تريومف تطلق سيارة تايجر 900 رالي 2021: هل تستحق ADV؟
مما لا شك فيه أن فئة دراجات المغامرات متوسطة الإزاحة هي الفئة الأكثر تنافساً في عالم الدراجات النارية اليوم.
والآن بعد أن أدرك الناس حقيقة أن سيارات الدفع الرباعي الضخمة ذات الإزاحة الكبيرة يصعب التعامل معها، طلب الأشخاص الأكثر عقلانية (قليلاً) بيننا بديلاً أخف وزناً وأكثر قابلية للتحكم دون التخلي عن أي من المتعة. وقد لبت Triumph النداء مع Tiger 900 Rally.
تتنافس دراجات Tiger 900 Rally وRally Pro في مجال يضم أيضاً دراجات ذات قدرات عالية من BMW، وKTM، وحتى ياماها، وهي أكثر دراجات ADV متوسطة الوزن من Triumph حتى الآن. لنقم بتحليلها.
ما الذي يميزها عن غيرها؟
ماذا يعني أن يكون لديك دراجة ADV "مخصصة" على أي حال؟ في حالة تشكيلة 900 Rally، فهذا يعني التركيز على نظام التعليق والعجلات المخصصة للطرق الوعرة التي تفصلها عن عائلة 900 GT التي تفضل أن تقطع أميالاً أكثر على الطرقات الوعرة.
الفرق الأكثر وضوحاً هو التحول إلى عجلات سلكية مقاس 21-17 بوصة مقارنة بالعجلات الأمامية مقاس 17 بوصة التي ترتديها GT. لا تستخدم سيارة Rally أنابيب، لذا يمكنك أن تقرر بنفسك ما إذا كان ذلك مناسباً لك أم لا.
يعني السير على الطرقات الوعرة أنك ستحتاج إلى المزيد من حركة نظام التعليق، وتأتي طرازات الرالي بشوكة وصدمات من Showa (تحصل طرازات GT على نظام تعليق Marzocchi) توفر 9.4 و9.0 بوصة من الحركة الأمامية والخلفية على التوالي.
إذا كنت بحاجة إلى أكثر من ذلك، فربما تكون الدراجة الترابية هي ما يجب أن تبحث عنه. كل من الأمام والخلف قابلان للتعديل للتحميل المسبق للنوابض والتخميد الارتدادي، لكن الشوكة فقط هي التي تتيح لك ضبط التخميد الانضغاطي أيضاً.
إن الخفة هي المفتاح بغض النظر عن نوع الدراجة التي تركبها، وخاصة على الطرق الوعرة. ومع وضع ذلك في الاعتبار، تدّعي Triumph أن Rally Pro أخف وزناً بمقدار 20 رطلاً من XCc السابقة. يأتي تخفيض الوزن من عدة جوانب، ليس أقلها الإطار الفولاذي الأخف وزناً والإطار الفرعي المصنوع من الألومنيوم المثبت بمسامير.
هناك بعض اللمسات الرائعة المستوحاة من الدراجات الترابية أيضاً، مثل المشعاعات المنقسمة التي تسمح للعجلة الأمامية أن تكون أقرب إلى مركز الدراجة. بشكل عام، أصبحت دراجة Rally أضيق قليلاً من ذي قبل مع بيئة عمل أفضل للقيادة على المسارات.
المحرك
السمة المميزة لخط Tiger هي محركها ثلاثي الأسطوانات. والآن حصل المحرك على زيادة في السعة إلى 900 سي سي لمزيد من القوة وعزم الدوران. وفي الوقت نفسه، يُقال إن ترتيب إطلاق النار الجديد يجعلها أسهل في الإدارة وأكثر جاذبية من أي وقت مضى.
ولا يزال يحافظ على نغمة العادم المميزة التي تشتهر بها الأسطوانات الثلاث مع إضافة قوة أكبر بنسبة 9% مقارنة بالمحرك القديم. تقول Triumph إن القوة القصوى تبلغ 94 حصاناً وعزم الدوران يزيد بنسبة 10% عن السابق.
