BMW GS: I 5 principali problemi (e come risolverli)

Probabilmente questo non ti sorprenderà, ma BMW ha creato un'ottima motocicletta con la famiglia di moto GS.

Sebbene ciò includa tutte le gamme GS, in generale, quando le persone parlano della GS, di solito si riferiscono alle versioni con grande cilindrata: la R 1100 GS, la R 1150 GS, la R 1200 GS e ora la R 1250 GS.

La storia ci ha dimostrato che queste motociclette sono molto affidabili e, quando è necessario intervenire, le teste dei cilindri a vista rendono la manutenzione ordinaria piuttosto semplice.

Tuttavia, la motocicletta perfetta, esente da manutenzione e problemi, non esiste e, come tutte le moto in circolazione, anche la BMW GS è soggetta a difetti. Alcuni di questi potrebbero essere definiti stranezze, mentre altri potrebbero essere considerati veri e propri problemi di sicurezza.

Qui parleremo dei cinque problemi e difetti principali che i proprietari di GS hanno riscontrato e di cosa si può fare al riguardo. Tieni presente che tutti questi problemi sono relativamente rari.

Ma quando si producono motociclette in serie nei numeri in cui BMW lo fa con la GS, è inevitabile che prima o poi ci sia qualche "mela marcia".

Assolutamente, ecco la traduzione del primo punto relativa ai problemi delle BMW GS:

1. Richiamo della Forcella

Iniziamo questa lista con la problematica più grave da tenere in considerazione. Su alcuni modelli di R 1200 GS e R 1200 GS Adventure raffreddati ad acqua, un numero significativo di proprietari ha riscontrato la rottura del tubo della forcella dal tappo superiore della forcella stessa.

La ragione esatta della separazione non è del tutto chiara. La risposta più ovvia sarebbe dovuta a sollecitazioni ripetute, come quelle a cui è sottoposta una moto come la R 1200 GS, specialmente in fuoristrada.

Tuttavia, si tratta di un problema serio e BMW è intervenuta emanando un richiamo globale sui modelli R 1200 GS e R 1200 GS Adventure costruiti tra novembre 2013 e giugno 2017.

Nell'ambito del richiamo, BMW ispezionerà la moto e misurerà l'entità della separazione tra il tappo superiore e la forcella. Se il distacco supera la tolleranza raccomandata, BMW riparerà o sostituirà i componenti gratuitamente.

Viceversa, se il disallineamento rientra nei limiti di tolleranza, la moto sarà considerata idonea alla circolazione e non si procederà all'adeguamento dei componenti.

2. Perdita di potenza

Alcuni proprietari hanno segnalato una situazione in cui la spia di controllo del motore si accende e la moto perde potenza.

Nella maggior parte dei casi, è il momento in cui il veicolo entra in “protezione” o "modalità d'emergenza". Questo accade su alcuni modelli GS a causa di sensori di posizione dell'albero a camme che vanno in tilt e interpretano erroneamente lo sfasamento angolare tra l'albero a camme e l'albero motore.

In realtà, non c'è nulla di sbagliato. Meccanicamente, il motore è in ottimo stato. Qui sono in gioco solo sensori e/o software difettosi, e BMW ha emesso un bollettino tecnico (SB-10056719-9278) per correggere il software difettoso e ripristinare la piena potenza del motore.

3. Richiamo del Cavalletto Laterale

Ci sono poche cose più imbarazzanti per un motociclista che credere che il cavalletto laterale sia abbassato quando in realtà non lo è, e veder cadere la propria moto a terra. Tuttavia, nel caso del membro più piccolo della famiglia GS, la G 310 GS, se questo ti succede la colpa potrebbe essere della moto stessa.

BMW ha emesso un richiamo per i cavalletti laterali della 310 GS (e della 310 R, che condivide lo stesso telaio) perché i cavalletti, o persino il telaio stesso (presumibilmente la staffa di montaggio dove il cavalletto si attacca al telaio), potrebbero essere difettosi e causare la caduta della moto.

Se possiedi una 310 costruita nell'arco temporale specificato da BMW, sarai avvisato e BMW sostituirà gratuitamente il tuo cavalletto o il telaio.

4. Kill Switch (Interruttore di Spegnimento)

Questo problema non è affatto comune, ma si verifica abbastanza spesso da meritare un posto in questa lista. Alcuni proprietari di GS segnalano difetti all'interruttore di spegnimento o interruttore di interruzione del motore (come lo chiamano i concessionari BMW).

A differenza di molti altri produttori che utilizzano interruttori rossi grandi e robusti, l'interruttore di spegnimento sulla GS è una piccola levetta rossa da azionare con il pollice.

È soggetto a rotture se viene azionato con troppa forza. Inoltre, l'interruttore in sé è piuttosto piccolo e alcuni modelli precedenti potevano presentare contatti difettosi e/o erano suscettibili alla corrosione prematura.

Come accennato, il problema non è abbastanza comune da giustificare un richiamo. Pertanto, se ti ritrovi con un interruttore di spegnimento difettoso, puoi agire in diversi modi. Primo, puoi semplicemente spegnere la moto con la chiave. Secondo, puoi provare prima a spegnere la moto con il cavalletto laterale. E terzo, puoi acquistare un nuovo interruttore e rimetterti in marcia.

5. Perdite dalla Pompa dell'Acqua

Sebbene non sia necessariamente un "problema" di per sé, alcuni proprietari della GS raffreddata a liquido segnalano delle "trasudazioni" dalla pompa dell'acqua. A differenza della GS, i proprietari di altri modelli BMW raffreddati a liquido hanno riscontrato problemi alla pompa dell'acqua più seri.

Senza un raffreddamento adeguato, o senza raffreddamento del tutto, questo causerebbe ovviamente un danno catastrofico al motore. Un leggero trasudamento sembra essere normale e non è motivo di preoccupazione, ma vale la pena tenerlo d'occhio e sostituire la pompa se e quando la perdita supera la semplice "trasudazione" e si trasforma in goccioline sul terreno.

Se ciò accade, prova a fartela sostituire in garanzia. Se per qualsiasi motivo non fosse possibile, sono stati segnalati design rivisitati della pompa dell'acqua che hanno risolto il problema per migliaia e migliaia di chilometri senza problemi.

Conclusioni Finali

A parte la separazione delle forcelle, gli altri problemi di questa lista sono cose piuttosto minori e sono anche rari.

In generale, la maggior parte delle persone concorderà sul fatto che la GS è una motocicletta forte, robusta e affidabile, in grado di portarti per migliaia e migliaia di chilometri e campeggi.

C'è qualcosa che abbiamo tralasciato? Se hai riscontrato un problema comune con la tua GS, faccelo sapere e raccontaci anche qual è stata la soluzione.