Топ 10 на уменията на ADV, необходими преди по-дълги пътувания

Макар да се рекламират като мотоциклети, които могат да отидат навсякъде и да направят всичко, вероятно познавате много собственици на приключенски мотоциклети, които рядко замърсяват мотоциклетите си, камо ли да се отправят към дълбините на непознатото.

Вие обаче не сте от тези хора. Или поне не планирате да го направите. 

Да се отправите на дълъг път с приключенския си мотоциклет беше част от очарованието на покупката на мотоциклета и вие ще направите точно това. Знаете, че мотоциклетът ви е готов за това предизвикателство - но дали вие сте готови?

Преди да потеглите към дългото си приключение, трябва да знаете няколко неща (и да се чувствате комфортно). Ако питате нас, тези 10 ADV умения са жизненоважни за всяко приключенско пътуване, но особено за дългото.

Научете се да вдигате паднал велосипед (той ще падне)

Новини. Ако карате приключенски велосипеди достатъчно дълго, накрая ще падне. И тъй като в бъдеще ви предстои дълго пътуване, вероятността велосипедът ви да се окаже настрани е голяма. Знаете ли как да го вдигнете, ако това се случи? 

Най-лесният сценарий за вдигане на велосипед е, ако той просто е паднал настрани на равна земя. Нетренираният човек обаче се опитва да се пресегне, да се наведе в кръста и да се опита да го вдигне с гръб. Това не само е изключително трудно, но и може да доведе до опустошение на гърба ви.

Вместо това се обърнете с гръб към мотоциклета, спуснете се надолу, като се сгънете в коленете, а не в гърба, поставете едната си ръка на кормилото, а другата - на достатъчно удобно място за хващане (близо до седалката или резервоара за гориво в зависимост от мотоциклета) и използвайте краката си, за да се повдигнете.

След като получите малко повдигане, започнете да натискате резервоара за гориво с гърба си, за да го повдигнете докрай. Ако имате GS, BMW ви е помогнало, като е използвало големите цилиндрови глави на боксерите като опора, за да повдигне леко мотора и да го задвижи.

Ако мотоциклетът е паднал на дясната си страна, може би имате късмет. Един от триковете е да разгънете страничната стойка, преди да повдигнете. След това, когато го вдигате, не е необходимо да бъдете толкова внимателни, щом достигнете вертикална позиция, тъй като мотоциклетът ще падне върху страничната стойка и ще остане вдигнат.

Ако мотоциклет като BMW R 1250 GS е разположен на лявата си страна, очевидно трябва да внимавате, докато се приближавате вертикално, за да не преобърнете мотоциклета на другата страна. 

Тази основна техника ще ви помогне да вдигнете велосипеда си, дори ако теренът не е идеален и равен. Важното е да не забравяте да вдигате с гърба, а с краката.  

Регулиране на контролите

Това не бива да се забравя, независимо за какво превозно средство става дума. Дори в автомобила първото нещо, което правим, когато се качим вътре, е да нагласим седалката така, че да ни е удобно и да можем да достигнем педалите.

Не е по-различно и при мотоциклета. Преди всичко седнете на мотоциклета и се уверете, че всички уреди за управление са удобни и леснодостъпни. 

Много мотоциклети в наши дни имат регулируеми лостове, което е чудесно. Ако вашият няма, помислете дали да не инвестирате в такива от вторичния пазар. След като сте доволни от обхвата на лостовете, регулирайте ъгъла на лостовете.

Най-общо казано, ако приемем, че ръката ви е в затворено положение на дросела, ако протегнете пръстите си, те трябва да са под ъгъл от 45 градуса и да сочат към земята. Това, което не искате, е ръцете и пръстите ви да са успоредни на земята, след като сте достигнали до управлението.

Ако се окажете в това положение, разхлабете болтовете, свързващи лостовете с щангата, достатъчно, за да можете да завъртите управлението надолу.

Не пренебрегвайте и краката си. Естествената позиция на краката за превключвателя и задната спирачка също е важна. Не искате да се налага да стигате твърде високо или твърде ниско, за да използвате скоростния лост или спирачката. В различните модели се използват различни връзки за настройка на крачните управления, но ги регулирайте съответно, така че краката ви да са в естествена позиция за работа с тях. 

Основна екипировка за условията на каране (особено мокро и студено)

С наближаването на датата на пътуването постоянно проверявайте времето по маршрута си. Ако имате късмет, може би ще можете да оставите някои слоеве вкъщи.

Въпреки това винаги е добре да сте готови за всякакви условия. Достатъчно лесно е да се обличате по-слабо за по-топъл климат, но да сте мокри и да ви е студено на мотоциклета е най-лошото.  

Вече знаете, че трябва да носите подходяща комбинация от яке и панталон за четирите сезона. Те са хубави, защото вече имат няколко слоя, включително водоустойчив слой.

При някои от тях водоустойчивата мембрана дори е вградена в самото яке, което спестява ценно тегло и обем. Използвайте всички слоеве, когато условията станат студени или влажни, а след това ги сваляйте, когато се затопли. 

Често сакото и панталонът не са достатъчни. Тогава е добре да имате основни слоеве под тях. Има няколко варианта, от които да избирате, но стойте настрана от материали на памучна основа, тъй като те задържат влага и съхнат бавно. 

