BMW F 850 GS срещу F 800 GS: Какво се е променило към по-добро?

BMW Motorrad иска да завладее целия сегмент на ADV туринг - сега с изцяло новите F 850 GS и F 850 GS Adventure, които са преработени за моделната 2019 г. 

Повярвайте ни, ние ви разбираме; BMW предлага редица изключителни тежкотоварни машини с всички възможни звънчета и свирки, като отлични примери за това са отиващият си R 1200 GS и изцяло новият R 1250 GS. Това са най-добрите и единствени начини за ADV каране.

Е, не съвсем.

Категорията на среднотежките приключенски мотоциклети е много мощна и изключително забавна. Пример за това? Платформите BMW F 850 GS и GS Adventure, които сега са създадени с изцяло нов двигател, шаси, каросерия и електронен пакет за подпомагане на водача. Средната категория никога не е изглеждала толкова силна...

Нека да разгледаме детайлите на F 850 GS и F 850 GS Adventure и да посочим основните актуализации на предходния F 800 GS. Заслужават ли си подобренията?

Ние със сигурност смятаме така.

ГОЛЕМИ промени в двигателя - BMW увеличава работния обем на F 850 GS за 2019 г. и променя реда на изстрелване

В заглавието на представянето на F 850 GS и GS Adventure е увеличен работният обем на паралелния двуцилиндров двигател с течно охлаждане на BMW.

Допълнителният работен обем е резултат от промяната на основната архитектура на двигателя от немските инженери. Въпреки че диаметърът на отвора остава същият като на отиващия си F 800 GS, ходът е увеличен от 75,6 мм на 77 мм.

В резултат на това общият работен обем се увеличава с 55 куб. см до 853 куб. см. 

Ето и актуализациите на двигателя:

• Измерване на отвор и ход 84 X 77 mm
• По-голям работен обем от 853 куб. см
• Актуализирано и специфично за модела калибриране

 Наред с увеличаването на работния обем, BMW Motorrad се фокусира и върху подобряването на характера на двигателя, като се отказва от 360-градусовия ред на изстрелване с 0-градусово изместване на щифта на коляновия вал и го заменя с 270-градусов ред на изстрелване с 90-градусово изместване на щифта.

Това, в комбинация с двойния противотежест, има за цел да осигури плавно движение при ниски и средни обороти.

 По същия начин Motorrad оборудва F 850 GS и GS A със специфично за модела ECU, целящо подобряване на горивната ефективност и реакцията на дроселовата клапа, както и със специални всмукателни и изпускателни разпределителни валове.

Колкото повече мощност, толкова по-добре, нали?

Увеличаването на работния обем и редица прецизно настроени промени водят до повишаване на мощността на изцяло новия F 850 GS.

BMW Motorrad твърди, че новият GS от среден клас е достоен за 80 конски сили при 9000 об/мин и 63 фута/кг въртящ момент при 6250 об/мин.

Разбира се, макар че R 1250 GS има повече мощност, това е увеличение с 5 конски сили и 2 фунта въртящ момент в сравнение с досегашния F 800.

Ето и кратките статистически данни:

• Заявена мощност 80 к.с. при 9000 об/мин
• Заявен въртящ момент от 63 фунта при 6 250 об/мин
• Подобрена горивна ефективност

Цифрите на властта обаче не означават всичко.

Промените на BMW в средния GS са насочени към създаване на по-използваема и удобна мощност. И точно това е постигнато.

Първоначалното подаване на мощност е значително по-плавно в сравнение с предходния модел, а допълнителният импулс от по-късата първа и втора предавка е достатъчен, за да преодолеете всяко препятствие по пътя. А и да не споменаваме заявеното подобрение в разхода на гориво. Победа, победа.

BMW оборудва F 850 GS с най-новата електроника 

BMW Motorrad е известен с това, че създава най-модерния и най-добре усъвършенстван пакет от електронни помощни средства за водача за ADV машини, а F 850 GS не е по-различен. Всяка една от функциите на GS е насочена към създаване на по-приятно изживяване при каране, като същевременно е насочена към подобряване на безопасността и комфорта.

Създаден с всички необходими максимални и перфектни минимални параметри, F 850 GS е създаден да покорява магистрали, тесни горски пътеки и всичко между тях - и е снабден с подходящи електронни функции. Стандартните характеристики включват два режима на движение (дъжд и път) и автоматичен контрол на стабилността (ASC). Но почакайте, има и още...

Допълнителен пакет Select

• Отопляеми ръкохватки
• Круиз контрол
• Багажник със стойки за седалкови чанти
• Режими на каране Pro
• Асистент за смяна на предавките Pro

Обзавеждането на F 850 GS не само повишава способностите на пътя и извън него, но и прави средното тегло на GS почти безкрайно регулируемо. Надграждането с опционалния пакет Premium означава получаването на режим Ride Mode Pro, при който се добавят режими "Enduro" и "Enduro Pro", насочени към извличане на резултати при офроуд.

Регулируемите режими Dynamic Traction Control и ABS Pro също предлагат възможност за настройка според предпочитанията на водача.

Допълнителен пакет Premium 

Стандартните характеристики на пакета Select са следните:

• LED осветление
• Безключово пътуване
• Монитор за налягането в гумите
• Динамично електронно регулиране на окачването (ESA) или ниско окачване

Още по-добре? Динамичното електронно регулиране на окачването (ESA) автоматично регулира характеристиките на амортизацията в зависимост от условията на пътя или пътеката и стила на каране. А функцията Gear Shift Assist Pro предлага безпроблемно превключване на по-висока и по-ниска предавка на всяка предавка. Прилежни неща.

BMW F 850 GS се доближава до средния клас в посока на максималната производителност

BMW F 850 GS и GS Adventure за 2019 г. са доказателство, че категорията на среднотежките ADV непрекъснато намалява разликите в производителността спрямо тежките машини, като например R 1250 GS.

Добавеният работен обем увеличава мощността, като в същото време осигурява удобно за водача подаване на мощност и реакция на педала на газта, а най-новите електронни актуализации изравняват този GS с всички ADV мотоциклети на пазара. 

2019 BMW F 850 GS Спецификации:

Двигател

• Работен обем: 853 куб. см
• Тип: въздушно/течно охлаждане, DOHC паралелен двуцилиндров двигател
• Отвор и ход: 84,0 X 77,0 мм
• Степен на сгъстяване: 12,7:1
• Трансмисия: 6-степенна
• Крайно задвижване: Верига
• Зареждане с гориво: Електронно впръскване на гориво w/ ride-by-wire
• Заявена мощност: 80 конски сили при 9000 об/мин
• Заявена мощност на въртящия момент: 63 фунта в минута при 6 250 об/мин

Шаси/размери

• Рамка: Стоманена монококова рама с двигател като напрегнат елемент
• Предно окачване: 43-милиметрова вилка; ход 8 инча (9,1 инча /GS A)
• Задно окачване: моношок, регулиране на предварителното натоварване; ход 8,6 инча (8,5 инча /GS A)
• Предно колело: 2.15 x 21; телени напречни спици
• Задно колело: 4,25 x 17; телени напречни спици
• Предна гума: 90/90 x 19
• Задна гума: 150/70 x 17
• Предни спирачки: Двойни плаващи 305-милиметрови дискове с 2-бутални спирачни апарати
• Задна спирачка: 265-милиметров диск с еднобутален плаващ супорт
• Ракла/пътека: 28°/4,9 инча.
• Междуосие: 62,7 инча.
• Собствено тегло: 504 lb. (538 lb./GS A)
• Капацитет за гориво: 4 галона (6,1 галона GS A)