Запознайте се с Ducati Multistrada V4 Rally: Мечта за ездач на дистанция?

Multistrada V4 Rally на Ducati е най-близкият до мегаприключенски мотоциклет без разходи. Той е голям във всеки смисъл на думата и за това има основателна причина - трябва да бъде такъв, ако искате да отидете навсякъде, където умът ви може да мечтае.

По-конкретно, Ducati взе вече способната Multistrada V4 и се съсредоточи върху начините да я направи по-дълга, особено извън пътя, и с по-голям комфорт и практичност на дълги разстояния. Нека преминем към промените.

Окачване

Окачването трябва да е на първо място в списъка, когато говорим за сериозни екскурзии в калта, а при Multistrada Rally Ducati даде на полуактивното окачване Skyhook Evo още повече ход.

Ходът на предната и задната част вече е 7,9 инча, което осигурява повдигане съответно с 1,2 и 0,8 инча. Това обуславя пътния просвет от 9,1 инча. Полуактивното окачване вече е по-прецизно благодарение на преработените сензори, които могат по-добре да следят позицията на предното колело.

Тази конструкция повишава точността на функцията за автоматично изравняване, която запазва характеристиките на каране постоянни, ако добавите или намалите теглото на велосипеда (чрез пътник, багаж или и двете).

По-големият пътен просвет означава и по-висока височина на седалката на Rally - 34,9/35 инча в сравнение със стандартните 33,1/33,9 инча. За да улеснят качването на водача, Ducati са използвали трик, подобен на този на Harley-Davidson Pan America (вече използван при Multistrada V4S).

Функцията за минимално предварително натоварване позволява на водача да намали мотоциклета при спиране или ниска скорост, като сведе до минимум предварителното натоварване на амортисьора. След като ездачът се качи, функцията Easy Lift (Лесно повдигане) казва на полуактивното окачване да отвори клапаните за няколко минути, за да омекоти напълно окачването. Това на практика улеснява ездача да "отскочи" с мотоциклета от страничната стойка и да го постави в изправено положение.

Включена е и подсилена предпазна плоча, за да се предпази двигателят, тъй като мотоциклетът може да се справи с още по-тежки терени. И тъй като ще искате да отидете на различни места, 19/17-инчовият комплект колела със спици ви позволява да поставите добри гуми.

Touring Comfort

Ключът към това да стигнете далеч е да имате достатъчно гориво. Докато 5,8-галоновият резервоар на стандартната Multistrada е доста голям сам по себе си, новият 7,9-галонов резервоар на Rally го смалява в сравнение с нея. След като разполагате с големия резервоар за гориво, трябва да намерите и начини да осигурите комфорт на водача за дълъг път.

Решението на Ducati се изразява в много фини промени по целия мотоциклет, както за водача, така и за неговия спътник.

Намаляването на количеството на вятъра, който удря ездача, го запазва свеж за по-дълго време, затова предното стъкло е с 1,6 инча по-високо и с 0,8 инча по-широко. Допълнителните дефлектори в съседство с предното стъкло допълнително насочват въздуха около водача и пътника.

Както виждате, Ducati не е забравила за този, който седи на задната седалка. Допълнителните детайли за комфорта на пилота включват по-дълга задна част, за да се осигури по-дълга седалка както за водача, така и за пътника. Точката за закрепване на горния куфар е преместена по-назад, за да се осигури повече място за краката, а колчетата на пътника са с гумени вложки, за да се намалят предаваните вибрации.

За да осигурят на водача по-добър контрол, особено извън пътя, стоманените стъпенки са по-широки, имат по-агресивен профил и се регулират без инструменти. Централната стойка улеснява извършването на поддръжка и равномерното натоварване на чантите.

Технология

Типично по модата на Ducati, Multistrada V4 Rally е оборудвана с технологии. Шест-осовият IMU на Bosch е в основата на много различни технологични функции, включително най-новата ABS за движение в завой Bosch 10.3ME, която отчита наклона и ъгъла на наклона на мотоциклета, когато определя количеството спирачно налягане, което да се приложи.

Подобно на това IMU е от съществено значение за измерване на мощността при системите Ducati Traction Control и Wheelie Control. IMU помага дори на светлините за завиване, като позволява на светлините да помагат за осветяване в завой.

Друга нова технология е милиметрово-вълновата радарна система. При V4 Rally системата се използва в двата края на мотоциклета; отпред се използва от активния круиз контрол, а отзад - от системата за наблюдение на мъртвата зона.

Разбира се, едно модерно Ducati не е нищо без режими на каране, а при Rally те са четири: Sport, Touring, Urban и Enduro.

Ако сте запознати с режимите на шофиране при други мотоциклети, те трябва да са ви познати: Sport ви дава пълна мощност и стегнати настройки на окачването, Touring все още има пълна мощност, но я предоставя по-прогресивно, а Urban намалява мощността до 115 к.с., дава мека реакция и по-меко каране.

Ендуро обаче е малко по-различно. Той все още намалява мощността до 115 к.с., но реакцията на педала на газта е по-остра, отколкото при Urban. Настройките на окачването са пригодени за офроуд каране, а контролът на сцеплението и на колелата са настроени на най-ниските си позиции. По принцип задната гума е освободена и е изцяло под ваш контрол.

И накрая, при V4 Rally се използва нова система за деактивиране на задния цилиндър, за да се подобри достъпа на топлина до водача и да се намали разходът на гориво. Деактивирането на задния цилиндър не е новост за Ducati, но преди тази технология се използваше само при спиране. При V4 Rally задните цилиндри все още се изключват при спиране, но също така и при ниски скорости (освен на първа предавка). Ако искате да ускорите и да се възползвате от мощността на 1158-кубиковия V4 двигател, цилиндрите отново се съживяват.

За компания, известна със спортните си мотоциклети, Ducati е създала много целенасочена машина за приключения, която, поне на хартия, изглежда способна да се справи с всяко приключение, което може да ви предложи.

Времето ще покаже дали ще може да се споменава в един дъх с BMW или KTM в мега ADV войните (и не забравяйте, че Ducati вече участва във войната на средния клас със своя DesertX).

Засега знаем, че Ducati Multistrada V4 Rally ще се появи при северноамериканските дилъри от май 2023 г. и ще се предлага в цветове Ducati Red и Brushed Aluminum & Matt black. Цените започват от 31 495 щатски долара.