2022 Aprilia Tuareg 660 Adventure Bike dezvăluită

Pentru 2022, Aprilia abordează piața prosperă a motocicletelor de aventură cu greutate medie cu cel mai recent model al său, Tuareg 660.

După cum știm, acest domeniu este bogat în concurență, dar Aprilia trebuie să creadă că are ceva de oferit. Așa că haideți să aruncăm o privire mai atentă la acest concurent din Italia.

Aprilia a ridicat multe sprâncene atunci când a lansat RS660, nu atât pentru că a dezvăluit o altă motocicletă sport - compania este foarte bine cunoscută pentru acestea - ci pentru că a fost prima lansare a noului motor al companiei. 

Practic, o jumătate din motorul său emblematic RSV4, bicilindrul paralel de 660 cc, împrumută o mare parte din arhitectura de la V4, dar cu doi dintre cilindri eliminați. Acesta se află acum în inima lui Tuareg 660.

Istoricii ar putea fi familiarizați cu numele Aprilia Tuareg. La sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, Tuareg 600 Wind a fost o motocicletă inspirată de Dakar și a devenit cel puțin o parte din inspirația din spatele celui mai recent Tuareg 660. Dar un RS660 cu butoane și suspensie cu cursă lungă nu este acesta. 

Totul este nou

Trebuie doar să vă uitați la poze pentru a realiza că RS660 și Tuareg 660 nu au aceeași platformă. Aceasta este o familie complet diferită. Tuareg 660 utilizează un cadru tubular din oțel și este conectat la motor în doar șase puncte. Ampatamentul său de 1500 mm este, de asemenea, mult mai ușor de gestionat decât motocicletele mari de aventură. 

Suntem puțin dezamăgiți că subcadrul nu este fixat cu șuruburi pe cadrul principal, deoarece accidentele de pe traseu care avariază subcadrul nu vor fi la fel de ușor de reparat, dar deocamdată vom trece peste asta. 

În rest, veți găsi un far cu LED și un parbriz scurt și ordonat, precum cele folosite pentru raliuri. Pe lângă far, veți găsi prize de aer care completează aspectul de insectă al motocicletei.

Alte elemente vizuale includ un scaun dintr-o singură bucată, o placă antiderapantă destul de substanțială pentru a proteja rezervorul, suporturi inspirate din dirt și apărători de mâini. Oricum, din punct de vedere vizual, această motocicletă înseamnă afaceri.

Motor reglat 

Până acum, platformele 660 au fost utilizate pe motociclete sportive și naked, unde puterea este de obicei ridicată în gama de turații. În forma Tuareg 660, Aprilia a deplasat banda de putere mai jos în intervalul de turații pentru o putere mai bună la joasă și medie gamă. 

Aprilia spune că motorul dezvoltă un vârf de 80 CP și 70 Nm de cuplu. Carterul a fost, de asemenea, reproiectat pentru a-i oferi o gardă la sol mai mare - 240 mm în total - și o înălțime a scaunului mai mică de 860 mm înălțime.

Suspensie

Suspensia off-road este o necesitate pentru Tuareg 660, iar furca de 43 mm este împerecheată cu un amortizor cu articulație progresivă în spate. Ambele oferă o cursă de 240 mm și sunt reglabile pentru a depăși toate tipurile de teren.

Poziția înaltă a lui Tuareg contribuie în mod clar la aspectul său inspirat din raliuri. Timpul ne va spune dacă se poate ridica la nivelul așteptărilor.

Frâne

Când vine vorba de putere de frânare, în cine ai mai multă încredere decât în Brembo? Celebrul brand italian furnizează frânele pentru Tuareg, cu o configurație cu două discuri în față și un singur disc standard în spate. Așteptați-vă la ABS, deși nu se știe încă dacă cel din spate poate fi dezactivat.

Roți

Te aștepți la jante cu spițe de sârmă de la Tuareg și primești un design cu spițe încrucișate cu anvelope tubeless. Cele de 21 de inci față și 18 inci spate sunt normale în categoria adventure, asigurând un cauciuc decent indiferent de ce parte a spectrului ADV te afli.

Tehnică

Aprilia împinge ștacheta mai departe cu tehnologia, iar suita APRC de pe Tuareg nu face excepție. Concepută pentru performanțe off-road, dispune de patru moduri de pilotaj, dintre care două sunt personalizabile, iar unul este dedicat pilotajului off-road. 

Îmbunătățind și mai mult performanțele sale off-road, puteți dezactiva ABS-ul complet sau doar la roata din spate. De aici, sistemele electronice includ controlul tracțiunii, controlul vitezei de croazieră, setările hărții motorului și setările frânei motorului. Toate aceste setări sunt accesibile prin intermediul ecranului TFT color de cinci inci. 

Greutate

Cu o greutate în stare uscată de 187 kg, Tuareg este în linie pentru ușurința în clasă. Echipat cu un rezervor de combustibil de 18 litri, am spera la un pic mai mult, dar totuși, aventurile dvs. pot dura o vreme înainte de a fi nevoie să faceți plinul din nou.

Timpul va spune dacă Tuareg se poate ridica la înălțimea așteptărilor sale inspirate din raliuri. Pe hârtie, oricum, pare să aibă piesele potrivite pentru a fi o mașină de aventură foarte distractivă. 

Considerăm că Tenere 700 de la Yamaha este un concurent în ceea ce privește cilindreea și capacitatea, dar ne așteptăm, de asemenea, ca Aprilia să aibă un preț mai mare, ceea ce ar putea să o pună mai mult în linie cu ofertele KTM de greutate medie. 

Cu toate acestea, Aprilia pare a fi o bună revenire în categoria de motociclete de aventură cu greutate medie.