Представяне на Triumph Tiger 1200: Достоен ли е за ADV мотоциклет?
Неотдавна Triumph публикува снимки на "маскиран" Tiger 1200, който се движи по някои пътеки. Тук използваме кавички, защото камуфлажните покрития на мотоциклета всъщност не оставят зрителя да гадае.
Линиите са очевидни, а цялостният профил на модела изглежда по-тънък от модела Tiger 1200, който той заменя.
Като се има предвид, че скоро спреният от производство Tiger 1200 никога не е бил приеман сериозно в областта на ADV в сравнение със своите съперници от BMW и KTM, съдейки по това, което виждаме тук, изглежда, че планът за диета и по-усъвършенстваният пакет двигатели са само две от съставките, които Triumph използва, за да подсили уличния авторитет на новия Tiger 1200.
Но дали това е достатъчно, за да го наречем достоен ADV мотоциклет? Нека да разгледаме по-отблизо.
Ето какво можем да предположим
Triumph представи нова версия на трицилиндровия си двигател в най-новия Speed Triple. С обем 1160 куб. см този трицилиндров двигател развива почти 180 конски сили във формата на Speed Triple.
Разбира се, не очакваме същите стойности, когато двигателят бъде настроен за работа с Tiger 1200, но това е доказателство, че той е много мощен и има потенциала да изхвърли предишния двигател 1200.
По-рано казахме, че тези снимки ясно показват по-тънък Tiger от неговия предшественик, и трябва да предположим, че това означава, че новият Tiger също е преминал през режим на отслабване, за да свали възможно най-много от своите близо 600 кг. мокро тегло, за да бъде в крак с лидерите в класа.
Освен това снимките, които Triumph пусна, ясно показват новия Tiger, който се движи в калта. Можем само да приемем, че това означава, че неговите ADV умения са увеличени, за да се състезава на голямата сцена.
И отново, познавайки Triumph, този нов Tiger 1200 вероятно е част от семейство Tiger 1200, като този вероятно е версия Rally. В прессъобщението на Triumph се отбелязва, че новият мотоциклет има и ново шаси за по-добро управление, което трябва да предположим, че означава както на пътя, така и на полето.
И все пак, тъй като тук говорим за ADV мотоциклети, не можем да пренебрегнем защитата срещу сблъсък около двигателя, фаровете за мъгла на предпазните решетки и колелата с телени спици (вероятно 21-инчови?), които показват, че мотоциклетът е предпочитан за офроуд.
Забелязваме и по-къс клюн и променени фарове, както и характерното за модела 1200 (и не изискващо поддръжка) задвижване на вала. Супортите на Brembo със сигурност ще осигурят достатъчно спирачна сила.
Странно е това, което изглежда като необичайно голям резервоар на дистанционния амортисьор. Времето ще покаже дали това е просто трик на камерата или нещо повече.
В съответствие с темата за ADV забелязваме, че единичният радиатор зад предната гума на стария мотоциклет вече не е там, а е заменен от два по-малки радиатора, прибрани зад капаци отстрани на мотоциклета.
Възможно е това да е решение за по-добра защита на радиаторите от отломки или за осигуряване на повече място в предната част на мотоциклета, като се има предвид компресията на вилката, ако се приеме, че новата рамка има променени ъгли на наклона в сравнение с преди. От друга страна, това може да е и хитър начин да се направи по-късо междуосие с минимални недостатъци.
Въпреки всичко, което можем да съберем от снимките, все още има някои неща, които не знаем. На първо място, с каква електроника ще бъде оборудван новият Tiger? Triumph със сигурност ще го натъпче с помощни средства за ездача и опции за мултимедия/свързаност, но какви точно са те, не знаем.
Също така не знаем какви цветове ще се предлагат и каква ще е цената. Но най-важното е, че не знаем колко добър ще бъде новият Tiger извън пътя.
Ще даде ли шанс на GS да се пребори с него или германските и австрийските крале в класа ще могат да си почиват спокойно на трона си? Само времето ще покаже.