โหลดแล้วไป: เปลี่ยนมอเตอร์ไซค์ของคุณให้เป็นม้าขนของที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

ลองมาคิดถึงการบรรทุกของบนม้าเครื่องยนต์ของคุณสำหรับทริปแคมป์ปิ้งด้วยมอเตอร์ไซค์ในมุมมองที่ต่างออกไป: จุดศูนย์ถ่วง  

มีบทความมากมายที่แนะนำว่าเราควรเตรียมอุปกรณ์และสิ่งของอะไรบ้างสำหรับการเดินทางแบบนี้ แต่กลับมีไม่ค่อยมีใครพูดถึงวิธีการจัดเก็บและวางของทั้งหมดบนมอเตอร์ไซค์ของคุณ น้ำหนักของอุปกรณ์และสิ่งของที่คุณเตรียมมาอาจจะมากพอสมควร แม้ว่าคุณจะพยายามลดน้ำหนักให้น้อยที่สุดก็ตาม

การออกแบบรถของคุณอาจเริ่มต้นด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่สูงขึ้น เช่น รถผจญภัยอย่าง BMW R 1200 GS ที่มีระยะห่างจากพื้นสูง ในขณะที่มอเตอร์ไซค์ทั่วไปหรือครูเซอร์มักมีระยะห่างจากพื้นน้อยกว่า โดยมีเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และชิ้นส่วนหนักอื่นๆ แขวนอยู่ต่ำ  

เมื่อสัมภาระมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น และความสูงของสัมภาระสูงขึ้นจากพื้น ลักษณะการควบคุมของรถจะเปลี่ยนไป บางครั้งอย่างมาก ซึ่งส่งผลให้เกิดปัญหา พฤติกรรมการเลี้ยวและเบรกทั้งบนถนนและนอกถนนอาจเปลี่ยนแปลงจนไม่สามารถคาดเดาได้และอันตราย   

ต่อไปนี้เป็นเคล็ดลับบางประการในการบรรทุกมอเตอร์ไซค์ของคุณอย่างถูกต้องเพื่อการเดินทางแคมป์ปิ้งที่ไม่มีปัญหา

1. น้ำหนักต่ำและสมดุล

ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นความคิดที่ดีที่จะเก็บน้ำหนักไว้ต่ำและสมดุลจากซ้ายไปขวาให้มากที่สุด ทำอย่างไร? โดยการจัดของหนักไว้ที่ก้นกระเป๋า panniers ยกเว้นบางสิ่งที่คุณอาจต้องการหยิบใช้โดยไม่ต้องเอาของอื่นออกเพื่อเข้าค่าย  

หลักการนี้สำคัญอย่างยิ่งถ้าคุณขี่มอเตอร์ไซค์สไตล์มาตรฐาน สปอร์ตไบค์ หรือครูเซอร์ที่โดยปกติมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ แต่จะใช้กระเป๋าเดินทางแบบซ้อนแนวตั้งหลายใบที่ติดกับพนักพิงหลังหรือแร็คสัมภาระ

เนื่องจากกระเป๋าเหล่านี้สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากเมื่อเต็ม จึงเหมาะสำหรับการท่องเที่ยวหรือแคมป์ปิ้งระยะไกล แต่การจำกัดของในถังด้านบนของกระเป๋าให้เป็นของเบาและหยิบใช้ได้ง่าย เช่น ชุดกันฝน ถุงมือสำรอง เสื้อแจ็คเก็ตสำรอง ฯลฯ เป็นกลยุทธ์ที่ดี ช่องล่างสามารถบรรจุของหนักได้มากขึ้นโดยมีผลกระทบน้อยต่อการกระจายน้ำหนัก แต่เนื่องจากกระเป๋าเดินทางยังบรรทุกน้ำหนักหลังเพลาหลัง อาจส่งผลต่อการควบคุมในทางที่แปลกเมื่อบรรทุกหนักมาก นอกจากนี้ อย่าลืมตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่ปลอดภัยที่ระบุไว้สำหรับแร็คสัมภาระของคุณเพื่อป้องกันการบรรทุกเกิน

2. การรัดสัมภาระ ตอนที่ 1: เชือกบันจี้และตาข่ายบรรทุกแบบคลาสสิก

ความปลอดภัยในการเดินทางพร้อมสัมภาระจำนวนมากขึ้นอยู่กับการทำให้แน่ใจว่าสิ่งที่คุณบรรทุก—ไม่ว่าจะวางไว้ที่ไหนบนรถ—จะอยู่ที่เดิมเมื่อคุณขับขี่ ไม่ว่าจะด้วยความเร็วบนทางหลวงหรือขับขี่ช้าๆ บนเส้นทางป่าเขา  

