Prototipul Yamaha Ténéré 700 Raid: Iată ce trebuie să știți

Yamaha nu a furat neapărat scena la EICMA 2021, cel mai mare salon de motociclete din lume, cunoscut istoric ca locul în care producătorii își dezvăluie noile motociclete pentru anul următor.

Dar a expus ceva care va entuziasma cu siguranță legiunea sa de fani ai motocicletelor de aventură - prototipul Ténéré 700 Raid.

Acum, după cum indică și numele, această motocicletă este doar un prototip (pentru moment). Dar se bazează pe extrem de popularul Ténéré 700 - o motocicletă care în mod clar nu este un prototip. Ceea ce a făcut Yamaha este, în esență, un raid (joc de cuvinte intenționat) în cartea de piese GYTR și a ales fiecare element pentru T700.

Rezultatul este o mașină care pare ușor capabilă să abordeze o etapă de raliu.

Aici vom arunca o privire mai atentă la prototipul Ténéré 700 Raid și vom evidenția toate schimbările pe care le vedem. Cine știe, dacă suficient de mulți oameni spun că vor să-l vadă în producție, Yamaha s-ar putea răzgândi cu privire la statutul său de prototip.

Motor Yamaha Raid

Folosind ca punct de plecare motorul twin paralel de 689 cmc al modelului standard Ténéré 700, putem vedea evacuarea completă Akrapovic de curse din titan. În mod clar, aceasta scade mult în greutate față de eșapamentul de serie și, împreună cu ECU-ul de la GYTR, se poate debloca și ceva putere.

Yamaha spune că are o cutie de aer și un filtru "de înaltă performanță". Putem doar să presupunem că asta înseamnă că cutia de aer este mai mare pentru a lăsa să intre mai mult aer. Și știm cu toții despre filtrele de aer performante în acest moment.

Având în vedere condițiile extreme din deșert cu care se poate confrunta o motocicletă de raliu, menținerea motorului rece este o prioritate majoră. Cu Ténéré Raid, un radiator supradimensionat cu ventilatoare duble de răcire își face treaba.

Există, de asemenea, un nou capac pentru pompa de apă și un nou răcitor de ulei pentru a ajuta la răcire și protecție.

Mai multă putere înseamnă că este nevoie de un ambreiaj mai puternic, iar Rekluse a furnizat ambreiajul său de mare putere pentru Ténéré pentru a ajuta la reducerea puterii. Există un nou capac de ambreiaj din două piese și un nou levier de ambreiaj pentru a completa pachetul.

Pentru a obține o tracțiune și o accelerație mai bune, există o roată dințată finală de 48 de dinți în spate.

Suspensie Yamaha Raid

Unul dintre cele mai mari puncte slabe ale modelului standard Tenere 700 este suspensia. În mod firesc, acesta este de obicei primul lucru pe care îl abordează proprietarii, iar când Yamaha a decis să facă upgrade-uri în acest departament, a scos la iveală toate opțiunile.

Prototipul Ténéré 700 Raid poartă acum furci robuste de 48 mm cu cursă extinsă - un total de 270 mm, pentru a fi exacți. Atunci când este asociat cu clemele triple prelucrate CNC, senzația părții frontale trebuie să fie complet transformată în ceva puternic și robust, demn de o bicicletă de curse.

În spate se află un amortizor îmbunătățit, de asemenea cu cursă extinsă - 260 mm. De asemenea, este utilizată o nouă legătură spate pentru o mai bună articulare și senzație.

Frâne Yamaha Raid

Motocicletele rapide trebuie să oprească și ele, iar îmbunătățirile aduse sistemului de frânare al modelului Ténéré 700 Raid sunt numeroase. Discul față este acum mai mare, măsurând 300 mm, dar este încă un singur rotor față.

Sunt utilizate plăcuțe de frână de curse, probabil cu un compus mai agresiv pentru o mușcătură mai bună. Un nou cilindru principal de frână este utilizat și este împins de un nou levier de frână față.

În spate, un disc mai mare, de 267 mm, preia locul, ceea ce necesită și un nou suport de montare a etrierului. Conductele de frână împletite din oțel la ambele capete sunt obligatorii și completează upgrade-urile de frânare.

Yamaha Raid Styling

Se poate spune clar că Raid a fost ceva mai mare decât modelul standard Ténéré 700 doar din aspectul său.

Kitul grafic distinctiv GYTR este un semn clar, dar butoanele agresive, echipamentul de navigație funcțional și, cel mai evident, ciocul, sunt alte detalii care indică rădăcinile sale de raliu.

Apoi ai protecțiile agresive pentru mâini și rezervoarele de combustibil separate și știi că acest lucru este făcut pentru afaceri.

Nu avem nicio idee dacă Yamaha intenționează să realizeze o versiune de serie a prototipului Ténéré 700 Raid (sau o versiune a acestuia), dar este inutil să spun că suntem încântați de el aici, la fel ca mulți alții. Aceasta este mașina care ar putea înfrunta modele precum 890 Adventure de la KTM, iar Yamaha ar putea probabil să o vândă și la un preț foarte competitiv.

Pentru moment, însă, ne uităm doar la un prototip, dar din moment ce Yamaha a angajat unii dintre cei mai distinși piloți de raliuri din lume pentru a conduce acest prototip, există motive să credem că feedback-ul lor a fost folosit pentru a se asigura că acest lucru ar putea face față oricărei provocări din deșert.