Faceți cunoștință cu Ducati Multistrada V4 Pikes Peak: Frumusețe în 2022!
Este o relație improbabilă, Ducati și Pikes Peak. Fiind o companie atât de asociată cu motocicletele sport, cu pistele de curse și cu cursele de circuit, este logic ca oamenii să se gândească la curse și la Ducati împreună.
Dar nu așa.
Cu toate acestea, povestea modului în care cele două nume s-au întrepătruns este una interesantă. Carlin Dunne, pe Multistrada-ul său personal, a câștigat evenimentul în 2012 - ultimul an în care traseul mai avea pământ - și a fost cel care a pus roțile în mișcare pentru ca Ducati să ducă evenimentul la un alt nivel.
Ulterior, Dunne a trecut la echipa oficială Ducati, unde a obținut mai multe victorii pe Multistrada. Ducati adoră să câștige, iar acest lucru într-un eveniment atât de neconvențional pentru ei, trebuie să fi fost inspirația pentru ediția Multistrada Pikes Peak.
Au mai existat și alte Pikes Peak Multistrada, dar toate au fost propulsate de motoare V-Twin. Odată cu lansarea Multistrada V4, unii ar fi putut crede că modelul se îndreaptă într-o direcție diferită. Mai mult spre rădăcinile sale.
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 pare atât ciudată, cât și în deplină concordanță cu Ducati și familia Multistrada. Multistrada a fost inițial concepută ca versiunea Ducati a unui sport-tourer confortabil care ar putea (poate) să facă față unor aventuri foarte ușoare în stil off-road.
Când a venit vorba de a ataca asfaltul, Ducati a avut o mulțime de alte opțiuni din care să aleagă.
Cu toate acestea, victoria lui Dunne pe Multistrada V-Twin a demonstrat încă o dată că Ducati este, până la urmă, o companie de curse.
Treceți rapid la Multistrada V4 și aveți o motocicletă care pare capabilă să le facă pe toate - dacă nu cumva vreți serios să părăsiți murdăria și să vă concentrați pe pavaj.
Combinația sa de roți față și spate de 19 inch/17 inch nu este alegerea potrivită pentru mersul pe asfalt.
Așadar, în onoarea ascensiunii pe deal - la care, din păcate, motocicletele nu mai pot participa după moartea tragică a lui Dunne - Multistrada V4 Pikes Peak a fost modificată pentru a se concentra exclusiv pe lovirea asfaltului.
Schimbările
Dacă definiția ta pentru sport-touring implică purtarea de piele de curse, atunci aceasta este Multistrada pentru tine. Marea schimbare față de Multistrada V4 standard este trecerea la jante adecvate de 17 inch în față și în spate.
Acestea sunt piese forjate de la Marchesini Ducati spune că sunt cu șase kilograme mai ușoare decât roțile folosite pe Multi V4 S.
Rămânând fidel rădăcinilor de curse ale Ducati, brațul oscilant cu două fețe de pe Multi standard a fost înlocuit cu un braț oscilant cu o singură față pe versiunea Pikes Peak. Acest lucru nu numai că arată mai bine și scoate în evidență designul roții din spate, dar face și mai ușoară montarea și demontarea roții. Acesta este un indiciu important că această bicicletă nu are nicio intenție de a atinge murdăria.
O motocicletă sportivă merită o ergonomie sportivă, iar aici vedem o altă schimbare subtilă la versiunea Pikes Peak a modelului Multistrada V4. Barele sunt acum mai joase decât la motocicleta standard și, de asemenea, puțin mai înguste.
În consecință, tălpile sunt ridicate ușor în sus și în spate. Această combinație de modificări ale picioarelor și ale ghidonului plasează pilotul într-o poziție mai angajată (dar nu se apropie de o motocicletă sport adevărată), cu capul pilotului puțin mai în față.
Pentru a ajuta motociclistul să aibă o vedere neobstrucționată asupra drumului, parbrizul este și el redus puțin.
Poate cea mai mare schimbare pentru versiunea Pikes Peak, în afară de jantele de 17 inch, este suspensia. Multistrada V4S folosește suspensia Skyhook, care se adaptează bine la condițiile pe care le puteți întâlni atât pe șosea, cât și pe pământ.
Pentru ediția Pikes Peak, Ducati a echipat motocicleta cu suspensia semiactivă Öhlins Smart EC 2.0, preluată direct de la Panigale V4S.
Este un sistem orientat mai mult spre sport, care se potrivește mai bine pe șosea și la condusul sportiv. De asemenea, permite pilotului să treacă la modul complet manual dacă dorește și să ajusteze setări precum furcile și amortizoarele tradiționale.
Trecerea de la sport la dirt pentru Multistrada Pikes Peak include plăcuțe de frână diferite (aceleași utilizate la Panigale), dar etrierele Stylema sunt aceleași.
Plăcuțele mai rezistente sunt un lucru bun, deoarece motorul V4 de 1160 cmc pe care îl utilizează Multistrada standard nu s-a schimbat. În cazul în care ați uitat, Ducati spune că produce 170 CP și un cuplu de 92 lb-ft - și folosește arcuri de supape obișnuite, nu acționare desmodromică a supapelor, ceea ce duce la verificarea supapelor la fiecare 37.000 de mile!
Astfel, vi se promite o viteză nebună, frâne suficiente pentru a face față acestor viteze și intervale de service practic nemaiauzite.
Pentru a menține lucrurile sub control din punct de vedere electronic, ajutoarele pentru pilot de pe Multi sunt destul de standard pentru Ducati, ceea ce înseamnă că este foarte robust. Cu motocicleta Pikes Peak primiți, de asemenea, un nou mod Race în loc de modul Enduro.
Dovada încă o dată că această motocicletă nu are nicio intenție de a se juca în noroi. Modul Race vă oferă un răspuns mai rapid al accelerației și modifică setările TC și ABS pentru a vă distra mai mult pe șosea. Puteți controla totul prin intermediul ecranului TFT imens de 6,5 inchi.
Dacă ați ajuns până aici, atunci trebuie să fiți un motociclist ADV care se delectează și cu motocicletele sport. Ducati Multistrada V4 Pikes Peak pare să combine foarte bine ambele lumi.
Aveți aspectul și poziția de ședere cu care v-ați obișnuit pe partea ADV, dar cu bazele scandalosului Panigale de la Ducati pentru a vă permite să surprindeți pe stradă piloții de motociclete sport neașteptați.
Dacă ați fost un tip de motocicletă sport în trecut, dar ați renunțat la ea pentru viața murdară, acesta este un bilet pentru a vă întoarce la vechile obiceiuri. Dacă ar exista vreodată o motocicletă cu care să puteți merge pe un circuit, să faceți o zi întreagă de circuit, apoi să vă întoarceți acasă, aceasta ar fi aceea.