ياماها تينيري 700: دراجة ADV متوسطة الوزن قوية أخرى؟

لقد استغرق الأمر عدة سنوات، ولكن أخيراً، ستصل سيارة تينيري 700 التي طال انتظارها من ياماها إلى صالات العرض في يونيو 2020.

بينما كنا جميعاً ننتظر هذه الدراجة، فقد احتل منافسوها - خاصةً BMW وKTM - مساحة الدراجات النارية متوسطة الوزن أيضاً بدراجات نارية مذهلة خاصة بهم.

بالطبع، نحن نتحدث عن F 850 GS Adventure و790 Adventure R على التوالي. هل أطلقت آلة ياماها المثيرة للضجيج النار على نفسها باستغراقها وقتاً طويلاً جداً لطرحها في السوق؟ هذا هو موضوع هذا المنشور، حيث نلقي نظرة فاحصة على ياماها تينيري 700.

تاريخ ياماها تينيري 700 ياماها 700

لا يمكننا الحديث عن Ténéré 700 دون الحديث عن تاريخ ياماها مع اسم تينير، والذي يعود إلى أوائل الثمانينيات وسلسلة XT من الدراجات الترابية.

وقد تم تعديلها بشكل كبير للمنافسة في سباقات الراليات في ذلك الوقت، وخاصة رالي باريس-داكار، وأصبح XT600 Ténéré أول طراز يحمل هذا الاسم.

يعني اسم Ténéré نفسه العزلة والصحراء والبرية - وكلها أشياء سيختبرها المتسابق في سباقات الرالي.

على الرغم من أن سيارات Ténérés الأصلية كانت مخصصة لسباقات الراليات، إلا أن سيارة 700 الجديدة تستلهم الكثير من إلهامها من أسلافها. على الرغم من أنها سيارة قانونية للطرقات أيضاً.

المحرك

تأتي قوة تينيري 700 من نفس المحرك التوأم المتوازي 689 سي سي الذي تستخدمه ياماها في كل من MT-07 وXSR700. وهذا يعني أنه محرك مثبت، وإذا سبق لك أن ركبت إما MT أو XSR، فستعرف مدى متعة وقوة المحرك.

عند وضعها في دراجة نارية تركز على الأوساخ، يجب أن تكون الدراجة ذات الأسطوانتين بنفس المتعة. لم تقم ياماها بتغيير الأجزاء الداخلية للمحرك، لكن برمجة وحدة التحكم الإلكترونية مختلفة قليلاً. لذا يمكنك أن تتوقع قوة جيدة على المدى المنخفض والمتوسط. لا يعني ذلك أن هذا المحرك كان يفتقر إلى أي منهما من قبل.

بالنسبة للدراجة على الطرق الوعرة، فإن القدر الكافي من عزم الدوران هو ما تريده بأي طريقة لمساعدتك على صعود التضاريس الصعبة. إن ياماها واثقة جداً من مدى سلاسة القوة التي توفرها لك ياماها وسهولة التنبؤ بها لدرجة أن نظام التحكم في الجر غير متضمن في الدراجة.

في الواقع، إن مساعد الراكب الوحيد الذي تحصل عليه الدراجة 700 هو نظام ABS - ويمكن إيقاف تشغيله. إذا كانت لديك ذكريات عن ركوب دراجة Ténéré الأصلية، فإن هذه الدراجة الجديدة يجب أن تكون الوريث الحديث.

بيئة العمل

بمجرد النظر إلى دراجة Ténéré 700 في هذه الصور، يمكنك أن تعرف أنها دراجة نارية نحيفة. فالهيكل الضيق، على الرغم من خزان الوقود سعة 4.2 جالون، والمقعد المسطح يتيح للراكب التحرك ووضع الدراجة كيفما يريد، سواء كنت جالساً أو واقفاً.

يعتبر الزجاج الأمامي فعالاً بشكل مدهش في تحويل مسار الرياح بعيداً عن الراكب، وعلى الرغم من أن المقعد مسطح، إلا أنه يتمتع بقدر لا بأس به من التوسيد إذا كنت تخطط لقضاء أيام طويلة على السرج.

