Топ 10 съвети за приключенско каране на мотоциклет: Доминирайте в офроуд ADV

Всички знаем колко е забавно да се кара извън пътя с приключенски мотоциклет като KTM 1290 Super Adventure или R 1250 GS -би било странно, ако четете това и не мислите така.

Но както при всяко нещо в живота, което си струва да се прави, ако обичате да карате ADV велосипед, ние вярваме, че си струва да го правите добре. 

Има много неща, за които трябва да се мисли, когато карате офроуд, особено с голям мотоциклет adv или двуместен мотоциклет като GS, но усвояването на основите ще постави основите на останалата част от кариерата ви на офроуд шофьор, независимо какво карате.

По-долу сме съставили списък с 10 съвета за каране, които ще ви помогнат да се чувствате по-комфортно при управлението на мотоциклети като GS извън пътя.

1.Adventure Riding Gear

Подходящата екипировка е толкова очевидна, че често я пренебрегваме. Но както се казва, важно е да се обличаме за успех. Знаем колко е важно да имате подходяща екипировка за приключенска езда, но също така е от съществено значение да имате и правилно прилягаща екипировка. 

Неправилно прилягаща каска например ще причини дискомфорт, който ще доведе до загуба на фокус. А както знаем, е достатъчно да загубите фокуса си веднъж, за да изпуснете мотоциклета си.

При екипировката за приключения се уверете, че тя е удобна както в изправено, така и в седнало положение. Понякога подложката или бронята се чувстват добре в една позиция, но започват да се трият или да пречат в друга.

Всички знаем колко важни са каските, но при офроуд карането почти толкова важен е и удобният комплект приключенски ботуши за езда. При офроуд разчитаме много на краката си (повече за това след малко), така че инвестирайте в добър комплект ботуши, които държат краката ви на колчетата. 

2. Не пътувайте сами

Това не е съвет, който да помогне на техниката ви на каране, но определено е добър съвет за приключенско каране като цяло.

Ако е възможно, не пътувайте сами. Последното нещо, което искате, е да се случи нещо с вас или с мотоциклета ви насред нищото, без никой да ви помогне. 

Не забравяйте, че R 1250 GS е тежък мотоциклет. Ако паднете и главата на цилиндъра или изпускателната система по някакъв начин затиснат крака ви, познайте какво? Имате проблеми. Доведете приятел.

3. да се изправи

Никога няма да станете професионалисти в карането на кал, докато не се научите да се изправяте. Това дава няколко предимства.

На първо място, тежестта ви се пренася върху краката, които можете да управлявате, за да управлявате мотоциклета ADV или да се движите по различни терени. Нещо, което не можете да направите в седнало положение. 

Освен това, стоенето ви дава много по-добра представа за това, което ви очаква. Колкото по-далеч напред виждате, толкова повече време имате за планиране, подготовка и реакция.

Не забравяйте да поддържате леко сгъване на краката си, докато стоите, за да могат краката ви да поемат ударите, които преминават през окачването ви.

Поставете стъпалата си на колчетата - там е балансът - и не забравяйте да сте отпуснати, за да могат ръцете и краката ви да служат като вторично окачване. 

Знаете, че се проваляте в това, когато започнете да се държите смъртоносно за лостовете. Или още по-лошо, започвате да развивате помпа на ръцете.

Напомнете си да се отпуснете (ако трябва, кажете го на глас) и ако трябва, намалете темпото.

Да поддържате горната част на тялото си отпусната може да е трудно, когато се движите с голям велосипед, затова добър трик, за да си починете, е да притиснете резервоара за гориво с колене.

Докато сте в това положение, практикувайте упражнения за дълбоко дишане, като вдишвате изцяло през носа, спирате за момент и издишвате през устата. 

В началото може да се чувствате неудобно, но не спирайте да практикувате и накрая ще го превърнете в мускулна памет.

4. Регулиране на лостовете

Това е още един от съветите, които изглеждат очевидни, но си струва да ги подчертаем. Вече споменахме важността на това да се чувствате удобно, но това е насочено повече към вашата екипировка (игра на думи не е предвидена). 

Комфортът се отнася и до това как се чувствате на мотоциклета, а управлението е на желаното от вас място, което е част от това уравнение.

Повечето приключенски мотоциклети, включително GS, имат регулируеми лостове за спирачките и съединителя.

