ไทรอัมพ์เปิดตัว Tiger 900 Rally รุ่นปี 2021: คุ้มค่าสำหรับการขับขี่แอดเวนเจอร์หรือไม่?

ไม่มีข้อสงสัยเลยว่ากลุ่มรถ Adventure ขนาดกลางเป็นเซกเมนต์ที่แข่งขันกันอย่างดุเดือดที่สุดในวงการมอเตอร์ไซค์ตอนนี้

ตอนนี้ที่คนเริ่มเข้าใจว่ารถ ADV ขนาดใหญ่และกำลังสูงนั้นจัดการยาก คนที่มีเหตุผลมากขึ้นจึงขอทางเลือกที่เบาและควบคุมง่ายขึ้นโดยไม่เสียความสนุก Triumph จึงตอบสนองด้วย Tiger 900 Rally

แข่งในตลาดที่มีรถที่ทรงพลังจาก BMW, KTM และแม้แต่ Yamaha ด้วย Tiger 900 Rally และ Rally Pro คือรถ ADV กลางน้ำหนักที่ทุ่มเทที่สุดของ Triumph จนถึงตอนนี้ มาดูรายละเอียดกัน

อะไรที่ทำให้มันแตกต่าง?

แล้วการมีรถ ADV "เฉพาะทาง" หมายความว่าอย่างไร? ในกรณีของรุ่น 900 Rally หมายถึงการเน้นโช้คและล้อสำหรับทางวิบากที่แยกออกจากตระกูล 900 GT ซึ่งเน้นการขี่บนถนนลาดยางมากกว่า

ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดที่สุดคือการเปลี่ยนมาใช้ล้อซี่ลวดขนาด 21-/17 นิ้ว เทียบกับล้อหน้าขนาด 17 นิ้วของรุ่น GT Rally ไม่ใช้ยางใน ดังนั้นคุณจะตัดสินใจเองได้ว่านั่นเป็นข้อดีสำหรับคุณหรือไม่ 

การลุยทางวิบากหมายถึงคุณต้องการช่วงยุบโช้คที่มากขึ้น รุ่น Rally จึงมาพร้อมโช้คหน้าและโช้คหลังจาก Showa (รุ่น GT ใช้โช้ค Marzocchi) ที่มีช่วงยุบ 9.4 นิ้วและ 9.0 นิ้วตามลำดับ

ถ้าคุณต้องการมากกว่านั้น อาจจะต้องมองหารถวิบากจริงๆ ทั้งล้อหน้าและหลังปรับตั้งค่าความตึงสปริงและการหน่วงการดีดกลับได้ แต่มีแค่โช้คหน้าเท่านั้นที่ปรับการหน่วงการบีบอัดได้ด้วย

ความเบาคือสิ่งสำคัญไม่ว่าจะขี่อะไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางวิบาก ด้วยเหตุนี้ Triumph จึงบอกว่า Rally Pro เบากว่า XCc รุ่นก่อนถึง 20 ปอนด์ การลดน้ำหนักมาจากหลายส่วน โดยเฉพาะโครงเหล็กทรีลิสที่เบาลงและซับเฟรมอะลูมิเนียมแบบถอดได้

ยังมีรายละเอียดที่ได้แรงบันดาลใจจากรถวิบากด้วย เช่น หม้อน้ำแยกส่วนที่ช่วยให้ล้อหน้าชิดกับกลางรถมากขึ้น โดยรวมแล้ว Rally มีความแคบลงเล็กน้อยจากรุ่นก่อน พร้อมกับการออกแบบที่เหมาะกับการลุยเส้นทางมากขึ้น 

เครื่องยนต์

คุณสมบัติเด่นของสาย Tiger คือเครื่องยนต์สามสูบ ตอนนี้เพิ่มความจุเป็น 900cc เพื่อเพิ่มกำลังและแรงบิดมากขึ้น ในขณะเดียวกัน ลำดับการจุดระเบิดใหม่ก็ช่วยให้ควบคุมง่ายขึ้นและสนุกสนานเหมือนเดิม

มันยังคงรักษาเสียงท่อไอเสียที่โดดเด่นซึ่งเครื่องยนต์สามสูบเป็นที่รู้จักไว้ได้ ในขณะที่เพิ่มกำลังขึ้นอีก 9% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นเก่า Triumph บอกว่ากำลังสูงสุดอยู่ที่ 94 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้น 10% จากเดิม

