BMW GS: 상위 5가지 이슈 및 문제점 및 해결 방법

아마 예상하셨겠지만, BMW는 GS 패밀리로 훌륭한 모터사이클을 만들었습니다.

여기에는 모든 GS 라인업이 포함되지만, 일반적으로 사람들이 GS에 대해 이야기할 때는 대배기량 버전인 R 1100 GS, R 1150 GS, R 1200 GS, 그리고 이번 R 1250 GS를 언급하는 것이 일반적입니다.

역사를 보면 이 모터사이클들은 매우 신뢰성이 높으며, 정비가 필요할 때도 노출된 실린더 헤드 덕분에 기본적인 유지보수가 간단합니다.

하지만 유지보수가 필요 없고 문제 없는 완벽한 모터사이클은 존재하지 않으며, 모든 모터사이클이 그렇듯 BMW GS도 문제가 발생할 수 있습니다. 어떤 사람은 그것을 “특성(quirk)”이라 부를 수 있고, 다른 사람은 “안전 문제”라고 생각할 수도 있습니다.

여기서는 GS 오너들이 겪었던 대표적인 5가지 문제와 그에 대한 대응 방법을 살펴보겠습니다.

다만, 이 문제들은 모두 드물게 발생하는 케이스임을 기억해 두세요. BMW가 GS를 대량으로 생산하다 보면, 언젠가는 일부 불량 사례가 생길 수밖에 없습니다.

1. 포크 리콜

가장 주의해야 할 문제부터 시작합니다. 일부 수냉식 R 1200 GS 및 R 1200 GS 어드벤처 모델에서 포크 튜브가 포크 캡에서 분리되는 충격적인 경험을 한 소유자가 많았습니다. 포크 튜브가 분리되는 것이 왜 위험한지 설명할 필요가 없겠지요?

분리의 정확한 이유는 조금 불분명합니다. 가장 확실한 대답은 R 1200 GS와 같은 모터사이클이 특히 오프로드에서 받는 스트레스와 같은 반복적인 스트레스 때문일 것입니다.

그럼에도 불구하고 이는 심각한 문제이며 BMW는 2013년 11월부터 2017년 6월 사이에 제작된 R 1200 GS 및 R 1200 GS 어드벤처 모델에 대해 전 세계적으로 리콜을 실시했습니다.

리콜에 따라 BMW는 포크 상단 캡과 튜브 간의 간격을 측정하며, 허용 오차 이상일 경우 무상으로 부품 교체 또는 수리를 진행합니다.

그러나 간격이 허용 오차 범위 내에 있는 경우 바이크를 안전하게 탈 수 있는 것으로 간주되며 별도의 조치는 하지 않습니다.

2. 출력 저하

일부 오너들은 엔진 경고등이 점등되고 출력이 급격히 떨어지는 현상을 경험했다고 합니다.

대부분의 경우 차량이 "림프 모드"로 전환되는 경우입니다. 이는 특정 GS 모델에서 캠축 위치 센서가 오작동하여 크랭크축에 대한 캠축 각도 오프셋이 잘못되었다고 판단하기 때문에 발생합니다.

실제로는 엔진에는 기계적 문제가 전혀 없으며, 센서나 소프트웨어 오류가 원인입니다.

BMW는 이 문제를 해결하기 위해 **서비스 공지(SB-10056719-9278)**를 발표했고, 소프트웨어 업데이트를 통해 정상 출력으로 복구할 수 있습니다.

3. 사이드스탠드 리콜

모터사이클을 세울 때 사이드스탠드를 제대로 내리지 않아 넘어지는 건 부끄럽지만,

G 310 GS의 경우에는 정말로 바이크 자체의 결함 때문일 수 있습니다.

BMW는 스탠드 또는 프레임 자체(스탠드가 프레임에 장착되는 마운팅 탭으로 추정)에 결함이 있어 바이크가 넘어질 수 있다는 이유로 310 GS (및 동일한 프레임을 공유하는 310 R) 사이드 스탠드에 대해 리콜을 실시했습니다.

BMW에서 지정한 기간 내에 제작된 310을 소유하고 있는 경우, 알림을 받게 되며 스탠드 또는 프레임을 무상으로 교체해 드립니다. 

4. 킬 스위치 문제

그다지 흔한 문제는 아니지만, 꽤 많은 오너들이 언급하는 부분입니다. 일부 GS 소유자는 킬 스위치 또는 엔진 차단 스위치에 결함이 있다고 보고합니다(BMW 딜러는 이를 '엔진 차단 스위치'라고 부릅니다). 크고 튼튼한 빨간색 스위치를 사용하는 다른 많은 제조업체와 달리 GS의 킬 스위치는 엄지손가락으로 넘길 수 있는 작은 빨간색 탭입니다.

무리하게 사용하면 파손되기 쉽고, 스위치 자체가 작아 일부 초기 모델은 접점이 불량하거나 조기에 부식되기 쉬웠습니다. 

앞서 언급했듯이 이 문제는 리콜이 필요할 만큼 흔한 문제는 아니므로 킬 스위치에 결함이 있는 경우 몇 가지 조치를 취할 수 있습니다.

• 키로 직접 시동을 끄기
• 사이드스탠드를 내려 시동 차단하기
• 새 스위치를 구입해 교체하기

5. 워터 펌프 누수

심각한 고장은 아니지만, 일부 수냉식 GS 모델 오너들이 워터펌프에서 냉각수가 조금씩 새는(weeping) 현상을 보고했습니다. GS와 달리 다른 수냉식 BMW 모델의 소유자들은 워터 펌프 문제가 더 심각하다고 지적했습니다.

냉각이 제대로 이루어지지 않으면 엔진에 치명적인 손상을 초래할 수 있습니다. 약간의 누수는 정상으로 보이며 걱정할 필요는 없지만, 누수를 넘어 바닥에 물방울이 떨어질 정도라면 계속 지켜보고 교체하는 것이 좋습니다.

보증 기간 내라면 무상 교체를 요청하고, 보증이 끝났다면 개선된 리비전 워터펌프로 교체하면 이후에는 장거리 주행에도 문제 없는 경우가 많습니다.

결론

포크가 분리되는 것 외에는 이 목록의 다른 문제들은 비교적 경미하고 드물게 발생합니다.

대체로 대부분의 사람들은 GS가 강하고 견고하며 신뢰할 수 있는 모터사이클로서 수천, 수만 마일의 장거리 주행과 캠핑을 즐길 수 있다는 데 동의할 것입니다.

혹시 당신의 GS에서도 흔한 문제가 있었다면, 그 원인과 해결법을 함께 공유해 주세요.