เชือกบันจี้และตาข่ายบรรทุกของมีประโยชน์มาก แต่เนื่องจากมันยืดหยุ่นได้ สิ่งของอาจเคลื่อนที่ได้เมื่อใช้งาน จุดยึดของมัน ซึ่งมักเป็นตะขอโลหะเล็กๆ ก็อาจทำให้สีรถที่เชื่อมต่อเกิดความเสียหายได้ ดังนั้นควรใช้เชือกบันจี้และตาข่ายบรรทุกด้วยความระมัดระวัง ลองพันเทปไฟฟ้าสองสามรอบที่จุดเชื่อมต่อเพื่อปกป้องสีหรือโครเมียม ห้ามติดตะขอเชือกบันจี้หรือตะขอสายรัดกับฝาข้างหรือชิ้นส่วนพลาสติก สายเคเบิล หรือสายยาง เพราะอาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่ไม่ต้องการบนความสวยงามของมอเตอร์ไซค์ของคุณ

ไม่มีใครประมาทขนาดนั้นใช่ไหม? คุณอาจคิดแบบนั้น—แต่เราก็เคยเห็นมาแล้ว! ตรวจสอบสายรัดเก่าๆ เหล่านี้บ่อยๆ เพื่อให้แน่ใจว่ายังไม่หลุด ไม่ทำให้เกิดความเสียหาย ยึดของไว้แน่น และยังไม่เสียหาย เราทุกคนเคยเห็นสายรัดบันจี้จัมพ์ที่ขาดครึ่งตามถนน

เคล็ดลับประหยัดเวลา: อย่าลืมแพ็คสายรัดสำรองเพิ่ม

3. การยึดสัมภาระ ตอนที่ 2: สายรัดสัมภาระ

การใช้สายรัดสัมภาระที่มีระบบล็อกแบบแคมล็อกหรือรัดแบบรัดเฟืองเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสายรัดบันจี้จัมพ์หรือสุ่มสัมภาระแบบปกติ เพราะให้ความแข็งแรงสูงในการยึดของ แต่ก็เช่นกัน เมื่อขี่ไปบนถนนที่ขรุขระ การกระแทกและการสั่นสะเทือนอาจทำให้ของเคลื่อนและสายรัดคลายตัวได้ จึงมีโอกาสที่สัมภาระจะหลุดจากมอเตอร์ไซค์ได้ เช่นเดียวกับสายรัดบันจี้จัมพ์และสุ่มสัมภาระ ควรหยุดตรวจสอบสัมภาระบ่อยๆ และรัดสายรัดให้แน่นทุกครั้ง  

สายรัดสัมภาระมักจะยาวมาก ทำให้มีสายรัดส่วนเกินปลิวไปมาเมื่อรัดแน่น การที่สายไนลอนแรงสูงเหล่านั้นพันกับล้อหลังหรือโซ่ขับเคลื่อนอาจทำให้เกิดการติดขัดและปัญหาใหญ่ได้ ควรเก็บปลายสายรัดให้แน่นหรือผ่าตัดส่วนเกินออก เพื่อแม้ว่าสายจะหลุดก็ไม่สามารถไปใกล้ล้อได้ สายรัดสัมภาระยังมีประโยชน์มากเมื่อตั้งแคมป์ ดังนั้นควรพกสายรัดสำรองไว้ด้วย

4. ความกังวลเรื่องการยึดสัมภาระ: วิธีแก้ไข

ด้วยความกังวลเรื่องการสูญเสียกระเป๋าข้าง กระเป๋าหลัง และสัมภาระอื่นๆ ขณะขี่ เราแทบไม่เคยไว้วางใจสายรัดและหัวเข็มขัดมาตรฐานที่มากับอุปกรณ์เหล่านั้นเลย ลองนึกถึงกระเป๋าข้างนุ่มๆ ที่สามารถถอดซิปออกจากสายรัดข้ามเพื่อสะดวกในการถือเป็นสัมภาระมือ แม้ว่าสายไนลอนและหัวเข็มขัดจะดูแข็งแรง เราก็รู้ว่าซิป หัวเข็มขัด การเย็บ และสายรัดอาจเสียหายได้เมื่อรับน้ำหนักมาก โดยเฉพาะเมื่อเจอแรงกระแทกจากถนนหรือเส้นทางขรุขระ

ดังนั้น เพื่อความปลอดภัยเพิ่มขึ้น เราจึงซื้อสายรัดเคเบิลไทด์ขนาดใหญ่ (หรือที่เรียกว่าสายรัดซิป) ที่ยาวมาก—ที่ชอบใช้คือขนาด 14 นิ้วและ 26 นิ้ว—และหนา ด้วยสายรัดพวกนี้ เราสามารถร้อยผ่านกระเป๋าและรอบโครงเหล็กด้านบนของมอเตอร์ไซค์ได้ แม้ว่าสายรัดมาตรฐานจะหลุดภายใต้แรงกดดัน สายรัดเคเบิลไทด์ขนาดใหญ่ก็จะป้องกันไม่ให้กระเป๋าหลุดออกไป เมื่อสายรัดไม่ยาวพอ คุณสามารถร้อยสองเส้นหรือมากกว่านั้นต่อกันเพื่อให้ได้ความยาวตามต้องการ

