Yamaha Ténéré 700: รถแอดเวนเจอร์น้ำหนักกลางที่แข็งแกร่งอีกคันไหม?

มันใช้เวลาหลายปี แต่ในที่สุด Yamaha Ténéré 700 ที่ทุกคนรอคอยก็จะวางจำหน่ายในโชว์รูมในเดือนมิถุนายน 2020

ในขณะที่เราทุกคนรอคอยมอเตอร์ไซค์คันนี้ คู่แข่งของมัน—โดยเฉพาะ BMW และ KTM—ก็เข้ามาในตลาด ADV กลางน้ำหนักด้วยมอเตอร์ไซค์ที่น่าทึ่งของตัวเอง

แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึง F 850 GS Adventure และ 790 Adventure R ตามลำดับ เครื่องโฆษณาของยามาฮ่าทำให้ตัวเองเสียเปรียบโดยใช้เวลานานเกินไปก่อนจะออกสู่ตลาดหรือเปล่า? นั่นคือหัวข้อของโพสต์นี้ เมื่อเรามาดู Yamaha Ténéré 700 อย่างละเอียด

ประวัติ Yamaha Ténéré 700

เราไม่สามารถพูดถึง Ténéré 700 โดยไม่พูดถึงประวัติของยามาฮ่ากับชื่อ Tenere ซึ่งย้อนกลับไปถึงต้นทศวรรษ 1980 กับซีรีส์ XT ของมอเตอร์ไซค์วิบาก

รุ่นเหล่านี้ถูกดัดแปลงอย่างหนักเพื่อแข่งขันในแรลลี่ในยุคนั้น โดยเฉพาะแรลลี่ปารีส-ดาการ์ และ XT600 Ténéré ก็กลายเป็นรุ่นแรกที่ใช้ชื่อนี้

ชื่อ Ténéré เองหมายถึงความโดดเดี่ยว ทะเลทราย และป่าเขา—สิ่งที่นักแข่งจะได้สัมผัสในการแข่งแรลลี่

แม้ว่ารุ่น Ténéré ดั้งเดิมจะถูกออกแบบมาเป็นรถแข่งแรลลี่โดยเฉพาะ รุ่น 700 ใหม่ก็ได้รับแรงบันดาลใจมากมายจากบรรพบุรุษ แม้ว่าจะถูกกฎหมายให้ขี่บนถนนได้ด้วย

เครื่องยนต์

พลังของ Ténéré 700 มาจากเครื่องยนต์คู่ขนาน 689cc เดียวกับที่ยามาฮ่าใช้ใน MT-07 และ XSR700 นั่นหมายความว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว และถ้าคุณเคยขี่ MT หรือ XSR คุณจะรู้ว่ามันสนุกและทรงพลังแค่ไหน

เมื่อใส่ในมอเตอร์ไซค์ที่เน้นลุยดิน เครื่องยนต์สองสูบนี้ก็น่าจะสนุกไม่แพ้กัน ยามาฮ่าไม่ได้เปลี่ยนแปลงภายในเครื่องยนต์ แต่การตั้งโปรแกรม ECU แตกต่างเล็กน้อย ดังนั้นคุณจึงคาดหวังแรงบิดในช่วงต่ำและกลางที่ดี ไม่ใช่ว่าเครื่องยนต์นี้จะขาดแรงก่อนหน้านี้

สำหรับมอเตอร์ไซค์วิบาก แรงบิดที่ดีเป็นสิ่งที่คุณต้องการเพื่อช่วยให้คุณปีนขึ้นภูมิประเทศที่ท้าทาย ยามาฮ่ามั่นใจในความนุ่มนวลและความคาดเดาได้ของการส่งกำลังจนไม่ใส่ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนมาให้

จริงๆ แล้ว ตัวช่วยผู้ขับขี่ที่ 700 มีเพียง ABS เท่านั้น และสามารถปิดได้ ถ้าคุณมีความทรงจำในการขี่ Ténéré รุ่นดั้งเดิม รุ่นใหม่นี้ก็ควรจะเป็นผู้สืบทอดที่ทันสมัยอย่างเต็มที่

สรีรศาสตร์

แค่ดูจากภาพของ Ténéré 700 คุณก็จะรู้ว่ามันเป็นมอเตอร์ไซค์ที่เพรียวบาง ตัวถังแคบ แม้จะมีถังน้ำมันขนาด 4.2 แกลลอน และเบาะเรียบ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนที่และจัดตำแหน่งรถได้ตามต้องการ ไม่ว่าจะนั่งหรือลุกยืน

กระจกบังลมมีประสิทธิภาพอย่างน่าประหลาดใจในการเบี่ยงลมออกจากผู้ขับขี่ และแม้ว่าจะเรียบแบน เบาะนั่งก็มีความนุ่มพอสมควรถ้าคุณวางแผนจะขี่นานๆ