الإلكترونيات
لنتحدث عن الإلكترونيات للحظة. تحتوي كل دراجة نارية جيدة تقريباً هذه الأيام على هذه الأجهزة الإلكترونية، و Tiger 900 Rally ليست استثناءً. أول ما ستراه هو شاشة TFT مقاس 7 بوصة. من الصعب تفويتها، ولحسن الحظ، من الجميل النظر إليها.
ما لن تراه هو نظام منع انغلاق المكابح ABS المتطور ونظام التحكم في الانعطاف والتحكم في الجر والبرمجيات. كما تحصل سيارة رالي أيضاً على ستة أوضاع للقيادة، بالإضافة إلى إضاءة LED، ومقابض مدفأة، ومثبت للسرعة، وواقيات يدوية، ومساحة تخزين آمنة للهاتف الخلوي مع شاحن مدمج.
انتقل إلى Tiger 900 Rally Pro وستتمكن من الوصول إلى نظام الاتصال My Triumph. لا يسمح لك هذا النظام بالاتصال بهاتفك وتشغيله عبر البلوتوث فحسب - بما في ذلك الوصول إلى مكالماتك وموسيقاك وملاحتك - بل يتيح لك أيضاً التحكم في GoPro، كل ذلك من المقود. على حد علمنا، لا تملك أي علامة تجارية أخرى هذه الإمكانية.
إذا لم تكن الأدوات الإلكترونية هي ما تفضله، فإن رالي برو تقدم أيضاً أشياء تجعل تجربة القيادة أفضل، مثل مساعد تبديل السرعة Triumph Shift Assist لتغيير التروس لأعلى أو لأسفل بدون قابض، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، بالإضافة إلى مقاعد أمامية وخلفية مدفأة، ومصابيح ضباب LED.
هل يستحق ADV؟
عادةً عندما تقوم الشركة المصنّعة بتصنيع دراجة نارية للتعامل مع الطرق الممهدة والوعرة على حد سواء بشكل جيد، ينتهي بها الأمر إلى عدم القيام بأي منهما. قد يقول البعض إن عائلة تايجر القديمة تندرج ضمن هذه الفئة.
لكن مع عائلة Tiger 900 Rally، أدركت Triumph أنه كان عليها أن تفصل بوضوح بين عائلة GT المخصصة للاستخدام على الطرقات وعائلة Rally المخصصة لركوب المغامرات.
مع المزيد من حركة نظام التعليق، والعجلات ذات الأذرع السلكية، والإطارات المناسبة، وبيئة العمل الأفضل، والمحرك الأكثر قوة، وقائمة طويلة من المساعدات الإلكترونية، يمكن القول إن تايجر 900 رالي يمكنها أن تسلك أي طريق من طرقات السيارات ذات الدفع الرباعي التي قد تسلكها أي من منافسيها.
والسبب يجب أن يكون واضحاً - لأن Triumph استهدفت هذه الدراجة النارية مباشرةً منافسة ADV متوسطة الحجم. ونحن لسنا الوحيدين الذين يقولون ذلك؛ فالمواقع والمراجعون الآخرون في جميع أنحاء العالم يدركون نفس الشيء.
تحظى دراجات KTM، وBMW، وحتى ياماها بالاهتمام بسبب دراجاتها متوسطة الحجم، ولكن لا تنام على دراجة Triumph. هذا التجديد الكامل لـ Tiger 900 حقيقي ويضعها في قائمة الدراجات النارية التي يجب أن تضعها في اعتبارك إذا كنت في السوق في هذه الفئة التي تشهد منافسة شديدة.
لا تتبع Triumph القواعد المعمول بها عندما يتعلق الأمر بدراجاتها النارية، وبينما تكتفي بقية الدراجات النارية في هذه الفئة بأسطوانتين، فإن Triumph تكسر القالب بفخر من خلال أسطوانة ثالثة. أضف إلى ذلك بقية ميزات دراجة Tiger، وستجدها من أفضل الدراجات في هذه الفئة.
لذا نعود إلى السؤال الأصلي في أعلى هذا المنشور: هل تستحق دراجة Triumph Tiger 900 Rally ADV؟ يجب أن تعرف الآن إجابتك.