История на всички модели GS на BMW от 1980 г. насам R80 G/S

Помислете за ADV туризъм. Дълги преходи по непознати черни пътища, асфалтирани завои в каньони, безкрайни километри по магистрала, както и няколко сложни двойни пътеки за забавление. Прибавете коварните метеорологични условия и повечето каране, включително на отдалечени места, където спирките за зареждане с гориво са малко и далеч една от друга.

Кой е първият мотоциклет, който ви идва на ум, за да преодолеете предизвикателствата? Почти невъзможно е да си представим сегмента на ADV туринг без платформата BMW GS. 

BMW GS определя категорията още от далечната 1980 г., когато на пазара се появява оригиналният R80 G/S, но през годините непрекъснато се развива чрез няколко итерации на модела в по-способен мотоциклет, който сега е представен от технологично усъвършенствания R 1250 GS.

Въпреки това всяка итерация на GS заслужава уважение. В раздела по-долу ще се запознаем с най-важните моменти от всеки модел... чак до 1980 г.!

BMW R80 G/S

R80 G/S е ADV мотоциклетът, който постави началото на дейността на BMW в този сегмент и често е наричан първият "приключенски мотоциклет".

Първоначално представен през 1980 г., R80 се задвижва от двигател BMW тип 247 с работен обем 797,5 куб. см - боксерен двигател с въздушно охлаждане и плосък двуцилиндров двигател, известен още като "airhead".

Двигателят е монтиран на същото базово шаси като това на R65, но е оборудван с едностранно шарнирно рамо и задвижващ вал, като амортизацията на окачването се осигурява от един амортисьор - известен също като системата Monolever. Отпред G/S е оборудван с телескопични вилки и единична 260-милиметрова дискова спирачка.

Производството на R80 G/S продължава от 1980 до 1987 г., като включва и версията R80 G/S Paris Dakar с по-голям резервоар за гориво с обем 31,8 литра (8,4 галона). Просто казано, той поставя основите на следващите наследници. 

• 5-кубиков боксерен двигател с въздушно охлаждане, известен като "airhead"
• Окачване Monolever
• Години на производство: 1980-1987

BMW R80 GS & R100 GS

През 1987 г. германската компания се отказва от обозначението "G/S", което приблизително означава офроуд/онроуд, за сметка на по-простото "GS".

BMW актуализира модела с нова система за окачване Paralever след критиките към предходната система Monolever, която повдигаше задната част при ускорение и влошаваше управлението. При Paralever към външния корпус е добавен въртящ прът, за да се преодолее проблемът и да се заздрави връзката между люлеещото се рамо и крайното задвижване. Каросерията също е преработена. 

Към гамата е добавен и R100 GS с по-голям работен обем, предлагащ 980-кубиков двигател.

Производството на стандартните модели R80 GS и R100 GS е спряно през 1995 г., но специалните издания "Париж Дакар", "Basic" и "Kalahari" се предлагат до края на 1997 г. С прекратяването на производството на моделите R80 и R100 приключва ерата на "airhead". 

• Опростено обозначение GS
• Предлага се модел R100 GS с по-голям работен обем, 980 куб. см
• Обновена система Paralever
• Производство 1987-1994

 BMW R 1100 GS & R 850 GS

BMW пуска R 1100 GS на пазара през 1994 г., с което поставя края на линията "airhead" и началото на семейството "oilhead". Новият модел въвежда частично маслено охлаждане и платформа с четири клапана на цилиндър в гамата GS под формата на 1 085-кубиков боксерен двигател с плосък двуцилиндров двигател. В R 1100 е включено и впръскване на горивото Motronic, с което се изоставят старите карбуратори в търсене на по-ефективно подаване на гориво.

R 1100 GS използва същото задно окачване и паралелна система на люлеещото се рамо като предходните модели, но е усъвършенстван с дистанционно регулиране на предварителното натоварване на задния амортисьор. Използвана е и нова система на предното окачване "Telelever".

• Четириклапанов боксерен двигател с маслено охлаждане и обем 1 085 куб. см
• Включване на впръскване на гориво
• Предно окачване Telelever
• Дистанционно регулиране на предварителното натоварване на задния амортисьор
• Години на производство: 1994-1999

BMW представя R 850 GS с по-малък работен обем от 848 куб. см, който се произвежда от 1996 до 2001 г.

BMW R 1150 GS

През 1999 г. BMW заменя R 1100 GS с R 1150 GS. Новият модел се задвижва от 1130-кубиков хоризонтално разположен двигател и задвижване на вала, като най-вече се отличава с шестстепенна скоростна кутия вместо досегашната петстепенна.

От 2001 до 2005 г. се предлага и R 1150 GS Adventure, който има за цел да предложи допълнителни офроуд умения на линията GS.

Adventure е оборудван с 29,9-литров резервоар за гориво, по-голямо предно стъкло, еднокомпонентна седалка и допълнителни 20 мм ход на окачването отпред и отзад. GS A е оборудван и с по-ниско предавателно число на първата предавка за преодоляване на участъци от трасето с ниска скорост.

