Pan America: Наистина ли това е Harley-Davidson, готов за ADV?

В сградата влезе Harley-Davidson, най-голямото име в мотоциклетизма. Без значение какво мислите за Harley, мнозина са се чудили какво би станало, ако The Motor Company реши да вложи мощта си в различен вид мотоциклети, а не само в круизерите, с които е толкова известна. Е, този момент настъпи. 

Pan America 1250 и Pan America 1250 Special вероятно представляват най-голямото отклонение за Harley-Davidson в историята му.

Насочен към такива като KTM и BMW, Pan America е напълно нов модел от нулата, с безкомпромисен подход към пазара на приключенски мотоциклети. 

Някои биха могли да твърдят, че Harley вече е навлязъл на ADV сцената с Buell Ulysses, но освен че е използвал задвижващ агрегат Sportster, е трудно да се твърди, че Buell се смята за първия приключенски мотоциклет на Harley. Независимо от това Buell вече не съществува и Pan America получава цялото внимание. 

И така, дали Harley е създала претендент или претендентка? Нека погледнем по-отблизо. 

• Един наистина изцяло нов мотоциклет. Трудно е да си представим, че Pan America има общи части с други Harley-Davidsons - защото няма такива. Рамката е проектирана за приключения, което е далеч от асфалтираните пътища и меките скорости, които вижда един круизер. След това имате изцяло нов двигател (повече за това след малко), верижно задвижване и набор от електроника, невиждана досега при Harley-Davidson. Ако не сте били сигурни колко сериозно Harley приема тази категория, сега можете да изтриете тези съмнения.

• The Revolution Max 1250. Тук няма тежки V-образни двуцилиндрови мотори с въздушно охлаждане. Както можете да предположите от името, най-новият двигател на Harley е напълно модерен 1250-кубиков V-Twin с 60 градуса, течно охлаждане, DOHC с променливо разпределение на клапаните и степен на сгъстяване 13,1:1. Harley твърди, че мощността му е 150 к.с., а въртящият момент - 92 фута. Още по-важно е, че тази мощност е разпределена широко в диапазона на оборотите, така че да е действително използваема. Самият Revolution Max 1250 също е напрегнат елемент на шасито, което спестява тегло и допринася за структурната твърдост на мотоциклета. 

• Нека поговорим за стила за минута. Погледнете Pan America още веднъж. Тя е поразителна. Дали това е добре, или не, зависи от вас, но няма съмнение, че привлича погледите. Тъй като Harley е Harley, трябваше да включи малко традиция в стила на P-A и можете да видите малко от Road Glide, вплетено в обтекателя, заедно с правоъгълния фар Daymaker. Това, което няма да видите обаче, е клюн. Тъй като са бунтари, дизайнерите на Harley са решили, че само защото почти всеки друг приключенски мотоциклет има клюн, те ще минат без него. Оставайки верен на формата си обаче, дизайнът ясно показва и излага двигателя Revolution Max, за да го видят всички.

• Електроника. В "Пан Америка" е пълно с тях. Използвайки шест-осов IMU (в днешно време това е необходимо, за да се справиш с конкуренцията), има функции за чувствителни към накланяне ABS и контрол на сцеплението, свързано спиране и контрол на повдигането на двете колела. Но има и друга функция, която заслужава отделна точка...

• Адаптивна височина на возене. Приключенските мотоциклети са високи и с височина над 31 инча Pan America не прави изключение. Фабрично инсталираната опция ARH за 1000 долара помага да се облекчи притеснението, което хората с по-къси крака винаги изпитват при високите мотоциклети. Когато намалявате скоростта и спирате, ARH снижава мотоциклета до два инча, за да можете да поставите крака си здраво на земята. Колко умно! Освен това, докато мотоциклетът се движи, ARH регулира предното и задното предварително натоварване, така че мотоциклетът винаги да има подходящото количество динамично провисване. Това се прави, като се отчита зареждането с гориво, теглото на багажа и/или дали имате пътник. Това наистина е гениална функция.

• Обратно към електрониката. Съвременните мотоциклети имат усъвършенствана електроника и Pan America не прави изключение. С пет предварително програмирани режима на каране (дъжд, път, спорт, офроуд и офроуд+), има и още три режима на каране, които потребителят може да персонализира по свой вкус. Можете да имате един режим за улицата, друг режим за бавен, техничен терен и трети режим за по-бързи, труднопроходими участъци с кал. Огромният TFT дисплей е изпълнен с цветове и също така е лесен за четене. В случай че се чудите, да, задната ABS може да бъде изключена. 

• Окачване. Showa осигурява окачването на Pan America, а ако изберете Pan America 1250 Special, ще получите електронно регулируема версия на BFF (Balance Free Fork) и BFRC (Balance Free Rear Cushion). Съществуват пет различни настройки на окачването, които са свързани с петте различни режима на каране. 

• Хидравлични клапани. Не, самите клапани не са хидравлични, но регулирането им се извършва хидравлично. Това означава, че клапанната система не се нуждае от поддръжка, така че да можете да отделяте повече време за каране и по-малко за работа с ключове. 

• Резервоар за гориво с вместимост 5,6 галона. Приключенските ездачи не искат да се притесняват, че бензинът им ще свърши насред нищото. С вместимост от 5,6 галона Pan America побира приблизително същото количество бензин като много от своите конкуренти. Това би трябвало да се равнява на 200 мили каране, в зависимост от уменията ви и условията на каране. Други производители поне предлагат допълнителни резервоари за гориво, които са дори по-големи, граничещи с 8 галона (!). Дали Harley ще последва примера им? 

Винаги сме знаели, че Harley-Davidson може да създаде удобен и компетентен уличен мотоциклет, но като погледнем какво предлага Pan America, изглежда, че компанията наистина е разработила истински приключенски мотоциклет.

Ясно е, че тук е поставен акцент върху легитимността на офроуда, но като се има предвид колко голямо е полето в тази голяма категория, Harley не може да се задоволи само с легитимност - трябва да се съсредоточи върху това да бъде най-добрият. 

Времето ще покаже дали Pan America 1250 действително ще достигне тази висота, но няма причина да се смята, че може да се бори с утвърдените играчи на пазара на приключенски мотоциклети с голям работен обем. Ако сте на пазара за такъв мотоциклет, сега имате още един модел, който да разгледате.