BMW GS: Топ 7 причини, поради които мнозина го смятат за най-добрия ADV мотоциклет
Бързо - какво е първото нещо, за което се сещате, когато някой каже ADV велосипеди? Най-често това е BMW GS.
С GS BMW е в завидното положение да притежава мотоциклет, който е дефинирал цял клас мотоциклети, поставяйки го като еталон, по който се оценяват всички останали.
Причината е проста: това е адски добър мотоциклет. Ездачите на ADV по цял свят го знаят и обичат. В този материал ще разгледаме малко по-дълбоко причините, поради които BMW GS е толкова обичан мотоциклет.
В полето, изпълнено с претенденти, някои от които са изключително способни, ние изброихме седем причини, поради които мнозина все още смятат GS за най-добрия ADV мотоциклет.
Дълголетие
На пръв поглед още от самото начало BMW имаше хит в ръцете си с оригиналния R 80 G/S. Това се случи, след като критиците изпробваха мотоциклета за първи път. Когато бе обявен за първи път през 1980 г., критиците упрекнаха BMW, че е създала твърде голям, твърде тежък и твърде тромав мотоциклет за използване извън пътя и на пътя.
Разбира се, BMW знаеше по-добре. След като тестваха ранните версии на мотоциклета в състезания с голям успех, от BMW Motorsport знаеха, че разполагат с добър офроуд мотоциклет.
След като се качи на новия R 80 G/S, критиките се превърнаха във възхвала сякаш за една нощ и така започна легендата за GS.
Легенда, която продължава и до днес. С течение на годините GS се променя в крак с времето, но от самото начало BMW създава тази машина като най-добрата в категорията ADV - категория, създадена от самото BMW.
Вечен двигател
Според общоприетата мъдрост двигател тип "боксер" няма място за офроуд, но явно тази мъдрост не важи за GS. В най-новата си форма R1250GS е скромен с четири кубични сантиметра.
Прочутият плосък двуцилиндров двигател с въздушно/маслено охлаждане генерира 136 конски сили и впечатляващ въртящ момент от 105 фута на килограм. Това, което го прави още по-добър, е широкото разпределение на мощността благодарение на променливото разпределение на клапаните ShiftCam на BMW.
Това е истински двигател с голяма мощност, но дори и по-ранните версии на двуцилиндровия боксер (1200, 1150, 1100 и т.н.) имаха една обща черта: да могат да предават плавна и удобна мощност на пътя или в калта.
След това се появява клатенето от страна на страна, когато сте паркирали и завъртите двигателя. Накратко, двигателите на BMW GS имат характер.
Те са с различни вкусове
След като BMW разбра, че има хит в ръцете си с големия GS, имаше смисъл да предложи още една, по-достъпна версия на GS за водачите, които не са готови да се справят с това, което привидно е гигантски мотоциклет.
По-малките модели като 650GS, 750GS и 850GS предлага на водачите по-малко плашещ вход към семейството на GS, като същевременно осигурява същото удоволствие от шофирането като големите боксерни двуцилиндрови двигатели.
BMW дори направи още една крачка напред, за да привлече нови ездачи, като пусна G310GS - истински мотоциклет за движение по пътищата и извън тях от начално ниво с подходяща цена.BMW улеснява максимално присъединяването към семейството.
Комфорт през целия ден
Голяма част от вниманието към R 1250 GS е насочено към неговите офроуд качества и макар че то е напълно заслужено, GS блести и на асфалта като туристически автомобил за дълги разстояния.
Удобната седалка очевидно е необходима, ако ще прекарвате дълги дни на път, а възможността да разполагате с над пет галона в резервоара за гориво на GS прави комфортната седалка още по-важна.
Облекченото разположение на кормилото (което може да се регулира, когато трябва да стоите на кормилото извън пътя), цялостният триъгълник на водача и приличната защита от вятър също го правят удоволствие при голям пробег. Двуцилиндровият двигател, предимно с технологията ShiftCam, дъвче километри с шеметна скорост, особено ако имате тежка ръка.
Зареден е с технологии
GS е платформа, на която BMW демонстрира най-новите си технологии, и ако прескочим до най-новия R 1250 GS, количеството технологии, които са на разположение на водача, е поразително (не се притеснявайте, ако предпочитате по-прост мотоциклет, много от тези технологични елементи не са задължителни).
Като начало има 6,5-инчов цветен TFT дисплей, който показва ярки и живи цветове при предаването на традиционната информация, която очаквате от един дисплей. С възможността да се свързва и с телефона ви, за да показва навигация, да приема обаждания и други, той е истинска мощ.
Дори и да не ви допадат модните светлини и екрани, функцията за контрол на потеглянето по наклон е една от онези опции, които не оценявате, докато не я изпробвате.
Простото електронно натискане и отпускане на задната спирачка по наклон прави чудеса за увереността ви при потегляне, особено ако сте натоварили GS и превозвате пътник.
ESA, или електронно регулиране на окачването, и Enduro ESA са още две технологични функции, които разширяват гъвкавостта на GS както за движение по пътищата, така и за офроуд.
Издръжливост
Мотоциклет с размерите на GS няма как да прави това, което прави в мръсотията, но точно поради тази причина този мотоциклет е толкова уникален и определящ класа си. Хората карат тези мотоциклети навсякъде - не, наистина, потърсете - но това е смисълът.
За да подчертае колко здрав и издръжлив е GS от самото начало, оригиналният R 80 G/S спечели четири пъти рали Париж-Дакар - най-трудното рали на планетата - както и други престижни офроуд състезания.
Защото може да прави всичко
Причините, поради които BMW GS е приключенски мотоциклет за толкова много хора, са, че GS е мотоциклет, който може да прави всичко.
Способността му да се движи в мръсотия е забележителна за машина с такъв размер и това е едно от най-големите му предимства, особено за онези смели авантюристи, които обичат да изследват всяко кътче на Земята.
Въпреки че този материал има за цел да подчертае качествата на GS при движение по пътищата, той е забележително способен и като туристически автомобил. Виждате, че GS наистина може да прави всичко.
Заключителни мисли
Ако сте стигнали дотук, предполагаме, че сте почитатели на BMW GS, но искаме да знаем какво мислите. Защо сте фен на GS?