с лети джанти или можете да похарчите малко повече за версията XT (тази, която е по-подходяща за работа в ADV) и да получите безкамерни джанти със спици.
XT също така получава предпазители за ръцете и "предпазна плоча" - казано в кавички, защото тя е предимно пластмасова и не покрива изцяло долните части на двигателя.
След пускането на модела в продажба V-Strom 650 е с минимални възможности, но за него има огромен пазар на резервни части, който ви позволява да го създадете, за да отидете практически навсякъде, където пожелаете.
1. Yamaha Tenere 700
Когато става въпрос за съотношение между цена и качество, трудно ще намерите по-впечатляващ приключенски мотоциклет от Yamaha Tenere 700. Създаден с мисъл за основите на приключенското каране, в T7 има минимално количество електроника, обременяваща 689-кубиковия паралелен двуцилиндров двигател.
Това е общ двигател за няколко модела на Yamaha, но той работи много добре в Tenere 700, като неговата бързина в ниските и средните обороти е идеална за приключения.
Вдъхновен от мотоциклетите за рали състезания на Yamaha, които всяка година се борят с Дакар, Tenere 700 е тънък, издръжлив и с всички необходими приспособления, за да се включите в собствената си версия на Дакар - където и да се намира тя.
Получавате регулируемо окачване, много ход и колела със спици и калници с размер 21/18 инча. Yamaha е създаден за приключения.
Разбира се, той ще се справи и с асфалта, но това е вариант за тези с ограничен бюджет, които търсят способен приключенски мотоциклет. Новите ездачи могат да разполагат с мотоциклет, който не е толкова плашещ, а опитните ездачи ще получат тръпка от това да карат Tenere на пълни обороти.
Когато казваме, че цената е висока, това наистина е страхотен пакет.
В зависимост от бюджета и нивото на уменията ви, тук има приключенски велосипед, който ще отговори на нуждите ви. Разбира се, поради самия факт, че пазарувате с ограничен лимит на разходите, трябва да приемете и факта, че няма да получите всички звънчета и свирки или най-новото и най-доброто ADV на пазара.
Но знаете ли какво, това е нормално. Понякога простото е по-добро, а тези седем велосипеда са доказателство, че понякога по-малкото е повече.