BMW GS: Топ 5 на проблемите (и какво да направите)

Вероятно това не е изненада за вас, но BMW създаде страхотен мотоциклет с фамилията GS.

Въпреки че това включва всички модели GS, когато се говори за GS, обикновено се имат предвид версиите с голям работен обем: R 1100 GS, R 1150 GS, R 1200 GS, а сега и R 1250 GS.

Историята ни показва, че тези мотоциклети са много надеждни, а когато се налага да ги ремонтирате, тези открити цилиндрови глави правят рутинната поддръжка доста лесна.

Въпреки това перфектният мотоциклет, който не изисква поддръжка и няма проблеми, не съществува и както всички мотоциклети, BMW GS е обект на проблеми. Някои от тях можете да наречете странности, а други - проблеми с безопасността.

Тук ще обсъдим петте най-важни въпроса и проблеми, с които се сблъскват собствениците на GS, и какво можете да направите по въпроса. Имайте предвид, че всички тези проблеми са сравнително редки.

Но когато произвеждаш масово мотоциклети в количествата, които BMW произвежда с GS, в крайна сметка ще се появят няколко лоши ябълки.  

1. Припомняне на вилица

Започваме този списък с най-големия проблем, за който трябва да се притеснявате. При някои от моделите с водно охлаждане R 1200 GS и R 1200 GS Adventure шокиращ брой собственици са имали проблеми с разцепването на тръбата на вилката от капака й. Няма нужда да обясняваме защо разцепената тръба на вилката може да бъде опасна, нали?

Точната причина за раздялата е малко неясна. Най-очевидният отговор би бил от повтарящи се натоварвания, каквито изпитва мотоциклет като R 1200 GS, особено извън пътя.

Въпреки това това е сериозен проблем и BMW предприе действия за глобално изтегляне на моделите R 1200 GS и R 1200 GS Adventure, произведени в периода ноември 2013 г. - юни 2017 г.

В рамките на изтеглянето BMW ще инспектира мотоциклета и ще измери степента на разделяне на горната капачка от вилката. Ако то е по-голямо от препоръчителния толеранс, BMW ще ремонтира или замени частите безплатно.

Ако обаче разликата е в рамките на допустимото, мотоциклетът ще се счита за безопасен за каране и няма да се налага допълнително монтиране на части.

2. Загуба на мощност

Някои собственици съобщават за ситуация, при която светва лампичката за проверка на двигателя и мотоциклетът губи мощност.

В повечето кръгове това е моментът, в който автомобилът преминава в "режим на затишие". Това се случва при някои модели GS поради сензорите за положението на разпределителния вал, които се объркват и смятат, че ъгълът на отместване на разпределителния вал спрямо коляновия вал е неправилен.

Не е така. Всъщност механично двигателят е наред. Тук става въпрос за дефектни сензори и/или софтуер и BMW издаде технически бюлетин - SB-10056719-9278 - за коригиране на дефектния софтуер и възстановяване на пълната мощност на двигателя.

3. Изтегляне на страничната стойка

Малко са нещата, които смущават мотоциклетистите повече от това да си мислят, че страничната стойка е свалена, а всъщност не е, и да гледат как мотоциклетът им пада на земята. В случая с най-малкия член на семейството GS, G 310 GS, обаче, ако това ви се случи, всъщност може да е по вина на мотоциклета.

BMW изтегли от пазара страничните стойки на 310 GS (и 310 R, които имат същата рама), тъй като стойките или дори самите рамки (вероятно монтажната планка, на която стойката се закрепва към рамката) могат да бъдат дефектни и да доведат до преобръщане на мотоциклета.

Ако притежавате 310, произведен в рамките на определения от BMW срок, ще бъдете уведомени и стойката или рамката на BMW ще бъдат заменени безплатно. 

4. Превключвател за убиване

Този случай не е толкова често срещан, но се случва достатъчно, за да бъде включен в този списък. Някои собственици на GS съобщават за дефектни превключватели за спиране на двигателя, както ги наричат дилърите на BMW. За разлика от много други производители, които използват големи, здрави червени превключватели, превключвателят за спиране на двигателя на GS е малко червено капаче, върху което се поставя палец.

Той е склонен да се счупи, ако се държите агресивно с него, а самият превключвател е доста малък и някои ранни модели имат лоши контакти и/или са склонни към ранна корозия. 

Както беше споменато по-горе, проблемът не е достатъчно често срещан, за да изисква изтегляне от пазара, така че ако имате лош превключвател, можете да направите няколко неща. Първо, можете просто да изключите мотоциклета с ключа.

Второ, можете да опитате първо да изключите мотоциклета със страничната стойка. И трето, можете да си купите нов ключ и да продължите по пътя си.

5. Течове от водната помпа

Въпреки че не е задължително да е "проблем" сам по себе си, някои собственици на GS с течно охлаждане съобщават за плач от водната помпа. За разлика от GS, собствениците на други модели на BMW с течно охлаждане отбелязват по-сериозни проблеми с водните помпи.

Без правилно или никакво охлаждане това очевидно ще доведе до катастрофални повреди на двигателя. Лекото сълзене изглежда нормално и не е причина за безпокойство, но си струва да го наблюдавате и да го смените, ако/когато то надхвърли границите на сълзене и премине в капчици на земята.

Ако това се случи, опитайте се да го замените в рамките на гаранцията. Ако не можете по някаква причина, има съобщения, че променените конструкции на водната помпа решават проблема за хиляди и хиляди безпроблемни километри.

Заключителни мисли

Освен че вилките се отделят, другите проблеми в този списък са доста незначителни и също така редки.

В общи линии повечето хора ще се съгласят, че GS е силен, здрав и надежден мотоциклет, способен да ви пренесе през хиляди и хиляди километри и къмпинги.

Има ли нещо, което сме пропуснали? Ако сте имали често срещан проблем с вашия GS, споделете го с нас и ни кажете какво е било неговото решение.