Как да натоварваме правилно мотоциклетите при къмпингуване: 6 съображения
Заредете и тръгнете: Превръщане на мотоциклета в безопасно и ефективно муле за опаковане на товари
Нека да помислим за товаренето на вашето моторизирано муле за къмпинг с мотоциклет по малко по-различен начин: център на тежестта.
Не липсват статии, в които се предлага каква екипировка и провизии да вземете за такова пътуване. Но няма толкова много за това как да опаковате и подредите всички тези неща на велосипеда. Теглото на екипировката и провизиите ви може да бъде значително - дори ако наистина се съсредоточите върху това да намалите товара до минимум.
Конфигурацията на вашия мотоциклет може да е с по-висок център на тежестта по проект; например приключенските мотоциклети като мастития BMW R 1200 GS обикновено са проектирани с голям просвет, докато обикновените мотоциклети или круизъри обикновено имат по-малък просвет, тъй като двигателят, трансмисията и други тежки части са разположени ниско.
С увеличаването на теглото на товара и височината му над земята характеристиките на управление на мотоциклета се променят, понякога доста драстично. Това води до някои проблеми; поведението в завой и при спиране на пътя и извън него може да се промени до степен на опасна непредсказуемост.
Следват няколко съвета за правилно натоварване на мотоциклета за безпроблемно къмпингуване с мотоциклет.
- Ниско и балансирано тегло
При това положение е добре теглото да се поддържа ниско и да се балансира в максимална степен от страна на страна. Как? Като опаковате по-тежките предмети в долната част на калниците, с изключение може би на тези предмети, до които може да искате да имате достъп, без да се налага да разтоварвате други вещи за къмпинга.
Този принцип е особено важен, ако карате стандартен мотоциклет, спортен мотор или круизър, който обикновено има нисък център на тежестта, но ще използвате един от многото вертикално подредени пътнически пакети, които се прикрепят към облегалката или багажника.
Тъй като тези видове багаж могат да поберат много екипировка, когато са напълно заредени, те са чудесни за пътуване на дълги разстояния/къмпинг. Но ограничаването на съдържанието на горната част на багажа до леки, бързо достъпни неща като дъждобрани, допълнителни ръкавици, допълнително яке и т.н. е добра стратегия. В долните отделения могат да се поставят по-тежки предмети с малко по-малък неблагоприятен ефект върху разпределението на теглото, но тъй като туристическият пакет носи товара и зад задния мост, той може да повлияе по странен начин на управлението, когато е наистина натоварен. Също така не забравяйте да проверите безопасното максимално натоварване, посочено за багажника, за да не го претоварите.
- Обезопасяване на товара, част I: Класически въжета и мрежи за товари
Безопасността при пътуване с голямо количество екипировка зависи и от това дали товарът - независимо от мястото, на което е натоварен на велосипеда - ще остане там, където е поставен, когато сте на път, независимо дали се движите с междущатска скорост, или се движите по неравен горски път.
Въжетата и мрежите за товари са много удобни, но тъй като са гъвкави, нещата могат да се преместят, когато се използват. Техните точки на закрепване, обикновено малки метални кукички, също могат да предизвикат хаос в повърхностите с боя, към които са свързани, така че използвайте бънджитата и товарните мрежи с повишено внимание. Помислете за няколко увивания на електрическа лента в точките на свързване, за да предпазите боята или хрома. Никога не закачайте кукички за бънджи или товарни мрежи към страничните капаци или към каквито и да било пластмасови части, кабели или маркучи; това може да причини някои нежелани драскотини върху естетиката на мотоциклета ви.
Никой не би бил толкова небрежен, нали? Бихте си помислили, но сме го виждали! Често проверявайте тези ретро ситуации с ремъците, за да се уверите, че не са се разхлабили; не причиняват щети; осигуряват това, което е на мястото си; и не са се повредили; всички сме виждали тези половинки от счупени бънджи въжета по пътя.
Съвет за пестене на време: не забравяйте да опаковате допълнителни ремъци за носене.
- Обезопасяване на товара, част II: Товарни ремъци
Използването на товарни ремъци с механизъм за заключване с камък или с тресчотка е по-добър вариант от обичайните бънджи ремъци или товарни мрежи. Те осигуряват висока здравина за закрепване на нещата, но отново, когато се движат, неравностите и вибрациите на пътя могат да предизвикат движение и изплъзване на нещата, разхлабване на ремъците и възможност за отделяне на оборудването от велосипеда по време на движение. Подобно на бънджитата и товарните мрежи, спирайте и проверявайте товара си често, като всеки път затягате ремъците за товар.
Каишките за багаж обикновено са с голяма дължина, което дава възможност за разнасяне на много допълнителни каишки, след като нещата са пристегнати. Заплитането на високоякостния найлонов материал на ремъка в задното колело или задвижващата верига може да доведе до задръстване и сериозни проблеми. Не забравяйте да обезопасите свободните краища или да отрежете излишния материал, така че дори и да се откъсне, да не може да се спусне в близост до колелото. Товарните ремъци също могат да бъдат много полезни при създаването на лагера, така че носете и допълнителни такива.
