2023 KTM 890 Adventure R: ما الجديد؟

كان أمام KTM مهمة صعبة للغاية عند تحديث 890 Adventure R لعام 2023. ماذا تفعل بدراجة نارية هي بالفعل واحدة من الأفضل في فئتها؟ 

دراجة مغامرات متوسطة الوزن يمكنها على ما يبدو القيام بكل شيء بل وتمنح جميع العمالقة في هذه الفئة من الدراجات (بما في ذلك دراجة KTM 1290 سوبر أدفينشر)، إلى أين ستلجأ KTM للحصول على الإلهام؟ 

وكما اتضح، لم يكن على مهندسي KTM سوى النظر إلى دراجات الرالي 450 الخاصة بها. عندما يتعلق الأمر بالتغلب على أي تضاريس، كانت دراجات الرالي هي المكان المثالي للالتفاف، لذا اعتمدت KTM على دراجات 450 رالي عند إعطاء 890 Adventure R تغييراً في تصميمها. 

يمكنك رؤية هذا التأثير في هيكل 890 الجديدة. هناك انسيابية جديدة وخزان وقود وخزان وقود وغطاء جديدان مستوحاة جميعها من متسابق الراليات. وتقول KTM إن المظهر الجديد لا يقتصر على مجرد جاذبية العين، بل إن المظهر الجديد يحسّن أيضاً من الديناميكية الهوائية وراحة الراكب.

كما يوجد أيضاً زجاج أمامي منخفض لرؤية أفضل على الطرقات الوعرة، وبطريقة ما، تقول KTM إن هذه الشاشة المنخفضة توفر أيضاً حماية أفضل من العوامل الجوية.

ومن الناحية الميكانيكية، حصل 890 Adventure R الجديد على شوكة WP Xplor مقاس 43 مم، وصادم خلفي WP Xplor PDS. وكلاهما الآن قابلان للتعديل بالكامل، مع إعدادات معدّلة لتحسين الأداء على الطرقات الوعرة. إنه لأمر مفاجئ بعض الشيء أن نرى عدم وجود وصلة صدمات، ولكن يجب أن تعتقد KTM أن كل شيء يعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية بدونها. 

بقدر ما تروّج KTM لدراجة 890 Adventure R على أنها الدراجة الرياضية متوسطة الوزن المثالية، فإنها لم تنس أن الدراجة ستقطع أميالاً على الطريق. 

ولتحقيق هذه الغاية، يوجد الآن نظام منع انغلاق المكابح المحسّن 9.3 مع وحدة قياس الكبح الآلي ذات 6 محاور والتي تخبر وحدة التحكم بمعلومات عن درجة وزاوية وسرعة الدراجة وسلوكها العام لإعطاء قوة كبح مثالية لأي موقف، سواء على الطرق الممهدة أو الوعرة. 

وهذا يعني أيضاً تحسين نظام مانع انغلاق المكابح عند الانعطاف، بما في ذلك إصدار خاص بالطرق الوعرة يقوم بإلغاء تنشيط نظام مانع انغلاق المكابح الخلفي بالكامل عند انزلاق العجلات الخلفية ويجعل نظام مانع انغلاق المكابح الأمامي أقل حساسية. يتم تنشيط هذا الإعداد تلقائياً عندما تكون الدراجة في وضعي القيادة على الطرق الوعرة أو الرالي.   

وتعني إضافة وحدة التحكم بالتماسك سداسية المحاور أن نظام التحكم في السحب الحساس للانحناء يمكن أن يكون أكثر دقة للتحكم في دوران العجلات غير المرغوب فيه قبل حدوثه.

بالإضافة إلى ذلك، يمكنها أيضاً إدارة انحناءات العجلات بشكل أفضل، بحيث تعود المقدمة إلى الأرض بلطف أكبر، مما يساعد على الحصول على قيادة أفضل ويقلل من فرص اهتزاز الرأس المخيف عند حدوث انحناءة عجلات خاطئة عند العودة إلى الأرض. 

وبالحديث عن العودة إلى الأرض، فإن واقي الصدمات لخزان الوقود السفلي أصبح الآن أقوى وأشد صلابة ليتحمل بشكل أفضل أي شيء يمكن أن ترميه عليه.

يتم توفير المعلومات للراكب من خلال شاشة TFT مقاس 5 بوصات، وهي ليست جديدة، ولكن الجديد هو الطلاء المقاوم للوهج والخدش. 

واجهة المستخدم جديدة أيضاً، مع قائمة ملاحة أسهل في القراءة. تسهل لك وحدة الاتصال الاختيارية الاتصال بدراجة 890 Adventure R عبر تطبيق KTMconnect وتلقي الملاحة خطوة بخطوة، والموسيقى، والمكالمات، وحتى المساعدة على الطريق من KTM، إذا لزم الأمر. 

في ضربة عبقرية، أدركت KTM أن المالكين قد يشعرون بالضجر من ترقية دراجاتهم بباقات مختلفة. لذا، ولإزالة الخوف من أذهان المالكين، تقدم KTM الآن وضعاً تجريبياً لأول 1500 كيلومتر (932 ميلاً)، والذي يتيح للراكب إمكانية الوصول إلى كل ما تقدمه الدراجة، بما في ذلك وضع الرالي، بحيث يمكن للمالك أن يقرر بنفسه ما إذا كان يريد العودة إلى الوكيل وشراء باقة مطورة أو ترك دراجته وشأنها.

كما ترون، تأخذ KTM التحديثات التي أدخلتها على 2023 890 Adventure R بجدية كبيرة. فما كان بالفعل آلة مركزة على الطرقات الوعرة على الطرقات الوعرة قد مال بشدة نحو الطرقات الترابية مع الحفاظ على قدر من الكياسة على الطرقات الوعرة. 

ومع التحديثات والتغييرات التي ستجعل الدراجة أكثر قدرة على الطرق الوعرة، نتوقع أن يقبل راكبو الدراجات النارية المغامرة على دراجة 890 الجديدة مثل إقبال السمكة على الماء. من المتوقع أن تصل الدراجات إلى الوكلاء بحلول ديسمبر 2022. ولم يتم الإعلان عن الأسعار بعد.