Синтетичните материали или неща като вълна Мерино регулират температурата много по-добре, съхнат много по-бързо и могат да бъдат сравнително малки и компактни, когато трябва да ги приберете. Друга възможност за истинско затопляне е отопляемото облекло, захранвано от електрическата система на мотоциклета. 

Докато сме в процес на работа, не забравяйте да затоплите главата си с балаклава, врата си - с гети (или друго покривало), и особено не забравяйте за ръцете и краката си.

Съществуват отопляеми ръкавици и чорапи, но има и много варианти без кабел, изработени от синтетични материали.

Основна защита на велосипеда

Спомняте ли си, че по-рано казахме, че велосипедът ви ще падне? Понякога това означава, че велосипедът ви може да се повреди в процеса на падане. Защитете го. За щастие пазарът на резервни части е пълен със защити срещу сблъсък за почти всеки приключенски велосипед.

Обикновено се покриват лостовете на спирачките и съединителя, маслената вана/подборката, капаците на кутиите, радиатора... основно органите за управление и двигателя. 

Понякога дори няма да паднете, но ще се натъкнете на неочакван камък или корен, който сякаш изскача от нищото, за да атакува масления ви съд, и без защита денят ви ще приключи много бързо. Защитете тези жизненоважни части и продължете да карате.

Познаване на живота на гумите/подходящия PSI

Тъй като гумите са единственото нещо, което свързва мотоциклета със земята, те са изключително важни. Всички знаем това, но въпреки това много от нас са склонни да ги пренебрегват. Преди всяко каране, независимо дали е дълго или кратко, направете честна оценка на гумите си и определете дали са готови за предстоящата задача. Ако не знаете, попитайте някого. 

Докато сме на ход, дръжте под ръка манометър за налягането в гумите. Те са малки, опаковат се добре и са жизненоважни. Поддържането на правилно напомпани за условията гуми гарантира правилно управление и дори оптимален разход на гориво.

Правилна позиция на тялото за движение по пътищата и извън тях

По време на път наистина няма причина да се изправяте. Останете седнали, с топки на краката върху колчетата. Ръцете трябва да са под неутрален ъгъл пред вас - не прекалено високо, но и не прекалено ниско - и отпуснати, с хлабав захват на кормилото.

Когато наближат завоите, гледайте накъде искате да вървите, може би дори да се движите по посока на завоя, в зависимост от това колко малък е радиусът. 

При офроуд карането е почти точно обратното. През по-голямата част от времето ще стоите изправени, но все пак с топки на краката върху колчетата (повече за това в следващата точка).  

Каране в изправено положение на колчетата

Ако не сте карали много, докато стоите, това е добро умение за ADV. Когато карате в калта, натоварвате външния кол и по същество избутвате мотоциклета от себе си, за да завиете.

Стоенето (за разлика от седенето) позволява на окачването на мотоциклета да поеме всички неравности под вас, без да разклаща пломбите ви (сгънатите ви ръце и крака също действат като своеобразно окачване). Това е добре и ако се сблъскате с внезапно, невидимо препятствие, което трябва да прегазите. Стоенето ще ви осигури по-добър контрол. 

Научете се да карате нагоре и надолу по хълм

Карането по хълмове може да е трудно, особено ако се опитвате да се изкачите от място. Някои нови мотоциклети имат функция за подпомагане, при която усещат, че сте на хълм, и ви предпазват от обръщане назад, докато модулирате съединителя и газта.

Ако не разполагате с тази функция, старият начин е да държите крака си върху задната спирачка, за да не се преобърнете назад. След това модулирайте съединителя и газта. 

След като вече сте започнали да се движите, изкачването по наклон в офроуд среда изисква финес и владеене на тялото. Наберете инерция, ако можете, а след това идва деликатният танц да се опитате да позиционирате тялото си напред или назад, за да си осигурите оптимално сцепление, без да отпускате газта. 

Спускането по склона е по-лесно в някои отношения, тъй като гравитацията върши част от работата вместо вас. Въпреки това все още е необходимо да управлявате сцеплението с помощта на разположението на тялото си (затова стоите).

Този път, вместо да управлявате педала на газта, използвате спирачките - и двете - за да насочите мотоциклета на желаното място.

Научете зоната на триене на съединителя

Удобството в зоната на триене на съединителя на мотоциклета е важно умение за усвояване на мотоциклета и е още по-важно при движение извън пътя.

Управлението на сцеплението се превръща в деликатен танц между педала на газта и спирачките, но педалът на газта не прави нищо без съединителя, който реално предава мощността на гумата.

Да познавате добре зоната на триене означава, че можете да настроите точно колко мощност искате да се предава на гумата, особено ако дясната ви ръка е малко по-тежка.

Как да създадете къмпинг 

И накрая, научете как да организирате къмпинг. Извършили сте тежката (и приятна) работа по излизането в изолация, сега е време да се отпуснете и да се насладите на плодовете на труда си. Само че има една последна стъпка - устройването на лагера.

В тази публикация в блога сме описали как точно да изберете място и какво да правите, след като стигнете там.

Заключителни мисли

Може би ще погледнете този списък и ще се уплашите. Може да ви се струва, че трябва да научите много неща, но всичко това бързо се превръща във втора природа. А ако се отправите на приключения с по-опитни пътешественици и/или ездачи, автоматично ще усвоите тези съвети чрез тях. Няма по-подходящ момент от сегашния да потеглите, така че прочетете и следвайте тези съвети и се забавлявайте по време на следващото си приключение!