- Параноя за прикрепване на багаж: Поправка
В параноята си от загуба на чанти за седло, задни чанти и друг багаж по време на каране почти винаги не сме се доверявали на стандартните катарами и ремъци за закрепване на оборудването, които се доставят с тях. Помислете за артикули като меки чанти за седло, които имат цип, отделящ се от кръстната лента, за лесно пренасяне като ръчен багаж. Дори найлоновите ремъци и катарами да изглеждат здрави, знаем, че ципът, катарамите, шевовете и ремъците могат да се повредят при голямо натоварване, особено при ударно натоварване по неравни пътища и пътеки.
Затова, като допълнителна мярка за безопасност, купуваме тези гигантски кабелни връзки (наричани още ципове), които са наистина дълги - любими са 14- и 26-инчовите - и дебели. С тях можем да ги прокараме през чантите и около горната релса на рамката на велосипеда, така че дори ако стандартните ремъци за закрепване не издържат на натоварването, гигантската кабелна връзка не позволява на чантата да се откачи. Когато тези връзки не са достатъчно дълги, можете да съедините две или повече заедно, за да получите почти всякаква необходима дължина.
Истинска история: на спирка с колега ездач в Америка, велосипедът му имаше голяма чанта за багаж, която се предлага само с голям ремък за закрепване около облегалката. Някакъв грубиян се опитал да грабне и да избяга с чантата. Ако беше разчитал на ремъка, с който е снабдена, този мошеник вероятно щеше да се измъкне с нея. За нещастие на идиота, бъдещ крадец, нашият спътник беше пробил четири дупки в дъното на чантата и беше прокарал две от гигантските кабелни връзки, за да я закрепи към багажника. Тази чанта нямаше да отиде никъде.
- Защита от атмосферни влияния
След като закрепите нещата, помислете за защита от атмосферни влияния. Ако времето е лошо, не искате екипировката, на която разчитате да бъде сухо и топло убежище срещу студа и влагата, да бъде, ами, студена и влажна. За допълнителна защита, дори и за нещата, прибрани в "непромокаеми" панерчета, чанти на опашката и т.н., помислете дали да не опаковате тези основни неща на сухо в торбички с цип с размер галон или четвърт. Имахме успех за безценно оборудване като фотоапарати и лаптопи, дори когато са прибрани в "устойчиви на атмосферни влияния" панерчета.
Някои пътнически чанти, чанти за опашката, чанти за резервоара и панерчета включват устойчиви на атмосферни влияния вътрешни подложки или външни капаци. Проверявайте два пъти дали външните капаци са добре закрепени, особено когато по магистралите пристигнат забавни високоскоростни пътувания, които освобождават съзнанието.
Подходът на торбичките с цип е удобен и за неща, които могат да се намокрят в багажа ви, като например пластмасови бутилки с ледено студена вода в седалковите чанти. Бутилките с вода очевидно са необходими и е добре да са студени, но в тях може да се образува конденз и нещата около тях да се намокрят. Не се смейте, но когато един от нашите ездачи вземе няколко бутилки с ледена вода на път, той ги пуска в една от онези изящни лилави торби Crown Royal за допълнителна изолация, преди да ги сложи в галонен плик с цип. Тази комбинация запазва водата хладна малко по-дълго, предотвратява образуването на конденз от външната страна на найлоновата торбичка и ако бутилката с вода протече, запазва останалите неща в чантата на седлото сухи. По този начин също така вашият Crown Royal е с оптимална температура за мотоциклетния къмпинг, също така.
- Капацитет на натоварване на чантите: Проверява ли се?
По въпроса за чантите за седло/панерчетата, може да звучи пресилено, но проверете номиналната товароносимост на чантите си. Претоварването им може да доведе до повреда на механизма за закрепване на твърдите чанти, а при меките чанти може да се стигне дори до повреда на шевовете в долната част. Познаваме един мотоциклетист, който веднъж си купи на разпродажба в двора красив комплект полутвърди чанти за седло, които изглеждаха твърде добри, за да бъдат продадени толкова евтино. След това той открил, че основният шев на една от чантите се е повредил напълно.
Чантите изглеждаха добре изработени и той не знаеше какво може да е имало в чантата, достатъчно тежко, за да предизвика разкъсване на двойния шев, но очевидно съдържанието на чантата се е озовало на асфалта. Каквото и да е било, той се обзаложи, че е било значително по-тежко от номиналния товарен капацитет на чантата. Поука.
Има няколко съвета за това как да опаковате багажа си, за да продължите по пътя или пътеката. Единственото, което остава да кажем, е да карате безопасно и "Честити пътеки!"
