Топ 7 Приключенски мотоциклети за 2023 г. [Големите момчета]

Трябва да сте живели под камък, за да не забележите бума в популярността на пазара на приключенски велосипеди. Почти всеки голям производител произвежда такива - дори Harley-Davidson!

В известен смисъл призивът има смисъл. Хората винаги са били очаровани от изследването и откриването. Да видиш какво има отвъд непосредствените ти граници е вълнуващо за мнозина и едва в наши дни пътят отвъд е бил покрит с асфалт.

Тъй като голяма част от света все още е изградена от пръст и камъни, се нуждаете от машина, която да може да се движи по тях.

Ето къде се появяват приключенските велосипеди. Очевидно е, че те могат да се движат отлично по асфалтирани пътища, но наистина блестят, когато асфалтът свърши и започне калта.

А когато искате да не допускате затворници, избирате моторите Adventure с голям обем. С големи двигатели и голяма мощност, тези зверове няма как да бъдат спрени, щом излязат извън пътя.

За щастие ADV с голям работен обем са популярни както винаги, като в редиците им навлизат нови модели, а съществуващите се обновяват с бързи темпове. Резултатът е огромно поле от мотоциклети, всички насочени към това да ви отведат там, където искате да отидете.

Днес Lone Rider ще ви запознае с нашия избор на седемте най-добри приключенски мотоциклета за 2023 г.

Изборът на само седем мотора означава, че сме пропуснали някои модели в списъка, но смятаме, че ще се съгласите, че всички те заслужават да бъдат включени.

Тук те са подредени по азбучен ред, но не приемайте това за преглед на всеки велосипед. По-скоро считайте, че това е кратък наръчник, за да се запознаете с това, което предлага (или не предлага) всеки модел.

BMW R 1250 GS Adventure - от $20 345

Този списък може и да е подреден по азбучен ред, но е редно да започнем с най-големия баща на приключенската категория.

Мнозина твърдят, че BMW GS създаде манията за приключения преди повече от 30 години. За наше щастие BMW не се е отказало и версията Adventure на R 1250 GS е тази, която е по-подходяща за обиколки и замърсяване.

Задвижван от изпитания боксерен двигател на BMW. Работният му обем от 1254 куб. см е смел сам по себе си, но променливото разпределение на клапаните Shiftcam ви осигурява мощност навсякъде, където пожелаете.

Спиранията за бензин ще са рядкост, тъй като има огромен резервоар за гориво с вместимост 7,9 галона, и разбира се, тъй като е BMW, GS Adventure е оборудван с технологии като режими на каране, електронно окачване, ABS, контрол на сцеплението и дори 6,5-инчов TFT дисплей, който е толкова ясен, цветен и ярък, че можете да гледате филм на него.

Ducati Multistrada V4 Rally - от $29,995

Дори Ducati, марка, известна най-вече с високопроизводителните си спортни мотоциклети, не пренебрегва пазара на приключения.

Всъщност Ducati се насочва изцяло към приключенската сцена с Multistrada V4 Rally, задвижвана от новия двигател V4 Granturismo.

След малко ще стигнем до гайките и болтовете на Rally, но ако сте запознати с Ducati, знаете, че компанията се е прочула с различията си; не повече от десмодромичната си клапанова уредба, която използва по една лопатка на разпределителния вал за всмукателните и изпускателните клапани.

Сега Ducati се различава, като е еднаква - тя се отклони от традициите на десетилетията, като даде на двигателя Granturismo V4 традиционни клапани и пружини на клапаните!

Резултатът е двигател с мощност 170 к.с., чиито интервали за обслужване на клапаните са увеличени на всеки 37 000 мили! Традиционните десмодромични клапани на Ducati никога не биха могли да работят толкова дълго.

Що се отнася до останалата част от мотоциклета, Ducati използва стандартната платформа на Multistrada и я преработва за ADV. Разполагате с колела с телени спици с размери 19 инча отпред и 17 инча отзад. В съчетание с електронното окачване Ducati Skyhook получавате 7,9 инча ход, както и автоматично изравняване. Ако се придържаме към числото 7,9, това е и броят на галоните гориво, които Rally побира. Така че можете да изминете доста време, преди да се наложи да заредите отново. Оборудван е и с деактивиране на задния цилиндър, което помага за намаляване на пробега, вредните емисии и топлината в пилотската кабина.

