2023 KTM 890 Adventure R: Vad är nytt?
KTM hade en stor uppgift när de uppdaterade 890 Adventure R för 2023. Vad gör man med en motorcykel som redan är en av de bästa i sin klass?
En äventyrscykel i mellanviktsklassen som till synes kan göra allt och till och med ge alla jättarna i klassen en match (inklusive KTM:s egen 1290 Super Adventure), var skulle KTM vända sig för att få inspiration?
Det visade sig att KTM:s ingenjörer bara behövde titta på sina egna 450 Rally-cyklar. När det gäller att erövra vilken terräng som helst är rallycyklar det perfekta stället att vända sig till, så KTM lutade sig verkligen mot 450 Rally när de gav 890 Adventure R en makeover.
Du kan se detta inflytande i den nya 890:ans kaross. Det finns en ny kåpa, bränsletank och kåpa som alla är inspirerade av rallyracern. KTM menar att det nya utseendet inte bara är en fröjd för ögat, utan även förbättrar aerodynamiken och förarkomforten.
Det finns också en lägre vindruta för bättre sikt i terrängen, och på något sätt säger KTM att denna lägre vindruta också ger bättre skydd mot väder och vind.
Mekaniskt har nya 890 Adventure R en 43 mm WP Xplor-gaffel och en WP Xplor PDS-dämpare bak. Båda är nu fullt justerbara, med nya inställningar för bättre terrängprestanda. Det är lite förvånande att se avsaknaden av en chocklänk, men KTM måste tro att allt fungerar tillräckligt bra utan en.
Även om KTM framhåller 890 Adventure R som den ultimata mellanvikts-AVD:n, har man inte glömt bort att motorcykeln också kommer att rulla många mil på vägarna.
För detta ändamål finns nu en förbättrad 9.3 ABS med en 6-axlig IMU som ger styrenheten information om cykelns lutning, vinkel, hastighet och övergripande beteende för att ge optimal bromskraft i alla situationer, på väg eller i terräng.
Detta innebär också förbättrad ABS för kurvtagning, inklusive en offroad-version som helt avaktiverar bakre ABS vid slirning av bakhjulet och gör främre ABS mindre känsligt. Den här inställningen aktiveras automatiskt när cykeln är i körlägena Off-Road eller Rally.
Tack vare den 6-axliga IMU:n kan den lutningskänsliga antispinnsystemet bli ännu mer raffinerat för att kontrollera oönskad hjulspinn innan det uppstår.
Dessutom kan den bättre hantera wheelies, så att fronten återvänder till jorden mer försiktigt, vilket bidrar till bättre drivning och minskar risken för den fruktade huvudskakningen när en wheelie går fel vid återkomsten till jorden.
På tal om att återvända till jorden, så är skyddet för den underliggande bränsletanken nu starkare och kraftigare, för att bättre klara av allt du kan kasta på den.
Föraren får information via en 5-tums TFT-skärm, vilket inte är något nytt, men det är däremot ytbehandlingen för att motstå bländning och repor.
Användargränssnittet är också nytt, med en mer lättläst navigationsmeny. En anslutningsbar enhet som tillval gör det enkelt för dig att ansluta till 890 Adventure R via KTMconnect-appen och få turn-by-turn-navigering, musik, samtal och till och med vägassistans från KTM, om det behövs.
I ett genidrag inser KTM att ägarna kan vara trötta på att uppgradera sina motorcyklar med olika paket. Så för att ta bort rädslan hos ägarna erbjuder KTM nu ett Demo-läge under de första 1500 kilometrarna, vilket ger föraren tillgång till allt som motorcykeln erbjuder, inklusive Rally-läget, så att ägaren själv kan bestämma om de vill återvända till återförsäljaren och köpa ett uppgraderat paket eller låta motorcykeln vara.
Som du kan se tar KTM uppdateringarna av 2023 890 Adventure R på största allvar. Det som redan var en fokuserad offroad-maskin för vägen har lutat sig kraftigt mot smutsen samtidigt som den behåller en gnutta civilitet på vägen.
Med uppdateringarna och ändringarna som gör hojen mer kapabel för terrängkörning förväntar vi oss att hardcore äventyrscyklister kommer att ta till sig nya 890 som en fisk i vattnet. Motorcyklarna förväntas finnas hos återförsäljarna i december 2022. Priserna har ännu inte tillkännagivits.