Ако вашият мотоциклет не разполага с такъв, има вероятност вторичният пазар да се погрижи за това. Не забравяйте да поставите лостовете на леснодостъпно място за пръстите си. Ще ги използвате често.

5. Покрийте лостовете

Този въпрос се разбира от само себе си. Ако държите един или два пръста върху лостовете, времето за реакция ще бъде много по-бързо, ако трябва да реагирате на нещо.

Покриването на съединителя също е популярна техника за водачите на двутактови мотори, които са уморени от това, че двигателят им избухва и блокира задното колело в най-неподходящите моменти.

Тъй като сте склонни да карате трудно, докато стоите, преместете лостовете, за да са удобни в това положение. Обикновено това означава лостовете да се наклонят надолу.

Да се придържаме към съединителя и да го покриваме с един или два пръста е важно не само за водачите на двутактови мотори, но и за всички водачи.

Разхлабването на съединителя ви дава повече контрол върху начина, по който мотоциклетът подава или отнема мощност. 

Това има някои приложения при шосейно каране, но е особено важно, ако се движите по техничен терен. Можете да държите газта сравнително стабилно и да използвате съединителя, за да решите колко мощност да отиде на земята.

Освен това, ако трябва да се преобърнете с колело през нещо, съединителят може да ви бъде полезен и в този случай (повече за това по-долу).

6. Научете се да се обръщате

Това е частта, която всеки нов или неопитен ездач иска да знае първо.

Особено ако идвате от път или улица. Без значение какво карате, завиването на мотоциклета е функция на използването на наличното сцепление от гумите.

Това става с комбинация от техника и позиция на тялото. 

Когато сте изправени, имате повече възможности да разположите тежестта на тялото си там, където е необходимо. Например, ако карате нагоре по хълм, навеждането напред ще натежи на предната гума, която вече е по-лека поради действието на гравитацията срещу вас.

И обратното, при спускане накланяйте тялото си назад над задната гума по същата причина. 

Завиването в мръсотията, независимо дали става дума за малък двуместен спорт или за мотоциклет като GS или KTM Adventure, се основава на същите принципи. Независимо дали сте седнали или изправени, при започване на завоя поддържайте тежестта си върху предната част, за да помогнете на гумата да поддържа сцепление. 

Когато завършвате завоя, можете да използвате газта, за да завъртите задната гума и да завършите завоя.  

Струва ви се малко напредничаво? Тогава ето още няколко съвета за завиване и позиция на тялото. 

Първо - започнете бавно. Научаването на управление на мотоциклета при бавно темпо развива уменията за управление на мотоциклета при увеличаване на скоростта. Дръжте стъпалата си на колчетата, за да можете да ги претеглите, когато е необходимо. 

Ако сте от пътния бранш, тази част би трябвало да ви звучи познато, но тук нещата стават по-различни. След като започнете завоя, наклонете мотоциклета, но се дръжте сравнително центрирано, ако не и с тежест върху външния кол (независимо дали сте седнали или изправени). 

Оставете огромните блокове на протектора на вашите гуми да свършат работата и да намерят сцепление. Дръжте раменете си изправени към кормилото, дори ако сте в пълна готовност за управление или се приближавате към нея.

Поддържайте тази позиция, като завъртите горната част на тялото си или движите цялото си тяло по посока на лостовете (ако имате достатъчно място). Може да се наложи да коригирате малко краката си, но намерете каквото ви е удобно. 

Що се отнася до долната част на тялото, дръжте тежестта си върху външния кол. След като се почувствате комфортно, можете дори да свалите изцяло вътрешния си крак от колчето за тренировка. След като се почувствате комфортно с това, можете да завъртите кормилото на пълно заключване и да продължите да тренирате.

Предупреждение за спойлер: накрая със сигурност ще изпуснете велосипеда си. Това е нормално. Това е смисълът на тренировките. 

Ако планирате да се заемете сериозно с приключенското каране, вероятно това няма да е последният път, когато вие или вашият велосипед ще се окажете настрани. И не забравяйте да практикувате завиване в двете посоки, както седнали, така и изправени.

Всичко гореизброено е предимно за бавно завиване. За по-бързите неща остава подобна техника. Спирайте, докато сте изправени (повече за спирането в следващия съвет), поддържайте тежестта си върху предната част, накланяйте велосипеда, като същевременно насочвате кормилото далеч от тялото си. Не забравяйте да държите тежестта си върху външния кол.