Ducati е известна със своите електронни системи, а пакетът на Multistrada Rally може би е най-усъвършенстваният досега. В допълнение към обичайните помощни средства за водача, като контрол на сцеплението, контрол на колелата, ABS и т.н., Rally се предлага и с адаптивен круиз контрол отпред и отзад и система за откриване на мъртвата зона.

Специалните режими на шофиране не са нови, но Rally получава и нов режим на мощност Off-Road, който намалява 170-те коня до 115, в случай че трябва да се справите по-добре с въртенето на задната гума.

Има още много неща, които трябва да се знаят за Ducati Multistrada V4 Rally, така че най-добре е да прочетете връзката по-горе, за да научите повече за него.

Harley-Davidson Pan America - от 17 699 USD

Никога не сте мислили, че ще видите Harley-Davidson в списъка с приключенски мотоциклети, нали? Фактът, че е тук, трябва да ви каже всичко, което трябва да знаете за това колко горещ е пазарът на приключенски мотоциклети.

Но Harley не само създаде мотоциклет Adventure, но и такъв, който да се изправи на крака с всички тежки модели в категорията!

Моделът Pan America 1250 представлява нова смела посока за Harley-Davidson, но едно нещо остава - V-образният двуцилиндров двигател.

Изцяло новият Revolution Max е с V-образен двигател с работен обем 1252 куб. см, но това не е V-образният Harley на дядо ви. Този е с течно охлаждане и горно разположени разпределители, настроен да развива 150 конски сили. Освен това той е подчертан елемент на шасито, което намалява теглото.

Проектиран с мисъл за приключенски туризъм, Pan America може лесно да се движи по магистралата (все пак е Harley), но когато се появи желание да се отклони от асфалтирания път и да се насочи към калта, той е готов и за това.

Полуактивното окачване с дълъг ход, 19/17-инчовите джанти и пълният набор от електронни приспособления гарантират доброто ви прекарване, независимо от това какъв терен се намира под вас.

Honda Africa Twin - от 14 499 долара

Honda Africa Twin заема уникално място в пространството на "големите" ADV.

Докато много от другите играчи се придържаха към мантрата "по-голямото е по-добро" и вграждаха огромни двигатели в своите рамки, когато Honda представи отново Africa Twin през 2016 г., той беше с "малък" 1000-кубиков паралелен двуцилиндров двигател.

За 2020 г. Honda е увеличила малко двигателя до 1084 куб. см благодарение на по-дългия ход, но също така е обновила изцяло мотоциклета. Сега той е по-тънък, по-лек и е снабден с IMU на Bosch.

Предлага се както в стандартна, така и в спортна версия ES (за електронно окачване), като можете да получите Africa Twin с традиционна трансмисия или с трансмисия с двоен съединител на Honda, като и двете скоростни кутии ще получат допълнителни актуализации като част от обновяването през 2020 г.

Що се отнася до приключенските качества, AT има 9,1 инча ход на окачването, а Adventure Sports - електронно окачване, регулируемо предно стъкло, по-голям резервоар за гориво, отопляеми ръкохватки и безкамерни гуми, и това са само някои от разликите.

Има шест различни режима на каране, Honda Selectable Torque Control (HSTC), регулируемо спиране на двигателя, контрол на колелата, ABS при завиване и възможност за свързване на мотоциклета с вашето устройство с iOS или Android за използване на Apple Carplay или Android Auto. На практика всичко може да се регулира и чрез яркия 6,5-инчов сензорен TFT дисплей.

KTM 1290 Super Adventure R - от 20 299 долара

Ако говорим за големите момчета в категорията на приключенските автомобили, то няма по-голям от KTM 1290 Super Adventure R.

Името 1290 всъщност се продава накратко, тъй като обемът на неговия V-Twin двигател е чудовищните 1301 куб. см. KTM твърди, че мощността му е 160 к.с., а въртящият момент - 103 Нм!

Той е обвит в характерната за KTM решетъчна рамка с 48-милиметрово, напълно регулируемо окачване WP с дълъг ход. Допълнителните офроуд умения включват безкамерни колела с телени спици с размери 21 инча отпред и 18 инча отзад, спирачки Brembo и резервоар за гориво с вместимост 6,1 галона, който гарантира, че няма да ви се налага да се притеснявате за горивото много често.

Можете да управлявате всичко на мотоциклета, като ABS за завиване, контрол на сцеплението, режими на шофиране (включително специален режим за офроуд) и много други неща от 6,5-инчовия TFT дисплей, който е ярък и цветен дори на пряка слънчева светлина.

