BMW R 1250 GS: Обяснение на електронното вълшебство

Вероятно вече сте забелязали, че съвременните мотоциклети са пълни с електроника, за която никой не е могъл да мечтае преди 30 години.

Макар че някои може да обичат технологиите, а други несъмнено да ги ненавиждат, цифровата революция е тук, за да остане, а BMW R 1250 GS е идеален пример за безброй електроника, която се обединява, за да подобри това, което вече е било страхотен пакет. 

Вече познавате механичната страна на R 1250 GS. Тук ще се потопим в електронното вълшебство, което се крие във флагманския приключенски мотоциклет на BMW. Ще ви обясним какво означават всички съкращения и как работят.

В крайна сметка се надяваме това да ви даде малко по-добра представа защо електрониката помага и как може да ви бъде от полза. Нека започнем.

R 1250 GS Стандартно оборудване

• TFT дисплей: Съкращение от Thin Film Transistor (тънкослоен транзистор), това е вариант на дисплея с течни кристали (LCD), популярен в началото на 2000-те години, когато традиционните аналогови измервателни уреди бяха изоставени. Ако сте разглеждали нов GS, значи сте виждали гигантския TFT дисплей в цялата му прелест. TFT дисплеят предлага ясен, цветен и динамичен изглед на цялата жизненоважна информация на мотоциклета с яснота, която LCD екранът никога не би могъл да постигне. Това е добре, тъй като GS предоставя на водача много информация, която той трябва да разчете.

• Пълни LED фарове: LED светлините са подобрени в сравнение със старите халогенни фарове, светят по-ярко, не отделят топлина и същевременно консумират по-малко енергия от електрическата система. Печелившият вариант. В комбинация с IMU (повече за това по-долу), светлината има способността да се "огъва" при накланяне на велосипеда, осветявайки вътрешната част на пътя пред вас.

• DTC - Динамичен контрол на сцеплението: Сигурно вече сте запознати с контрола на сцеплението, но за да си припомним, че базовият контрол на сцеплението включва набор от сензори за скоростта на колелата, за да се гарантира, че задните колела не се въртят по-бързо от предните.

Когато преминете към усъвършенстваното ниво на динамичен контрол на сцеплението, с което е оборудван R 1250 GS, се появява система, чийто център е шест-осов IMU (инерционен измервателен блок). 

Това проследява отклонението, наклона и преобръщането на мотоциклета, за да разберете как се кара в реално време. Още сензори следят скоростта на колелата, скоростта на двигателя и положението на газта. В зависимост от редица фактори, включително режима на каране и/или настройката DTC, когато отворите газта, GS измерва количеството, което задавате, спрямо скоростта на двигателя и колелата, плюс позицията на мотоциклета. Той прави това стотици пъти в секунда.

Ако всичко е в границите на настройките на GS, ще получите мощността, която сте поискали. Щом заявената мощност надхвърли тези настройки, GS ще я намали. 

• Интегрален ABS Pro: С помощта на шестосов IMU Integral ABS Pro отчита ъгъла на наклона на мотоциклета при натискане на спирачката. Така че, ако натискате лоста възможно най-силно, докато сте наклонени, системата ще приложи само максималното, което гумата може да издържи, в зависимост от ъгъла на наклон. Интегралната част от името свързва предните и задните спирачки заедно, когато натискате предния спирачен лост. Задната спирачка продължава да действа самостоятелно. BMW също така е интегрирало отделни ABS за улици и терени, в зависимост от избрания от вас режим. 

• 3 режима на каране: ECO (без изненада) е оптимизиран за шофиране по пътищата и постигане на възможно най-нисък пробег. Режимите "Дъжд" и "Път" би трябвало да са познати на повечето, но първият намалява мощността (най-добре за мокри или хлъзгави условия), докато вторият е стандартната настройка за пълна мощност.

• HSC: Съкращение от Hill Start Control (контрол на потеглянето по наклон), тази функция задейства задната спирачка, когато спрете на наклон. Всеки, на когото се е налагало да стартира мотоциклет на хълм, ще ви каже, че това е изнервящо преживяване, когато се опитвате да балансирате между спирачките, газта и съединителя по едно и също време. Ако отзад има пасажер, това допълнително увеличава тревожността. HSC облекчава тези тревоги, така че трябва да се съсредоточите само върху газта и съединителя, когато потегляте от място на хълм. Стандартната версия е предназначена предимно за улично каране. Версията за офроуд е опция (повече за нея по-долу).

• USB гнездо за зареждане: Самообясняващо се, наистина. Живеем в цифров свят и устройствата ни се нуждаят от зареждане. Включеното USB гнездо улеснява това.

R 1250 GS Допълнително оборудване

• Динамична ESA: Dynamic ESA автоматично изравнява натоварването на мотоциклета, за да отчете например допълнителното тегло на багажа и/или пътника, и автоматично регулира амортизацията на окачването в реално време в зависимост от предпочитанията на водача - например спортно шофиране или агресивно офроуд каране. 

• Нагреватели на седалките: Топлият задник по време на студено пътуване е лукс, който не осъзнавате, че обичате, докато не го изгубите.

• Режими на каране Pro: Това е голям проблем. В допълнение към стандартните режими на каране, описани по-горе, режимът Ride Modes Pro въвежда още режими - Dynamic, Dynamic Pro, Enduro и Enduro Pro. Dynamic и Dynamic Pro ви дават още по-големи възможности за персонализация и производителност при шосейно каране, докато Enduro и Enduro Pro преобразяват GS и ви дават по-голям контрол и производителност при офроуд. Освен това получавате автоматичен контрол на потеглянето по наклон, динамичен спирачен асистент и контрол на моторната спирачка.

Виждате ли? R 1250 GS е сложен, нали? Не се притеснявайте, въпреки че цялата електроника може да ви се стори обезсърчителна в началото, в крайна сметка ще разберете кои функции са по-важни за вас и те ще станат тези, които в крайна сметка ще използвате най-много.

Много хора критикуват появата на електрониката в мотоциклетизма, но наличието на тези различни системи за безопасност неминуемо ще спаси човешки живот и/или ще направи преживяването по-забавно за повече хора.

А ако не ви харесва? Винаги можете да изключите (някои) системи. Тогава можете да се върнете към карането на този голям звяр GS, както в старите времена.