• 1 130-кубиков хоризонтално разположен двигател с шестстепенна скоростна кутия
• Ориентиран към офроуд модел R 1150 GS Adventure
• Години на производство: 1999-2005

BMW R 1200 GS

Моделите R 1200 GS и R 1200 GS Adventure бяха пуснати на пазара през 2004 г. и предложиха значително подобрение в сравнение с предходния модел R 1150. Голямата новина? Обновената платформа намали теглото си с 66 кг в сравнение с 1150, като същевременно произведе 19% повече конски сили ( 105 коня).

През 2008 г. BMW обяви допълнително увеличение на мощността - общо 105 конски сили, но също така и значителни електронни помощни средства за водача, включително електронно регулиране на окачването (ESA) и контрол на сцеплението с автоматичен стабилизатор (ASC).

И накрая, през 2013 г. BMW Motorrad представи за първи път в платформата GS двигател с водно охлаждане и противоположен двуцилиндров двигател. Други актуализации през останалата част от производството на R 1200 GS включваха бързо превключване, LED осветление, безключово запалване, ABS за завиване и др. 

• 1 170-кубиков хоризонтално разположен двуцилиндров двигател
• Моделната година 2013 отбеляза въвеждането на водно охлаждане
• Въвеждане на пълен комплект електронни помощни средства за ездача
• Производствени години: 2004-2012, 2013-2019 (с течно охлаждане)

BMW R 1250 GS

BMW Motorrad представи R 1250 GS и GSA за моделната 2019 г., които се отличават с ключови подобрения, включително увеличаване на работния обем, технология BMW ShiftCam и др.

Работният обем на двигателя е увеличен благодарение на новата конфигурация на отвора и хода - от 101,0 X 73,0 мм на 102,5 X 76,0 мм - и в крайна сметка се получава 1254 куб. см, достойни за заявените 136 конски сили при 7750 об/мин и 14% увеличение на въртящия момент. Впечатляващо, разбира се.

Най-голямата новина обаче е използването на технологията ShiftCam, за да се оползотвори допълнителното работно пространство. Системата за променливо разпределение на клапаните спомага за постигането на отлично теглителен и широк диапазон на мощността чрез използването на две всмукателни кулички, които се използват при промяна на натоварването на двигателя.

R 1250 GS е снабден и с най-новите технологии. 6,5-инчово TFT табло и мултифункционално колело предлагат достъп до електронния пакет, а мотоциклетът може да взаимодейства и с вашия смартфон чрез приложението BMW Connected. Освен това е оборудван с различни режими на каране, контрол на сцеплението, контрол на потеглянето по наклон, ABS за завиване, бърз превключвател, полуактивно окачване и др. Това е най-усъвършенстваният GS до момента. 

• 1 254-кубиков хоризонтално разположен двуцилиндров двигател
• Включване на технологията BMW ShiftCam
• Производствени години: от 2019 г. нататък 

BMW F 650 GS

BMW F 650 GS се произвеждаше в периода 2000-2007 г., като предлагаше на пазара платформа с по-малък работен обем и по-ориентирана към офроуд. F 650 се задвижваше от 652-кубиков едноцилиндров агрегат с течно охлаждане. 

След победите на Ричард Сайнкт се предлага модел "Дакар", който включва окачване с по-дълъг ход, 21-инчово предно колело (за разлика от 17 или 18-инчовото колело при стандартните модели) и по-дебела седалка.

• 652-кубиков едноцилиндров двигател с течно охлаждане
• Години на производство: 2000-2012 г.

 BMW F 800 GS и F 850 GS

 През 2008 г. BMW актуализира линията GS със средно тегло, предлагайки F 800 GS. Новият мотоциклет за пръв път разполага с 798-кубиков двигател с течно охлаждане и паралелен двуцилиндров двигател. Освен това той бе оборудван с по-голям 23,8-литров (6,3 галона) резервоар за гориво и по-големи предно стъкло и обтекател в сравнение с отиващия си F 650. 

През 2019 г. беше представен F 850 GS. Актуализираният модел получава увеличение на работния обем - от 798 куб. см на 853 куб. см, което допринася за увеличаване на мощността с пет конски сили спрямо предшественика му.

Предавателната кутия с по-широко предавателно число се допълва и от скоростна кутия за превключване нагоре-надолу, а електронният пакет за подпомагане на водача подслажда возенето. ABS Pro, круиз контрол и отопляеми ръкохватки също са приятни елементи. 

• F 800 - 798 куб. см паралелен двуцилиндров двигател с течно охлаждане
• F 850 - 853-кубиков двигател с паралелен двуцилиндров двигател с течно охлаждане
• Пълен комплект електронни помощни средства за ездача за F850
• Увеличена мощност
• Производствени години 2008-2018 (F 800), 2019 и нататък (F 850)