Husqvarna Norden 901 Expedition: първи поглед без маскировка

Лесно би било да си помислим, че Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 е просто преработен KTM 890 Adventure R. Откакто КТМ пое шведската марка, мнозина се чудеха с какво моделите на Husqvarna ще се различават от оранжевите си събратя.

Но в този случай Norden всъщност нарушава правилата. Там, където 890 Adventure е фокусирано офроуд оръжие, Norden 901 Expedition се усеща по-джентълменски и зрял.

Защо? Защото, накратко, Norden по същество е туристическа версия на своя братовчед от KTM - и да, той носи и различни дрехи. В този предварителен преглед на Husqvarna Norden 901 Expedition ще разгледаме малко по-подробно какво е Norden, какво не е и защо трябва да ви интересува.

Какво представлява

Както вече обяснихме, Norden 901 Expedition е KTM 890 Adventure за тези, които искат малко повече цивилизованост в своето приключение. Все още имате костите на KTM, като рамата и очевидно паралелния двуцилиндров двигател на 890, но разликата е в акомпанимента на Husky за дълги разстояния, като по-високо предно стъкло, отопляеми ръкохватки, отопляема седалка и централна стойка.

Всички тези опции са налични при KTM, но тук са стандартни. Всички тези функции правят живота малко по-лесен, дори и в добър ден. Допълнителната защита от вятър и отопляемите елементи ще ви осигурят комфорт при влошаване на времето, но наличието на централна стойка ще улесни много ремонта на пътя, ако получите пробойна или дори ако просто се грижите за някаква поддръжка у дома.

Към туристическия наклон на Husky се добавя включеният в комплекта мек багаж с вместимост 18 литра от всяка страна. Те се рекламират като водоустойчиви, но според докладите на потребителите и тестващите това в повечето случаи е вярно, но е известно, че един от шевовете на багажа се компрометира и пропуска вода. Това може да е производствен дефект и се надяваме, че ще бъде коригиран занапред.

Както вече видяхме, Norden 901 Expedition взима опционални части от каталога на KTM и ги превръща в стандартни. Тъй като този мотоциклет все пак е предназначен за сериозен офроудър, той се предлага с окачването Xplor на WP вместо по-слабото окачване Apex, използвано при базовия Norden.

При Xplor получавате пълно регулиране (включително демпфериране на компресията при висока и ниска скорост), 48-милиметрови тръби на вилката (в сравнение с 43-милиметрови) и 9,4 инча ход отпред и отзад. По-голямото разстояние на движение означава и по-голяма височина на каране - по-точно с 1,5 инча по-висока от стандартния Norden.

Съчетавайки този туристически и приключенски дух, Expedition се предлага с резервоар за гориво с вместимост 5 галона, като се използва ниско разположеният дизайн, който за първи път видяхме при приключенските мотоциклети KTM от среден клас. Ясно е, че тъй като Norden използва същата рама и двигател, това е един от елементите на пренасяне, който има смисъл.

Освен че разполага с щедро количество гориво за туристически пътувания, Expedition носи стандартно и солидна противоплъзгаща плоча (отново още една опция от страна на KTM). Тя е от алуминий с дебелина 4 мм, а не от някакво евтино пластмасово покритие, предназначена да издържи на прилично насилие.

Що се отнася до електрониката, стандартните режими на шофиране "Дъжд", "Улица" и "Офроуд" са същите като преди, а четвъртият режим - "Изследване" - също е включен в Expedition.

Функциите за безопасност, като контрол на сцеплението, ABS при завиване, ABS при движение извън пътя, управление на моторната спирачка, круиз контрол (и други), разбира се, са част от сделката, а IMU помага да се гарантира, че работата на всички тези функции е възможно най-ефективна и точна - което на практика се е превърнало в стандарт за всяка сериозна машина.

Какво не е Norden 901 Expedition

Наистина е трудно да се разбере какво не е Norden 901 Expedition. За любителите на приключенски туризъм този мотоциклет има всички необходими елементи - поне на хартия. Двигателят LC8c с обем 890 куб. см е доказан победител в почти всеки мотоциклет, в който е поставен.

Няма причина да се смята, че в Expedition ще бъде по-различно. Напълно регулируемото, върхово окачване WP вдига летвата и тук, давайки на водача увереност да отиде практически навсякъде. А всички приспособления за движение и глезотии притъпяват твърдия ръб, какъвто понякога може да бъде KTM 890 Adventure, придавайки на Husqvarna по-завършена цел.

Въпреки това, както се казва, безплатен обяд не съществува. В този случай - теглото. Очевидно е, че добавянето на компоненти означава и увеличаване на теглото. Докато за някои това може да е достоен компромис, за други може да не е.

И ако предпочитанията ви клонят повече към приключенския спектър, отколкото към туристическия, тогава има аргумент, че може би КТМ е по-добрият мотоциклет за вас (въпреки че този аргумент не е непременно силен).

Защо трябва да ви е грижа

Трябва да ви е грижа, защото това може да е точно онзи мотоциклет, който много от вас чакат. Средно тежък приключенски туристически мотоциклет, който изглежда няма никакви компромиси (с изключение на течащата седалка) и може да се справи с много от тежките мотоциклети в категорията.

Преминаваме през период, в който приоритетите ни се променят. Тежките мотоциклети, колкото и да са способни, могат да бъдат големи, тежки мотоциклети, които не са за хора със слаби сърца или с оскъдни умения. С Husqvarna Norden 901 Expedition разполагате с напълно компетентен приключенски туристически мотоциклет, тежащ точно около 500 кг, и по-тесен от големите момчета, което би трябвало да накара много ездачи да се чувстват по-удобно и уверено. Не е ли това същината на играта?