อิเล็กทรอนิกส์

มาคุยเรื่องอิเล็กทรอนิกส์กันสักนิด มอเตอร์ไซค์ดีๆ เกือบทุกคันในปัจจุบันมีอุปกรณ์เหล่านี้ และ Tiger 900 Rally ก็ไม่ใช่ข้อยกเว้น สิ่งแรกที่คุณจะเห็นคือหน้าจอ TFT ขนาด 7 นิ้ว มันโดดเด่นและโชคดีที่ดูดี 

สิ่งที่คุณจะไม่เห็นคือฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ ABS และระบบควบคุมการยึดเกาะที่ซับซ้อนสำหรับการเข้าโค้ง Rally ยังมาพร้อมกับโหมดขี่หกแบบ ไฟ LED ที่สว่าง มือจับที่มีระบบทำความร้อน ควบคุมความเร็วคงที่ การ์ดมือ และที่เก็บโทรศัพท์มือถือที่ปลอดภัยพร้อมที่ชาร์จในตัว

ถ้าคุณอัพเกรดเป็น Tiger 900 Rally Pro คุณจะได้ใช้ระบบเชื่อมต่อ My Triumph ไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณเชื่อมต่อและใช้งานโทรศัพท์ผ่านบลูทูธ – รวมถึงการเข้าถึงการโทร เพลง และการนำทาง – แต่ยังควบคุม GoPro ของคุณได้ทั้งหมดจากแฮนด์บาร์ เท่าที่เรารู้ ไม่มีแบรนด์อื่นที่มีความสามารถนี้ 

ถ้าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ใช่สิ่งที่คุณชอบ Rally Pro ก็ยังมีสิ่งที่ทำให้ประสบการณ์ขี่ดีขึ้น เช่น Triumph Shift Assist สำหรับเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ขึ้นหรือลง ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง รวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าและหลังที่มีระบบทำความร้อน และไฟตัดหมอก LED

มันคุ้มค่าสำหรับ ADV หรือไม่?

โดยปกติเมื่อผู้ผลิตสร้างมอเตอร์ไซค์ที่สามารถใช้งานได้ทั้งบนถนนและ เส้นทางออฟโรด ได้ดี มันมักจะทำได้ไม่ดีทั้งสองอย่าง บางคนอาจบอกว่าครอบครัว Tiger รุ่นเก่าอยู่ในกลุ่มนี้

แต่กับครอบครัว Tiger 900 Rally, Triumph ตระหนักว่าต้องแยกชัดเจนระหว่างครอบครัว GT สำหรับใช้งานบนถนน และครอบครัว Rally สำหรับการขี่ผจญภัย

ด้วยช่วงยุบโช้คที่มากขึ้น ล้อซี่ลวด ยางที่เหมาะสม ท่าทางการขับขี่ที่ดีกว่า เครื่องยนต์ที่ทรงพลังขึ้น และรายการช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์มากมาย บอกได้เลยว่า Tiger 900 Rally สามารถลุยเส้นทาง ADV ได้แทบทุกเส้นทางที่คุณจะเลือกใช้กับคู่แข่งของมัน 

เหตุผลก็ควรจะชัดเจน – เพราะ Triumph ตั้งเป้ามอเตอร์ไซค์คันนี้ตรงไปที่การแข่งขัน ADV ขนาดกลาง และเราไม่ใช่แค่คนเดียวที่พูดแบบนี้ เว็บไซต์และนักรีวิวอื่นๆ ทั่วโลกก็เริ่มเห็นเหมือนกัน 

KTM, BMW และแม้แต่ Yamaha ก็กำลังได้รับความสนใจสำหรับ ADV ขนาดกลางของพวกเขา แต่ก็อย่ามองข้าม Triumph การปรับโฉมใหม่ทั้งหมดของ Tiger 900 นี้เป็นเรื่องจริงจังและทำให้มันอยู่ในรายชื่อมอเตอร์ไซค์ที่คุณควรพิจารณาถ้าคุณกำลังมองหาในกลุ่มที่แข่งขันกันอย่างดุเดือดนี้

Triumph ไม่ได้ทำตามกฎที่ตั้งไว้เมื่อพูดถึงมอเตอร์ไซค์ของพวกเขา และในขณะที่แบรนด์อื่นๆ ใช้แค่สองสูบ Triumph ภูมิใจที่จะแตกต่างด้วยสูบที่สาม รวมกับฟีเจอร์อื่นๆ ของ Tiger ทำให้มันเป็นมอเตอร์ไซค์ที่น่าประหลาดใจในกลุ่มนี้

ดังนั้นเรากลับมาที่คำถามเดิมที่อยู่ด้านบนของโพสต์นี้: Triumph Tiger 900 Rally ADV คุ้มค่าหรือไม่? ตอนนี้คุณน่าจะรู้คำตอบของตัวเองแล้ว