Yamaha Ténéré 700 Raid ต้นแบบ: นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้
Yamaha อาจไม่ได้เป็นดาวเด่นที่ EICMA 2021 งานโชว์มอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีว่าเป็นเวทีสำหรับผู้ผลิตเปิดตัวมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ของปีถัดไป
แต่ก็มีบางอย่างที่จัดแสดงซึ่งแน่นอนว่าจะทำให้แฟนๆ มอเตอร์ไซค์ผจญภัย ตื่นเต้น – นั่นคือ Ténéré 700 Raid Prototype
ตอนนี้ ตามชื่อที่บอกไว้ มอเตอร์ไซค์คันนี้ยังเป็นแค่ต้นแบบ (ในตอนนี้) แต่ก็อิงจาก Ténéré 700 ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก – มอเตอร์ไซค์ที่ชัดเจนว่าไม่ใช่ต้นแบบ สิ่งที่ Yamaha ทำคือการเลือกชิ้นส่วนจากหนังสือชิ้นส่วน GYTR ของมันมาใช้กับ T700 ทุกชิ้น
ผลลัพธ์คือรถที่ดูเหมือนจะพร้อมสำหรับการลุยสนามแรลลี่ได้อย่างง่ายดาย
ที่นี่เราจะมาดูใกล้ๆ กับต้นแบบ Ténéré 700 Raid และชี้ให้เห็นการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่เราเห็น ใครจะรู้ ถ้ามีคนบอกว่าต้องการให้มันผลิตจริง Yamaha อาจเปลี่ยนใจเกี่ยวกับสถานะต้นแบบนี้ก็ได้
เครื่องยนต์ Yamaha Raid
โดยใช้เครื่องยนต์คู่ขนาน 689cc ของ Ténéré 700 รุ่นมาตรฐานเป็นจุดเริ่มต้น เราจะเห็นท่อไอเสียแข่งไทเทเนียม Akrapovic แบบเต็มรูปแบบ มันลดน้ำหนักจากท่อไอเสียเดิมได้มาก และเมื่อจับคู่กับ ECU จาก GYTR ที่มากับมัน ก็มีพลังที่รอการปลดล็อกด้วยเช่นกัน
Yamaha บอกว่ามี "แอร์บ็อกซ์และกรองอากาศประสิทธิภาพสูง" เราแค่เดาว่านั่นหมายความว่าแอร์บ็อกซ์มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อให้อากาศเข้ามามากขึ้น และเราทุกคนก็รู้จักกรองอากาศประสิทธิภาพสูงในตอนนี้ดีอยู่แล้ว
เมื่อพิจารณาถึงสภาพทะเลทรายสุดโหดที่รถแรลลี่ต้องเผชิญ การรักษาเครื่องยนต์ให้เย็นเป็นเรื่องสำคัญมาก สำหรับ Ténéré Raid มีหม้อน้ำขนาดใหญ่พร้อมพัดลมระบายความร้อนคู่ที่ทำงานได้ดี
ยังมีฝาครอบปั๊มน้ำใหม่และหม้อน้ำมันใหม่เพื่อช่วยเรื่องการระบายความร้อนและปกป้อง
พลังมากขึ้นหมายถึงต้องใช้คลัตช์ที่แข็งแรงขึ้น และ Rekluse ได้จัดคลัตช์หนักสำหรับ Ténéré เพื่อช่วยส่งกำลังลงพื้น มีฝาครอบคลัตช์สองชิ้นใหม่และคันคลัตช์ใหม่เพื่อเสริมชุดนี้
เพื่อการขับเคลื่อนและเร่งความเร็วที่ดีขึ้น มีสโปรเก็ตขับสุดท้าย 48 ฟันที่ด้านหลัง
ช่วงล่าง Yamaha Raid
จุดอ่อนใหญ่ที่สุดของ Tenere 700 รุ่นมาตรฐานคือช่วงล่าง โดยปกติเป็นสิ่งแรกที่เจ้าของจะปรับปรุง และเมื่อ Yamaha ตัดสินใจอัพเกรดในส่วนนี้ ก็จัดเต็มทุกอย่าง
Ténéré 700 Raid Prototype ตอนนี้ใช้โช้คอัพขนาดใหญ่ 48 มม. พร้อมระยะยุบยาว – รวม 270 มม. เมื่อจับคู่กับแคลมป์สามทาง CNC ความรู้สึกด้านหน้าต้องเปลี่ยนไปเป็นอะไรที่แข็งแรงและมั่นคง เหมาะสมกับรถแข่ง
ด้านหลังมีโช้คอัพอัพเกรด พร้อมระยะยุบที่ยาวขึ้น – 260 มม. ใช้ลิงค์หลังใหม่เพื่อการเคลื่อนไหวและความรู้สึกที่ดีขึ้น
เบรก Yamaha Raid
มอเตอร์ไซค์เร็วก็ต้องหยุดได้ดีเช่นกัน และการอัพเกรดเบรกของ Ténéré 700 Raid มีมากมาย ดิสก์หน้าขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 300 มม. แต่ยังคงเป็นโรเตอร์หน้าเดี่ยว
ใช้ผ้าเบรกสำหรับแข่ง ซึ่งคาดว่าใช้สารประกอบที่ดุดันขึ้นเพื่อการจับที่ดีกว่า กระบอกเบรกหลักใหม่ถูกใช้ และกดด้วยคันเบรกหน้าชิ้นใหม่
ด้านหลังมีดิสก์เบรกขนาดใหญ่ขึ้น 267 มม. ซึ่งต้องใช้ขาจับคาลิปเปอร์ใหม่ด้วย สายเบรกถักเหล็กทั้งสองด้านเป็นสิ่งจำเป็นและทำให้การอัพเกรดเบรกสมบูรณ์
สไตล์ Yamaha Raid
คุณสามารถบอกได้ชัดเจนว่า Raid เป็นอะไรที่ใหญ่กว่ารุ่นมาตรฐาน Ténéré 700 แค่จากรูปลักษณ์ภายนอก
ชุดกราฟิก GYTR ที่โดดเด่นเป็นสัญญาณชัดเจน แต่ปุ่มดุมที่ดุดัน อุปกรณ์นำทางที่ใช้งานได้จริง และที่เห็นได้ชัดที่สุดคือจมูกรถ เป็นรายละเอียดอื่นๆ ที่ชี้ให้เห็นถึงรากเหง้าของแรลลี่
แล้วคุณก็จะเห็นการ์ดมือที่ดุดันและถังน้ำมันแยกส่วน ซึ่งบ่งบอกว่าสิ่งนี้ถูกสร้างมาเพื่อการใช้งานจริงจัง
เราไม่รู้ว่า Yamaha มีแผนจะผลิต Ténéré 700 Raid Prototype รุ่นผลิตจริง (หรือรุ่นใดรุ่นหนึ่งของมัน) หรือไม่ แต่ไม่ต้องพูดถึง เราตื่นเต้นกับมันมากที่นี่ เช่นเดียวกับคนอื่นๆ นี่คือรถที่อาจสู้กับ KTM 890 Adventure ได้ และ Yamaha น่าจะขายได้ในราคาที่แข่งขันได้มากด้วย
ตอนนี้เรายังดูแค่ต้นแบบเท่านั้น แต่เนื่องจาก Yamaha ได้จ้างนักบิดแรลลี่ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกมาขี่ต้นแบบนี้ จึงมีเหตุผลที่เชื่อว่าข้อเสนอแนะของพวกเขาถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้จะรับมือกับความท้าทายในทะเลทรายได้ทุกสถานการณ์