لقد قرأنا بعض التقارير حول أن الخزان يجعل من الصعب وضع الوزن إلى الأمام على 700 عند الوقوف، على الرغم من أن الحركة من جانب إلى جانب تبدو واسعة. كما أن المواضع غير الملائمة لبعض الأغطية الواقية قد تجعل وضع القدمين صعباً بعض الشيء أيضاً، اعتماداً على حجم قدميك، لكن ياماها تحصل على إعجاب لمراعاتها ببساطة حماية بعض المكونات الهامة للدراجة النارية.

تحتاج في بعض الأحيان إلى التطلع نحو سوق ما بعد البيع للحماية.

التركيز على الأوساخ

قلنا سابقاً أن المحرك مشترك مع MT-07 و XSR700. وهذا أمر جيد. الشيء الجيد الآخر هو أن Ténéré 700 لا تشترك في الإطار أو الهيكل مع هذين الطرازين.

صممت ياماها إطاراً فولاذياً أنبوبيّاً جديداً كلياً لدراجة تينيري لمراعاة نوايا الدراجة على الطرق الوعرة. تمنحك قاعدة العجلات القصيرة التي يبلغ طولها 62.6 بوصة رشاقة مذهلة، كما تحصل على خلوص أرضي يبلغ 9.5 بوصة.

إن نظام التعليق طويل السفر لا يحتاج إلى تفكير، وتستخدم ياماها شوكات KYB 43 مم مقلوبة في تينيري. مع ذلك، يمكنك الحصول على 8.3 بوصة من السفر وقابلية الضبط الكامل.

أما الجزء الخلفي فيحصل على صدمة KYB، متصلة عبر رابط، مع إمكانية ضبط التحميل المسبق والارتداد (بدون ضغط)، و7.9 بوصة من السفر. ولحسن الحظ، يمكن ضبط التحميل المسبق باستخدام مقبض.

ستحصل على عجلات مدببة مع دراجة Ténéré 700، بقياس 21 بوصة في الأمام و18 بوصة في الخلف. إنها تتطلب أنابيب، لكن المقاس المشترك يجب أن يمنح الدراجين الكثير من خيارات الإطارات اعتماداً على نوع الركوب الذي يخططون للقيام به.

كما ذكرنا من قبل، فإن نظام ABS هو ميزة السلامة الإلكترونية الوحيدة التي تحصل عليها مع Ténéré 700، ويمكنك إيقاف تشغيله. تتم قوة الكبح عبر قرصين على شكل موجة بقياس 282 مم، مع ملاقط Brembo التي تقوم بالضغط. أما الجزء الخلفي فيحصل على قرص دوّار متموج بقياس 245 مم وفرجار بمكبس واحد.

مزايا ياماها تينيري 700

إذا تجاوزنا صواميل ومسامير السيارة 700، دعنا نلقي نظرة على بعض الميزات التي تشير إلى أنها مستوحاة من الرالي. بدءاً بالأضواء.

لا تستخدم كوة المصباح الأمامي مصباحاً واحداً، بل أربعة مصابيح LED، مكدسة عمودياً، للحصول على مظهر متميز للغاية. ومن المزايا الجانبية، بالنسبة لأنواع الطرق الوعرة الحقيقية، مقاومة الصدمات لمصابيح LED مقارنة بالمصابيح المتوهجة التقليدية.

وبالحديث عن أنواع الطرق الوعرة، توجد أماكن فوق مجموعة العدادات لتركيب نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو حتى دليل الطريق الخاص بالراليات. كما يتوفر منفذ شحن بجهد 12 فولت في مكان قريب لإبقاء الأجهزة الإلكترونية مملوءة. وإذا قمت بتعبئة الخزان سعة 4.2 جالون، تقول ياماها إنه يمكنك ركوب 215 ميلاً قبل أن تحتاج إلى تعبئته مرة أخرى.

خواطر ختامية

من الناحية النظرية، تبدو دراجة ياماها تينيري 700 على الورق وكأنها دراجة مغامرات متوسطة الوزن.

وعليك أن تحب سعره أيضاً: 9,9999 دولاراً أمريكياً. سعر منخفض إلى هذا الحد يقل عن منافسيها بمبلغ كبير، ولكن عليك أن تتساءل عما إذا كنت، كما يقول المثل، ستحصل على ما تدفعه مقابلها. كل ما علينا فعله الآن هو ركوبها لمعرفة ذلك.