2023 هوندا XL750 Transalp هوندا XL750 يكسر الغطاء

قد تكون هوندا قد تأخرت في دخول عالم الدراجات ذات الوزن المتوسط، لكنها تدخل مباشرةً باسم لم يظهر على دراجة جديدة منذ عقد من الزمن: XL750 Transalp.

طُرحت Transalp في عام 1986، وخضعت للعديد من التكرارات على مر السنين قبل أن تختفي في عام 2012. وخلال تلك الفترة، اكتسبت Transalp سمعة طيبة على غرار ابن عمها الأفريقي التوأم باعتبارها دراجة نارية ممتازة بشكل عام.

ولكن في حين أن دراجة أفريقيا التوأم كانت تتطلع إلى أن تصبح متسخة، إلا أن هوندا لطالما تخيلت أن تكون Transalp دراجة Transalp دراجة متعددة الاستخدامات. كانت هذه الدراجة تناسب التنقل والتجول في المنزل على حد سواء، ونعم، أن تتسخ قليلاً. كما منحها حجم محركها الأصغر مقارنة بدراجة Africa Twin بعض الجاذبية للركاب الذين يبحثون عن دراجة أصغر حجماً.

كان هذا هو مصدر إلهام ماساتوشي ساتو، قائد مشروع Transalp الكبير في هوندا، لإعادة هذه الدراجة - وهي ابنة عم صغيرة من أفريقيا التوأم جاهزة للانطلاق إلى أي مكان.

ترانسالب 2023 معدات التشغيل: المحرك، ونظام التعليق، والمكابح

تأتي الطاقة في ترانسالب الجديدة من محرك 755 سي سي ثنائي متوازي، وهو نفس المحرك الذي يشغل دراجة أخرى تحمل اسماً من الماضي، وهو محرك هوندا هورنيت الجديد. هذا المحرك عصري تماماً مع أربعة صمامات لكل أسطوانة، يتم تشغيله بواسطة نظام Unicam من هوندا الذي يستخدم عمود كامات واحد فقط لتشغيل صمامات السحب مباشرة بينما يتم فتح صمامات العادم عبر الروك.

استُخدمت تقنيتها لأول مرة في دراجات هوندا النارية وتم تكييفها مع الدراجات النارية على الطرقات. كاميرا واحدة بدلاً من اثنتين تعني عدداً أقل من الأجزاء وحزمة إجمالية أصغر، وهو أمر جيد لأن الدراجات النارية الحديثة معبأة بإحكام هذه الأيام.

لديك جميع العناصر القياسية الأخرى الموجودة في محركات اليوم أيضاً: التبريد السائل، وصمام الخانق السلكي، وأوضاع القيادة. يعمل القابض المنزلق/المساعد على تسهيل نقل السرعات لأعلى، ويقلل من صدمة الإطارات الخلفية. أما ناقل الحركة السريع الاختياري فيجعل التبديل الصاعد أكثر سهولة.

على مر السنين، ازداد حجم محرك Transalp بشكل مطرد. فبدءاً من 583 سم مكعب، ارتفع إلى 647 سم مكعب قبل أن يصل إلى 680 سم مكعب. تُعد وحدة الطاقة 755 سي سي هذه قفزة كبيرة لدراجة Transalp، كما أن قوتها المزعومة البالغة 90 حصاناً هي قفزة هائلة عن الدراجات القديمة. ومع ذلك، فهي أقل من دراجة Africa Twin الحالية ومحركها البالغ سعة 1,084 سنتيمتر مكعب بقوة 101 حصان. وهذا هو بيت القصيد - من الواضح أن إحداهما في وضع يسمح لها بأن تكون نقطة انطلاق للأخرى.

يستقر المحرك داخل إطار فولاذي أنبوبي مستعار إلى حد كبير من هورنيت ولكن بهندسة مختلفة للاستخدام على الطرقات الوعرة. يأتي الوقود من خزان سعة 4.5 جالون يتدفق شكله بشكل نظيف إلى المقعد، الذي يرتفع 33.5 بوصة عن الأرض. يخفض المقعد المنخفض الاختياري ارتفاع المقعد إلى 32.2 بوصة.