Има толкова много неща, които да разгледаме в 1290 Super Adventure R, че не бихме могли да ги поберем в това малко пространство. Но смятаме, че сте разбрали идеята.

Suzuki V-Strom 1050DE Adventure - от $17,599

От може би най-екстремния мотоциклет в този списък (KTM) до най-подценявания, V-Strom 1050DE Adventure на Suzuki е по-фокусиран върху мръсотията вариант на големия Strom, който от години тихо се движи под радара само с незначителни актуализации.

Никой няма да го сбърка с лидерите в класа като BMW или KTM, но 'Strom има верни и стабилни последователи. Смятаме, че това се дължи на факта, че като цяло V-Strom е солиден и способен мотоциклет, дори ако нито един отделен компонент не се откроява над останалите. Привлекателността му се крие в неговата простота.

Неговият 1037-кубиков V-Twin води началото си от спортния мотоциклет TL1000. За тези, които следят, това е преди повече от 20 години. Дори и днес този двигател продължава да се радва на задоволителна мощност и теглителна сила.

Въпреки това най-новата версия на Suzuki, V-Strom 1050DE Adventure, е с колела с телени спици с размери 21/17 (странно, но предната гума е с гума, а задната не) и собствена геометрия на шасито за по-добро представяне извън пътя.

Това се изразява в по-дълго междуосие, по-дълъг наклон, по-голям просвет и по-широко кормило. Той също така получава дизайнерско вдъхновение от линията DR на Suzuki, ride-by-wire, круиз контрол, тракшън контрол, нов двупосочен quickshifter, режими на шофиране, система за лесно стартиране, IMU (нов за 2020 г.), комбинирана спирачна система, Hill Hold Control, Slope Dependent Control, 43-милиметрово окачване KYB, 5-инчов цветен TFT дисплей и много други. Така че, както виждате, въпреки че V-Strom става на години, той старее като хубаво вино и се адаптира към времето.

Triumph Tiger 1200 - от $22,995

Гамата на Triumph Tiger 1200 се състои от общо пет модела. Тук ще се съсредоточим само върху тези, които са ориентирани към приключенията - Tiger 1200 Rally Pro и Tiger 1200 Rally Explorer.

Изберете Tiger 1200 Rally Pro и началната цена ще скочи на 22 500 долара. За тази цена получавате влизането на Triumph на пазара на големите Adventure.

И двата модела 1200 Rally се задвижват от 1160-кубиков трицилиндров двигател с максимална мощност 147 к.с. и 95 Нм въртящ момент.

Двигателят е подходящ за работа в насипно състояние и осигурява линейна, лесна за използване мощност. Колелата с телени спици са с размери 21 инча отпред и 18 инча отзад за чудесно сцепление с терена и широк набор от налични опции за гуми. Showa осигурява компонентите на окачването, като отпред и отзад има полуактивни агрегати. Ходът на окачването е щедър - 8,6 инча.

В сравнение с предишния Tiger 1200, новият модел е значително по-лек и с нисък център на тежестта, което улеснява бавното каране и движението в офроуд условия.

Не е изненадващо, че в 1200s ще намерите редица режими на шофиране, но тези два модела Rally получават специален режим Off-Road Pro, който ви позволява да се справите с всеки мотоциклет.

И така, каква е разликата между Rally Pro и Rally Explorer? Explorer има 30-литров резервоар за гориво срещу 20 литра за Rally Pro, Explorer разполага с предупреждение за мъртва зона с помощта на радарно разпознаване, системата за следене на налягането в гумите е стандартна за Explorer (тя е опция за Rally Pro), както и отопляеми седалки за водача и пътника.

И накрая, Explorer получава по-солидна защита, която включва предпазни решетки за двигателя и резервоара за гориво, в допълнение към предпазителите за ръцете и картера, с които се предлага Rally Pro.

Казвали сме го преди и ще го кажем отново: сега е невероятно време за приключенски ездач. С толкова много възможности за избор, със сигурност ще се намери нещо, което да е по вкуса ви.

Дивото е, че има модели, които не можахме да включим в този списък, като Yamaha Super Tenere и дори Ducati Multistrada 1260 Enduro.

Разбира се, ако искахте да отворите кутията на Пандора, можехме да споменем и някои модели със среден работен обем(всъщност, запазихме ги за друга статия).

Въпреки това смятаме, че ще се съгласите, че всички горепосочени модели са отлични примери за производителността и разнообразието, които предлага пазарът на приключенски модели с голям диаметър на двигателя.