След като се почувствате комфортно, можете да започнете да тренирате със задната спирачка, за да приплъзнете задната гума в завоя.

След това можете да използвате газта, за да завъртите задната част и да завършите завоя с по-тесен радиус. Но бъдете предупредени: това е техника за напреднали.

7. Използване на спирачките

Въпреки популярните съвети, определено трябва да използвате предната спирачка, за да забавите и спрете своя приключенски велосипед (или всеки друг велосипед, всъщност).

Ще пропуснем физиката и ще кажем само следното: предната спирачка забавя мотора, а задната го управлява. Да, дори в калта. 

Ключът тук отново е практиката и бавното достигане и разширяване на зоната на комфорт. Упражнявайте се да спирате в мръсотията и да променяте наклона на предната и задната част (може да е по-лесно да започнете това с по-малък двуместен спортен мотоциклет, но в крайна сметка трябва да си проправите път до практикуване на големия GS). 

След известно време ще осъзнаете, че бързото спиране изисква по-голямата част от спирането да се извършва с предната гума.

Знаейки това, практикувайте прагово спиране - т.е. спиране до точката на блокиране. Ще се изненадате колко силно можете да спирате с предната част на автомобила и това ще ви бъде полезна информация, когато се наложи да я използвате в реалния свят.

8. Погледнете там, където искате да отидете

Това е мъдър съвет, независимо какво карате. Гледайте там, където искате да отидете. Просто. Тялото ви - а оттам и мотоциклетът ви - ще се движат в посоката, в която гледате.

Ако погледът ви е насочен към пода или към това, което се намира непосредствено под вас, тогава всичко се движи с бърза скорост, дори ако всъщност се движите бавно. 

Гледането нагоре и в посоката, в която искате да пътувате, позволява на мозъка да сканира напред, да огледа обстановката и да планира следващия ход. Разбира се, сканирането зависи от скоростта.

Ако се движите бързо, значи гледате далеч напред. Ако се движите бавно и по техничен терен, погледът ви е насочен към непосредственото ви обкръжение.

Нещото, което не искате да правите, е да фиксирате целта. Ако очите ви са приковани към нещо, е трудно да се откъснете от него, а ако мотоциклетът ви следва очите ви, познайте какво? Ще се насочите направо към нещото, в което се взирате. Ето защо използвахме думата сканиране.

9. Поддържайте предната светлина в пясък

За мнозина карането в пясъка е една от най-плашещите части на офроуд карането. Особено страшно е при голям мотор.

Напълно сме съгласни.

Ключът към карането на пясък обаче е да поставите тежестта си назад, да държите коленете си свити и да не натискате газта. Ключът е да поддържате предната гума лека, така че тя да се плъзга по пясъка и да не се забива в него. 

Същото важи и за пресичането на вода. Тъй като понякога не можете да видите какво има във водата, запазете предната светлина и си дайте най-добрия шанс да се прехвърлите през препятствията. Ако е възможно, помолете някой друг да тръгне пръв и следвайте следите му (ако той успее да премине безопасно!).

10. Колела!

Оставяйки най-доброто за накрая, стигаме до темата за колелата. Не само, че е забавно да се правят колела, но и че са свързани със собствена фабрика за готино шофиране - вдигането на предното колело във въздуха е изключително полезно извън пътя!

Колелата се правят в две форми: колело със задвижване и колело със съединител. Първото е резултат от просто агресивно отваряне на газта. Второто изисква малко финес и изплъзване на съединителя, за да се повдигне. 

Придобиването на това умение ще ви помогне, когато трябва да преодолеете трупи, пънове, камъни и т.н. Не си мислете, че трябва да правите колело на Biker Boyz, при което гумата ви целува небето; малко въздух под гумата ще ви помогне да преодолеете препятствията. 

Разбираме. Току-що ви изсипахме много информация и тя е много трудна за възприемане. Не се страхувайте. Упражнявайте тези умения на ADV на малки парчета и в крайна сметка всички тези съвети ще се превърнат в мускулна памет. 

В началото може да ви се стори трудно и вероятно ще изпуснете велосипеда си няколко пъти, но това е нормално.

Продължавайте да работите и ще го постигнете. След това ездата ви - да не говорим за увереността ви - ще скочи до небето.