เรื่องจริง: ตอนหยุดพักกับเพื่อนนักบิดที่อเมริกา มอเตอร์ไซค์ของเขามีกระเป๋าหลังทรงถังขนาดใหญ่ที่มาพร้อมสายรัดใหญ่สำหรับรัดกับพนักพิงหลัง มีคนโง่พยายามจะคว้ากระเป๋าแล้ววิ่งหนี ถ้าเขาใช้แค่สายรัดที่มากับกระเป๋า โจรนั่นคงหนีไปได้ แต่โชคร้ายสำหรับโจรโง่คนนั้น เพื่อนนักเดินทางของเราทำการเจาะรูสี่รูที่ก้นกระเป๋าแล้วร้อยสายรัดเคเบิลไทด์ขนาดใหญ่สองเส้นผ่านรูเหล่านั้นเพื่อติดกับแร็คสัมภาระ กระเป๋านั้นจึงไม่สามารถหลุดไปไหนได้เลย

5. การป้องกันสภาพอากาศ

เมื่อคุณติดตั้งของแล้ว คิดถึงการป้องกันสภาพอากาศ หากเจอสภาพอากาศเลวร้าย คุณไม่อยากให้ของที่คุณพึ่งพาเพื่อความอบอุ่นและแห้งกลายเป็นเย็นและเปียก เพื่อการป้องกันเพิ่มขึ้น แม้สำหรับของที่เก็บในกระเป๋าแพนเนียร์ กระเป๋าหลังที่ "กันน้ำ" ให้พิจารณาใส่ของจำเป็นเหล่านี้ในถุงซิปล็อกขนาดแกลลอนหรือควอร์ต เราประสบความสำเร็จในการปกป้องอุปกรณ์มีค่า เช่น กล้องและแล็ปท็อป แม้จะเก็บในกระเป๋าที่ "ทนสภาพอากาศ"

กระเป๋าเดินทางบางแบบ กระเป๋าหลัง กระเป๋าถัง และกระเป๋าแพนเนียร์ มีซับในกันน้ำหรือฝาครอบด้านนอกกันสภาพอากาศ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาครอบด้านนอกถูกยึดแน่น โดยเฉพาะเมื่อขี่ด้วยความเร็วสูงสนุกสนานบนทางหลวง

วิธีใช้ถุงซิปล็อกสะดวกสำหรับสิ่งที่อาจเปียกในสัมภาระของคุณ เช่น ขวดน้ำพลาสติกเย็นจัดในกระเป๋าข้าง ขวดน้ำจำเป็นแน่นอนและควรเย็น แต่ไอน้ำกลั่นอาจเกิดขึ้นและทำให้ของรอบๆ เปียกได้ อย่าหัวเราะนะ แต่เมื่อหนึ่งในนักขี่ของเรานำขวดน้ำแข็งไปทริป เขาจะใส่ขวดลงในถุง Crown Royal สีม่วงเก๋ๆ เพื่อเพิ่มฉนวนก่อนใส่ในถุงซิปล็อกขนาดแกลลอน การผสมผสานนี้ช่วยให้น้ำเย็นได้นานขึ้น ป้องกันไอน้ำเกาะด้านนอกถุงพลาสติก และถ้าขวดน้ำรั่ว ก็ช่วยให้ของในกระเป๋าข้างแห้ง นอกจากนี้ยังช่วยรักษา Crown Royal ของคุณให้อยู่ในอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับแคมป์มอเตอร์ไซค์ด้วย

6. ความจุรับน้ำหนักของกระเป๋า: ตรวจสอบแล้วหรือยัง?

ในเรื่องของกระเป๋าข้าง/กระเป๋าแพนเนียร์ อาจฟังดูเกินไปหน่อย แต่ลองตรวจสอบความจุรับน้ำหนักที่ระบุไว้ของกระเป๋าคุณ การบรรทุกเกินอาจทำให้กระเป๋าแข็งเกิดความเสียหายที่กลไกยึดติด และกระเป๋านุ่มอาจเกิดตะเข็บขาดที่ก้นกระเป๋า เรารู้จักนักขี่คนหนึ่งที่เคยซื้อชุดกระเป๋าข้างกึ่งแข็งที่สวยงามจากการขายของในสนาม ซึ่งดูเหมือนจะดีเกินกว่าจะขายถูก จากนั้นเขาก็พบว่าตะเข็บหลักขาดอย่างสมบูรณ์ในกระเป๋าใบหนึ่ง  

กระเป๋าดูเหมือนจะทำมาอย่างดี และเขาไม่รู้ว่ามีอะไรในกระเป๋าที่หนักพอจะทำให้ตะเข็บเย็บสองชั้นขาดได้ แต่ดูเหมือนว่าสิ่งของในกระเป๋าจะตกลงบนถนน ไม่ว่าอะไรก็ตาม เขาเดิมพันว่าน้ำหนักนั้นมากกว่าความจุรับน้ำหนักที่ระบุไว้ของกระเป๋า บทเรียนที่ได้เรียนรู้

มีเคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ ในการจัดของเพื่อออกเดินทางบนถนนหรือลู่วิ่ง สิ่งที่เหลือจะบอกก็คือขับขี่อย่างปลอดภัยและ "ขอให้เดินทางอย่างมีความสุข!"