Представяне на Ducati DesertX Rally: Където приключението не познава граници

След голямото търсене и положителния отговор от страна на офроуд ездачите по отношение на първия истински приключенски мотоциклет на Ducati, пуснат на пазара през пролетта на 2022 г., DesertX, марката от Болоня ще направи още една стъпка напред.

Запознайте се с ралито Ducati DesertX през 2024 г. Произхождайки от модела DesertX, който беше първото Ducati с 21-инчова предна джанта и 18-инчова задна, DesertX Rally прави още една стъпка напред в това наследство. Той се отличава с най-добрите компоненти, вдъхновени от състезанията, което гарантира, че се представя блестящо както извън пътя, така и на него.

Изпитан обстойно, прототипът DesertX Rally триумфира на Iron Road Prolog по време на Erzbergrodeo 2023, осигурявайки си първото място в категорията на двуцилиндровите автомобили(вижте постижението на Meo тук). Това постижение подчертава възможностите на DesertX Rally.

Както всяко Ducati, DesertX Rally се отличава с уникален и неповторим стил. Новата му ливрея, вдъхновена от света на офроуда, го отличава още от пръв поглед. Но техническите подобрения са тези, които наистина определят това Rally като страхотна офроуд машина.

Функции като високия преден калник, окачването Kayaba с увеличен ход и затворена касетъчна вилка и здравите колела със спици, предназначени за офроуд състезания, допринасят за това Rally да бъде непобедим на всякакъв терен.

Тези компоненти, както и лекият карбонов предпазител на картера, обработеният педал на скоростната кутия и лостът на задната спирачка, затвърждават идентичността му на мотоциклет, създаден за екстремни приключения.

Шаси за рали DesertX

Нека започнем с шасито. Окачването на DesertX Rally е проектирано така, че да се справя и с най-предизвикателните препятствия, като повишава и без това впечатляващите му офроуд възможности.

Предната част се отличава с нова тройна скоба от алуминиева заготовка и вилка KYB със затворен патрон - технология, която е синоним на състезанията по мотокрос и ендуро. Вилката използва масло под налягане, за да поддържа постоянна работа при екстремни условия.

За да се намали триенето и да се повиши издръжливостта, тръбите на вилката са с покритие Kashima, а плъзгачите са с повърхностна обработка DLC. Тази конфигурация увеличава хода на предното колело с 20 мм (0,79 инча), което прави общо 250 мм (9,84 инча).

В задната част алуминиево люлеещо се рамо с различна точка на закрепване от стандартния DesertX допълва напълно регулируем амортисьор с голямо бутало, което подобрява представянето на мотоциклета при взискателна офроуд употреба.

Ходът на задното колело също се увеличава с 20 мм, като достига 240 мм. За допълнително подобряване на управлението извън пътя DesertX Rally разполага с регулируем амортисьор на управлението Öhlins, директно прикрепен към кормилото.

Тези подобрения в окачването водят до значително увеличаване на пътния просвет, който сега е 280 мм, което е с 30 мм повече от стандартния модел.

DesertX Rally се предлага с колела, проектирани специално за офроуд употреба, със здрави главини, изработени от масивни централни спици от въглеродна стомана, и високоякостни джанти Takasago Excel с вътрешни тръби.

Двигател и електроника

Задвижването на DesertX Rally се осъществява от 937-кубиков двуцилиндров двигател Ducati Testastretta 11° с дезмодромично разпределение. Той осигурява максимална мощност от 110 к.с. при 9250 об/мин и максимален въртящ момент от 92 Нм (68 lb-ft) при 6500 об/мин.

Мощността на този двигател е линейна и управляема, оптимизирана за офроуд със специални предавателни числа и специфични електронни калибрирания.

DesertX Rally предлага шест режима на шофиране (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) с ABS за движение в завой, Ducati Traction Control (DTC) и Ducati Wheelie Control (DWC), пренастроени така, че да съответстват на новото шаси на мотоциклета за предизвикателни офроуд излети.