เราอ่านรายงานบางฉบับว่าถังน้ำมันทำให้ยากที่จะถ่ายน้ำหนักไปข้างหน้าขณะยืนบน 700 แม้ว่าการเคลื่อนไหวซ้ายขวาจะกว้างขวาง การวางตำแหน่งของบางชิ้นส่วนป้องกันอาจทำให้วางเท้าได้ยากขึ้น ขึ้นอยู่กับขนาดเท้าของคุณ แต่ Yamaha ได้รับคำชมที่คำนึงถึงการปกป้องชิ้นส่วนสำคัญของมอเตอร์ไซค์

บางครั้งคุณต้องมองหา อุปกรณ์เสริมเพื่อการปกป้อง

เน้นลุยดิน

เราบอกไปก่อนหน้านี้ว่าเครื่องยนต์ใช้ร่วมกับ MT-07 และ XSR700 ซึ่งเป็นเรื่องดี อีกเรื่องดีคือ Ténéré 700 ไม่ได้ใช้เฟรมหรือโครงสร้างเดียวกับสองรุ่นนั้น

Yamaha ออกแบบเฟรมเหล็กกลมใหม่ทั้งหมดสำหรับ Ténéré เพื่อรองรับการใช้งานแบบลุย ฐานล้อสั้น 62.6 นิ้วให้ความคล่องตัวที่น่าประทับใจ และมีระยะห่างจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 9.5 นิ้ว

ระบบกันสะเทือนยาวเป็นเรื่องง่าย และ Yamaha ใช้โช้คหน้า KYB ขนาด 43 มม. แบบกลับหัวใน Ténéré คุณจะได้ระยะยุบ 8.3 นิ้วและปรับแต่งได้เต็มที่

ด้านหลังมีโช้ค KYB เชื่อมต่อผ่านลิงก์ ปรับพรีโหลดและรีบาวด์ได้ (ไม่มีคอมเพรสชัน) และมีระยะยุบ 7.9 นิ้ว โชคดีที่พรีโหลดปรับได้ด้วยปุ่มหมุน

คุณจะได้ล้อซี่ลวดกับ Ténéré 700 ขนาด 21 นิ้วด้านหน้าและ 18 นิ้วด้านหลัง ต้องใช้ยางใน แต่ขนาดมาตรฐานนี้จะให้ตัวเลือกยางมากมายแก่ผู้ขี่ขึ้นอยู่กับประเภทการขี่ที่วางแผนไว้

อย่างที่บอกไปก่อนหน้านี้ ABS คือฟีเจอร์ความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์เดียวที่คุณจะได้กับ Ténéré 700 และคุณสามารถปิดมันได้ กำลังเบรกมาจากดิสก์เบรกแบบเวฟสองจานขนาด 282 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo ที่บีบเบรก ด้านหลังมีโรเตอร์เวฟขนาด 245 มม. และคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว

ฟีเจอร์ของ Yamaha Ténéré 700

ข้ามจากรายละเอียดทางเทคนิคของ 700 มาดูฟีเจอร์บางอย่างที่บ่งบอกถึงแรงบันดาลใจจากแรลลี่ เริ่มจากไฟส่องสว่าง

โคมไฟหน้าใช้ LED ถึง สี่ ดวง วางซ้อนกันในแนวตั้ง ให้รูปลักษณ์ที่โดดเด่น ข้อดีอีกอย่างสำหรับสายลุยจริงๆ คือความทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนของ LED เมื่อเทียบกับไฟหลอดไส้แบบดั้งเดิม

พูดถึงพวกสายลุย มีที่วางเหนือชุดมาตรวัดสำหรับติดตั้ง GPS หรือแม้แต่สมุดบันทึกเส้นทางแรลลี่ พอร์ตชาร์จ 12v ก็อยู่ใกล้ๆ เพื่อให้เครื่องใช้ไฟฟ้าชาร์จเต็ม และถ้าคุณเติมถังน้ำมันขนาด 4.2 แกลลอนเต็ม Yamaha บอกว่าคุณสามารถขี่ได้ 215 ไมล์ก่อนต้องเติมอีกครั้ง

ข้อสรุป

บนกระดาษ Yamaha Ténéré 700 ดูเหมือนจะเป็นนักแข่งที่มีความสามารถในกลุ่มมอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลาง

และคุณต้องชอบราคาของมันด้วย: $9,999 USD ราคาที่ต่ำขนาดนี้ทำให้แข่งกับคู่แข่งได้อย่างมาก แต่คุณก็ต้องสงสัยเหมือนคำพูดที่ว่า คุณจะได้ในสิ่งที่คุณจ่ายไป สิ่งที่เหลือให้เราทำตอนนี้คือขี่มันเพื่อค้นหาคำตอบ