ويزود شريك هوندا في نظام التعليق Showa قطع تعليق Transalp بشوكة مقلوبة SFF-CATM قياس 43 مم، وصادم خلفي من نوع Pro-Link. يبلغ طول نظام التعليق 7.8 بوصة في الأمام و7.5 بوصة في الخلف. هذه ليست مستويات سفر نظام التعليق للذهاب إلى أي مكان والقيام بأي شيء، لكنها مناسبة بالنظر إلى طبيعة الدراجة التي يمكنها القيام بكل شيء.

يبدو أن تعديل نظام التعليق في حده الأدنى، حيث أن التحميل المسبق الخلفي هو الشيء الوحيد الذي يمكنك تغييره. إن نظام التعليق الأساسي هو علامة واضحة على نقطة سعر الدراجة، وهذا مؤشر قوي على أن ترانسالب مقدر لها أن تكون دراجة ترانسالب في متناول الجميع، وليس في متناول الجميع. توجد عجلة 21 بوصة في الأمام و18 بوصة في الخلف. والغريب أن كلا الإطارين يحتويان على أنابيب في الداخل.

يتم الكبح عبر ملاقط نيسين ثنائية المكابس ذات مكابس محورية مع أقراص 310 مم. يوجد قرص واحد بقطر 245 مم في الخلف مع فرجار بمكبس واحد. ويمكنك الحصول على نظام مانع انغلاق المكابح ABS بمستويين مختلفين، بالإضافة إلى إمكانية إيقاف تشغيل نظام مانع انغلاق المكابح الخلفي للقيادة على الطرق الوعرة.

بالإضافة إلى إيقاف تشغيل نظام المكابح المانعة للانغلاق الخلفي وأوضاع القيادة المختلفة، يمكنك أيضاً الحصول على خمسة مستويات للتحكم في الجر، وثلاثة مستويات لكبح المحرك، والتحكم في انحراف العجلات. يتم توفير جميع المعلومات من خلال شاشة TFT قياس خمس بوصات. كما تحصل على إضاءة LED كاملة في كل مكان. تحصل ترانسالب أيضاً على نظام التحكم الصوتي للهاتف الذكي من هوندا، وإشارات الانعطاف التي تلغي تلقائياً وضوء ناقل الحركة القابل للتعديل.

2023 تصميم ترانسالب 2023

على الرغم من اختفائها لبضع سنوات، إلا أن تصميم دراجة Transalp الجديدة مألوف على الفور. في حين أن هندسة الدراجة قد اكتملت في اليابان، إلا أن تصميم Transalp تم في إيطاليا مع عناصر نظيفة ومعروفة تعتبر عناصر أساسية في عالم الدراجات النارية ذات الدفع الرباعي (مع القليل من تأثيرات أفريقيا التوأم أيضاً).

وتكشف المزيد من العلامات التي تدل على أن الدراجة ذات السعر المناسب تكشف عن نفسها من خلال الزجاج الأمامي غير القابل للتعديل والمصباح الأمامي المستخدم في ثلاثة طرازات هوندا أخرى.

لم تعلن هوندا عن أسعار ترانسالب حتى الآن، ولكن بالنظر إلى مكوناتها وحقيقة أن المنصة تستهدف بوضوح الدراجات اليابانية الأخرى في سوق الدراجات متوسطة الوزن - مثل ياماها تينير 700 وسوزوكي V-Strom 800DE الجديدة - يمكنك أن تتوقع أن يكون السعر في نطاق تلك الدراجات.

ومع ذلك، من الجيد أن يكون لديك خيارات، ومن الجيد أيضاً أن يعود اسم هوندا كلاسيكي آخر من هوندا. إذا كانت عودة أفريكا توين علامة على أي شيء قادم، فإن ترانسالب ستصل إلى السوق كدراجة جيدة ستعمل هوندا على تعديلها لتصبح أفضل في السنوات القادمة. في كلتا الحالتين، نحن ننتظر وصولها بفارغ الصبر.