Електронните функции се управляват безпроблемно чрез вертикално ориентиран 5" (12,7 см) цветен TFT дисплей с висока разделителна способност. Този дисплей поддържа интеграция с мултимедийната система на Ducati, което позволява функции като управление на музиката, управление на обажданията и навигация Turn-by-Turn* (опция), достъпни от арматурното табло. DesertX Rally включва стандартно и Utility Bar за монтиране на сателитна навигация.

Интервалите за обслужване на DesertX Rally са определени на всеки 15 000 км или 24 месеца, като проверката на хлабините на клапаните трябва да се извършва на всеки 30 000 км (18 000 мили).

Аксесоари, насочени към ADV

DesertX Rally е оборудван с основни компоненти за офроуд употреба. Въпреки това водачите, които искат да персонализират своя мотоциклет, могат да проучат аксесоарите Ducati Performance.

Опциите включват допълнителен резервоар за гориво с обем 8 литра (2,1 американски галона) за удължаване на пробега, алуминиеви странични куфари за увеличаване на товарния капацитет, LED прожектори и отопляеми ръкохватки за запалените пътници.

Предлагат се предпазители на двигателя от стоманени тръби, които предпазват от падане или удар по време на офроуд приключения. Ентусиастите могат да изберат и хомологирана изпускателна система Termignoni за по-спортно усещане.

И, разбира се, комплектът чанти Lone Rider MotoBags ще допълни нуждите ви по време на пътуване. Те работят с няколко системи панерчета. Разгледайте тази статия за пригодността на чантите MotoBags, за да видите кои багажници работят с DesertX.

Наличност и цена: DesertX Rally ще се предлага в търговските центрове в САЩ и Канада от март 2024 г. В Европа цените започват от 18 995 британски лири. в Съединените щати цените ще започват от 22 995, а в Канада - от 26 295 канадски долара.

Ducati DesertX Rally - Основни характеристики:

• 937-кубиков двигател Testastretta 11° със 110 к.с. при 9250 об/мин и 92 Нм (68 lb-ft) при 6500 об/мин
• Тръбна стоманена решетъчна рамка с двустранно люлеещо се рамо от лят алуминий
• Капацитет на резервоара от 21 литра (5,54 галона)
• Висок преден калник с разделен спирачен път
• Спицирани джанти с главини от заготовки (21" x 2,15" отпред, 18" x 4" отзад), спици от въглеродна стомана и високоякостни джанти Takasago Excel с вътрешна тръба
• Гуми Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 отпред, 150/70 R18 отзад), с алтернативни опции
• Затворена вилка с патрон KYB Ø 48 мм, ход 250 мм (9,84 инча), регулируема компресия и отскок, покритие Kashima върху тръбите на вилката и DLC върху плъзгачите
• Твърди алуминиеви скоби за вилката от заготовки
• Амортисьор KYB с 46-милиметрово бутало, 240 мм ход, регулируема компресия при високи и ниски скорости, отскок и предварително натоварване
• Пътен просвет от 280 мм (11,02 инча)
• Регулируем кормилен амортисьор Öhlins
• 6 режима на каране (спортен, туристически, градски, мокър, ендуро, рали)
• 4 режима на захранване на 3 нива на мощност
• ABS за завиване, регулируема на 3 нива
• Контрол на сцеплението Ducati, регулируем на 8 нива
• Управление на колелата на Ducati
• Управление на спирачките на двигателя
• Круиз контрол на Ducati
• 5" (12,7 см) цветни TFT уреди с поддръжка на приложението Ducati Link и навигация "завой по завой
• Бар за комунални услуги
• Спирачна светлина Ducati
• Ducati Quick Shift Up & Down (DQS)
• Пълна система за LED осветление
• Отличителна ливрея на Iron Giant
• Регулируеми педали за спирачките и предавките, изработени от масив

*Налични допълнителни функции.