Какво да правим, когато ADV ездата се влоши [спукани гуми, катастрофи, счупвания]

Малко са преживяванията в живота, които могат да се сравнят с карането на приключенски велосипед до дълбините на планетата - или дори по любимата ви пътека. Да видиш света от седалката на мотоциклет е нещо, което много други хора никога няма да опитат. 

Но при всички страхотни неща, които човек може да преживее с мотоциклет, има моменти, когато нещата се объркват. Всъщност, като приключенски ездачи, нещата, които се объркват, са част от играта. 

Не обичаме да говорим по тези теми, но те са много важни. Особено ако сте по-нови на сцената на ADV. В тази статия ще поговорим за някои често срещани проблеми, с които се сблъскват ADV ездачите, и какво да правите в тези ситуации.

Ясно е, че не можем да разгледаме всички ситуации, които могат да възникнат по време на пътуване, и какво да правим при тях, но ако сте си взели само едно нещо от това, то помнете, че винаги е добре да сте подготвени. И да очаквате неочакваното. 

Спукана гума по време на каране

Да се спукаш по време на каране е нормално. Рано или късно това ще се случи. Пирони на пътя, остри предмети на пътеката или дори просто удар в предмет под неудобен ъгъл. Има толкова много начини да спукате гума. 

Поправката зависи от това дали сте с гуми (за по-новите колоездачи това са вътрешните гуми), или използвате безкамерни гуми. В зависимост от това ще трябва да носите със себе си комплект за спукване на гума или допълнителна гума (или две). Всъщност е добра идея да носите и двете (допълнителната гума заема малко място!). Дори и да имате късмет и да не се нуждаете от тях, вашият приятел по време на каране може да има нужда от тях.

Ако използвате безкамерни гуми и предполагате, че пробивът не е станал на страничната стена или още по-лошо - от счупена джанта, комплектът за спукани гуми ще влезе в употреба. Съществуват няколко различни вида, но основната предпоставка е една и съща. Ако дупката е достатъчно малка, лепенката или тапата ще запълни дупката (прочетете конкретните инструкции в комплекта за това как да запушите дупката). 

Обикновено комплектите включват няколко касети с CO2, които да напомпат гумата и да ви върнат на пътя. Но оттук нататък ще трябва да бъдете предпазливи. Особено ако сте планирали още по-техничен терен. Ако се придържате към асфалта, закърпените гуми могат да издържат дълго време.

Ако имате тръби, ще трябва да ги смените. Това означава, че ще ви трябват някои основни инструменти, за да свалите колелото от велосипеда, и лъжици, с които да свалите гумата от колелото, за да получите достъп до гумата. След това трябва да извадите старата, пробита тръба и да я замените с нова. Ще ви трябва някакъв начин да вкарате отново въздух в гумата (споменатата по-горе касета с CO2 в комплекта за спукване на гума е добра идея), след което сте на път.   

Счупвания

Едно е да се счупиш. Механичен проблем е съвсем друг проблем. Невъзможно е да опишем всички механични проблеми, с които може да се сблъскате, но най-общо казано, по някакъв начин може да се сблъскате с липса на искра или бензин.

Носенето на прост комплект инструменти, в допълнение към комплекта за спукана гума, е разумна идея. Добре е също така да проучите някои често срещани проблеми, с които са се сблъсквали други собственици на конкретния мотоциклет, за да сте готови за тях. 

Комплектът ви трябва да включва необходимия хардуер за регулиране на кабелите, достъп до и/или смяна на запалителна свещ и обслужване на карбуратора (ако имате такъв). Може би не е лоша идея да имате под ръка допълнителна свещ за запалване или може би горивопровод.

Чифт клещи за зъби също не е излишен. Ако знаете, че отивате на отдалечено място, е добре да имате под ръка и допълнително гориво. И никога не тръгвайте без кабелни връзки!

Съвременните мотоциклети са доста надеждни, но от време на време се случва да се сблъскате с механичен проблем, който просто не можете да отстраните на пътя. Подготвеността е всичко и е важно да имате план за най-лошия сценарий. Ето защо не трябва да карате сами. Ако е възможно, ще трябва да се опрете на приятелите си, за да ви помогнат да избутате велосипеда си до място, където може да бъде изваден и да диагностицирате проблема вкъщи.

Това ни води до...

Сривове

Не ни се иска да мислим за това, но ако сте приключенски ездач, със сигурност ще паднете накрая. Това просто идва с територията. Първо - екипирайте се. След това защитете мотоциклета си със защита от сблъсък. 

Реалността е, че катастрофата все още може да повреди вас или велосипеда ви. Очевидно е, че трябва да имате под ръка някои общи правила за оказване на първа помощ. При леки порязвания и одрасквания почистете с парцал и вода. При по-сериозни наранявания може да се наложи да проявите творчество и да превърнете ризата в прашка или турникет, ако е необходимо.

Освен това, ако сте ранени, не се опитвайте да продължите да карате. Може да влошите положението. Ето защо не карайте сами. Изпратете някого да потърси помощ, ако е необходимо.

Много умно е да имате сателитно проследяване, което можете да използвате, за да уведомявате другите за състоянието си. Тези устройства могат да изпращат известия на близките ви у дома, че се чувствате добре, или с натискането на един бутон можете да изпратите сигнал за бедствие до тях (а понякога и директно до службите за спешна помощ) с точните ви GPS координати, за да ви изпратят помощ. Надяваме се, че никога няма да ви се наложи да използвате такова нещо, но е добре да имате застраховка.

Що се отнася до мотоциклета, най-често се чупят лостове, изпускателни тръби и корпуси на двигатели. Да се надяваме, че вече имате монтирани капаци на кутиите, защото ако счупите един от тях, има вероятност денят ви да е приключил. Въпреки това, наличието на JB Weld или епоксидна смола под ръка може да бъде полезно за поправяне на малки дупки, но сме виждали това да се прави с променлив успех. 

В случай на счупен лост се надяваме, че ще можете да продължите с какъвто и да е останал лост. В противен случай може да се наложи да проявите творчество. Тук е мястото да се използва нещо като тик-так, който да действа като псевдо лост. 

Ако разбиете ауспуха или по някакъв начин огънете тръбата по начин, който не е бил предвиден от производителя на оригинално оборудване, нещата могат да станат... интересни. Обикновено ауспусите на приключенските мотоциклети са прибрани нагоре и не пречат, но ако вдлъбнатината е в края, където е шумозаглушителят, може да ви се размине. 

В зависимост от големината на вдлъбнатината, колкото по-близо е тя до двигателя, толкова по-силно може да усетите, че двигателят ви не може да се справи с мощността. Особено ако имате двутактов двигател. Ако можете, намерете камък или друг тъп предмет, с който да изкъртите вдлъбнатината. Възможно е да се наложи да приложите и малко груба сила, за да огънете тръбите и други неща обратно там, където трябва да бъдат. Или поне близо до тях. 

Заключителни мисли

Приключенските велосипеди са доста издръжливи в наши дни, но винаги може да се случи нещо. Очакването на неочакваното е добър начин да се подходи към ADV велосипедите като цяло, а наличието на базов комплект за ремонт или справяне с проблеми е от ключово значение. Но също така не забравяйте да се грижите за себе си. Първата помощ, сателитните тракери и/или комуникатори и карането с приятели винаги е добра идея.

Не може да се предвиди всичко, което може да се случи по време на пътуване, но готовността за често срещани проблеми ще ви помогне в голяма степен.