2022 Aprilia Tuareg 660 Приключенски велосипед представен

През 2022 г. Aprilia се насочва към процъфтяващия пазар на приключенски мотоциклети от среден клас с най-новия си модел - Tuareg 660.

Както знаем, тази област е богата на конкуренция, но Aprilia трябва да вярва, че има какво да предложи. Затова нека разгледаме по-отблизо този претендент от Италия.

Aprilia повдигна много вежди, когато пусна RS660, не толкова защото представи още един спортен мотоциклет - компанията е много добре известна с тези модели - а защото това беше първата версия на изцяло новия двигател на компанията. 

По същество половината от двигателя на флагмана RSV4, 660-кубиковият двигател с паралелна двойка, заимства голяма част от архитектурата на V4, но с два от цилиндрите, които са премахнати. Сега той е в основата на Tuareg 660.

Историците може би са запознати с името Aprilia Tuareg. В края на 80-те и началото на 90-те години на миналия век Tuareg 600 Wind беше мотоциклет, вдъхновен от Дакар, и се превърна поне в част от вдъхновението за последния Tuareg 660. Но това не е RS660 с копчета и окачване с дълъг ход. 

Всичко е ново

Достатъчно е да погледнете снимките, за да разберете, че RS660 и Tuareg 660 не споделят една и съща платформа. Това е напълно различно семейство. Tuareg 660 използва тръбна стоманена рама и е свързан с двигателя само в шест точки. Междуосието му от 1500 мм е далеч по-управляемо и от големите приключенски мотоциклети. 

Малко сме разочаровани, че подрамата не е закрепена с болтове към основната рама, тъй като инцидентите на пътя, при които се поврежда подрамата, няма да са толкова лесни за отстраняване, но засега ще гледаме отвъд това. 

Иначе ще откриете LED фарове и късо и прибрано предно стъкло, подобно на тези, които се използват в ралитата. Освен фара ще откриете и въздухозаборници, които завършват приличащия на насекомо вид на мотоциклета.

Другите визуални елементи включват седалка от една част, доста голяма предпазна плоча за защита на картера, вдъхновени от мръсотията колчета и предпазители за ръце. Визуално този мотоциклет означава бизнес.

Пренастроен двигател 

Досега платформите 660 се използваха в спортни и голи мотоциклети, при които мощността обикновено е във високия диапазон на оборотите. Във формата на Tuareg 660 Aprilia е изместила диапазона на мощността по-ниско в диапазона на оборотите за по-добра мощност в ниските и средните обороти. 

Aprilia твърди, че максималната мощност на двигателя е 80 к.с. и 70 Нм въртящ момент. Картерът също е преработен, за да се осигури по-голям просвет - общо 240 мм - и височина на седалката под 860 мм.

Окачване

Офроуд окачването е задължително за Tuareg 660, а 43-милиметровата вилка е съчетана с прогресивен амортисьор отзад. И двете предлагат 240 мм ход и са регулируеми, за да преодоляват всички видове терени.

Високата стойка на Tuareg очевидно допринася за вдъхновения му от ралито външен вид. Времето ще покаже дали той може да оправдае тези очаквания.

Спирачки

Когато става въпрос за спирачна сила, на кого се доверявате повече от Brembo? Известната италианска марка осигурява спирачките за Tuareg с двудискова конфигурация отпред и стандартен единичен диск отзад. Очаквайте ABS, въпреки че все още не е известно дали задната част може да бъде изключена.

Колела

Очаквате от Tuareg джанти с телени спици, а получавате дизайн с напречни спици и безкамерни гуми. Предните 21-инчови и задните 18-инчови гуми са стандартни за приключенската категория, което гарантира, че ще намерите прилична гума, независимо от коя страна на ADV спектъра се намирате.

Техника

Aprilia вдига летвата на технологиите и пакетът APRC на Tuareg не прави изключение. Проектиран за офроуд представяне, получавате четири режима на каране, два от които могат да се настройват, а един е посветен на офроуд каране. 

Допълнително подобрявайки офроуд представянето на автомобила, можете да изключите ABS изцяло или само за задното колело. Оттам нататък електрониката включва контрол на сцеплението, круиз контрол, настройки на картата на двигателя и настройки на моторната спирачка. Всички тези настройки са достъпни чрез пет-инчовия пълноцветен TFT дисплей. 

Тегло

Със сухото си тегло от 187 кг Tuareg е на опашката по лекота в класа. Оборудван с 18-литров резервоар за гориво, бихме се надявали на малко повече, но все пак приключенията ви могат да продължат известно време, преди да се наложи да заредите отново.

Времето ще покаже дали Tuareg може да оправдае очакванията, вдъхновени от ралито. Така или иначе, на хартия изглежда, че той разполага с подходящите части, за да се превърне в наистина забавна машина за приключения. 

Виждаме Tenere 700 на Yamaha като конкурент по отношение на работния обем и възможностите, но също така очакваме Aprilia да има по-висока цена, което може да я постави по-близо до предложенията на KTM в средния клас. 

Въпреки това Aprilia изглежда като добър представител на средната категория приключенски автомобили.