อุปกรณ์และทัศนคติ ADV

มาคุยกันเรื่องอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์กัน แต่ที่สำคัญกว่านั้น มาคุยกันเรื่องอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการเดินทางระยะยาวเมื่อคุณจะใช้เวลาหลายวัน...หรือหลายสัปดาห์...หรือหลายเดือน...บนถนน และหวังว่าจะได้ตั้งแคมป์เกือบทุกคืน

การเดินทางด้วยสองล้อระยะยาวเหล่านี้ต้องการไม่เพียงแค่อุปกรณ์ที่เหมาะสม เช่น ทุกอย่างที่กันน้ำ และ เต็นท์ที่มอบความผ่อนคลายสูงสุด เมื่อวันและคืนสิ้นสุดลง แต่ยังต้องเตรียมใจด้วย จำไว้ว่าสิ่งส่วนใหญ่ในการขี่มอเตอร์ไซค์ต้องใช้สมอง 90% และการทำทางกาย 10%

ถ้าคุณกำลังเตรียมตัวสำหรับการเดินทาง และไม่อยากเสียเวลาไปกับการเปิดหลายเว็บไซต์ เราจึงตัดสินใจทำให้เรื่องนี้ง่ายขึ้น ต่อไปนี้คือ 10 สิ่งจำเป็นที่สำคัญไม่ใช่แค่อุปกรณ์ ADV แต่รวมถึงการมีทัศนคติที่ถูกต้องก่อนการผจญภัยครั้งใหญ่ครั้งต่อไป และถ้าคุณกำลังอ่านสิ่งนี้ขณะอยู่บนถนน ก็ขอแสดงความยินดีด้วย!

อันดับแรก อุปกรณ์/เครื่องประดับ

เสื้อผ้ากันน้ำ

ทำไมคุณถึงคิดจะเดินทางไปที่ไหนโดยไม่มีอุปกรณ์กันน้ำ หรืออย่างน้อยก็มีการป้องกันกันน้ำ? นั่นเหมือนกับการตื่นขึ้นมาโดยไม่มีกาแฟ...หรือการนอนโดยไม่มีไวน์เลย

อุปกรณ์มอเตอร์ไซค์กันน้ำเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความสุขบนถนนหรือเส้นทาง ยกเว้นว่าคุณจะโชคดีอยู่ในทะเลทรายอาตากามาของชิลี หรือที่อัสวาน ประเทศอียิปต์ สภาพเปียกชื้นน่าจะเกิดขึ้นได้ คิดถึงแปซิฟิกนอร์ทเวสต์ของสหรัฐฯ หรือเดือนธันวาคมในออสเตรเลียช่วงฤดูฝนสูงสุด

บทเรียนสำหรับทุกคน? เลือก Gore-Tex มันพิสูจน์ตัวเองซ้ำแล้วซ้ำเล่า ช่วยให้ร่างกายและชั้นในของคุณแห้งอยู่เสมอในขณะที่ยังคงให้อากาศไหลเวียน

ถ้าคุณไม่มีเสื้อผ้ามอเตอร์ไซค์กันน้ำ ให้ใช้สิ่งอื่นที่ระบายอากาศหรือให้ความสบายในสภาพเปียกได้ แต่ควรพกร่มกันฝนซึ่งหาซื้อได้ในราคาประหยัด จำไว้ว่าฝนไม่ใช่สาเหตุเดียวของสภาพเปียก น้ำค้างตอนเช้าและหมอกตอนกลางคืนก็สามารถทำให้เปียกพอที่จะลดความสบายได้

นอกจากนี้ จำไว้ว่ามันไม่ใช่แค่แจ็กเก็ตหรือกางเกงของคุณเท่านั้น ถุงมือและรองเท้าบูทก็ต้องกันน้ำด้วย จริงๆ แล้ว สิ่งแรกที่คุณจะรู้สึกหนาวคือหน้าอกและขา เมื่อมือและเท้าของคุณเย็น การขี่ที่สบายของคุณจะจบลงเร็วขึ้นมาก

เสื้อชั้นฐาน

ดังนั้น เราได้พูดถึงความสำคัญของเสื้อผ้ามอเตอร์ไซค์กันน้ำ โดยเฉพาะมือและเท้า เราบอกว่ามือและเท้าเป็นส่วนแรกที่ต้องดูแล นี่ได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมเมื่อคุณเรียนรู้วิธีใช้เสื้อชั้นฐาน

มีเทคโนโลยีมากมายจากชั้นฐานที่มาจากฟุตบอลและ NFL และตอนนี้พวกเราชาวมอเตอร์ไซค์ก็มีสิ่งนี้จากผู้ผลิตหลายราย เทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยสร้างสภาพอากาศเล็กๆ ระหว่างผิวหนังและแจ็กเก็ต ทำให้เหงื่อซึมผ่านและแห้งในสภาพอากาศเล็กๆ นี้ ช่วยให้คุณแห้งและสบาย หาเสื้อชั้นฐานที่ดีและอย่าขี่โดยไม่มีมัน จำไว้ว่าบางตัวทำสำหรับอากาศหนาว และบางตัวสำหรับอากาศร้อน

การระบายอากาศ

>การระบายอากาศเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเดินทางด้วยมอเตอร์ไซค์ในอากาศร้อน แต่ก็สำคัญไม่แพ้กันในอากาศหนาวจัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับศีรษะของคุณ คุณจะเหงื่อออกไม่ว่าจะเป็น 90 องศาฟาเรนไฮต์หรือ 30 องศาฟาเรนไฮต์ สิ่งที่ดีที่สุดที่คุณทำได้คือทำให้เหงื่อเย็นลงหรือระบายออกจากร่างกาย นั่นคือที่มาของการระบายอากาศ แม้ในอากาศหนาว ให้ขี่โดยเปิดช่องระบายอากาศด้านหลังหมวกกันน็อค และถ้าคุณมีแจ็กเก็ตที่ไม่ระบายอากาศแต่มีช่องระบายอากาศดี ให้เปิดช่องระบายอากาศด้านหลังอย่างน้อยหนึ่งช่องเพื่อปล่อยความชื้นออก

ทัศนวิสัยไร้ไอน้ำ

ความร้อนและความเหนียวเหนอะหนะอาจทำให้รำคาญ แต่กระจกหมวกกันน็อคที่มีไอน้ำเกาะสามารถสร้างสถานการณ์อันตรายได้อย่างรวดเร็ว ทำทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อให้กระจกหมวกกันน็อคของคุณใส และถ้ามีระบบ Pinlock ให้ใช้มัน จำไว้ว่าต้องเปิดช่องระบายอากาศที่คางเมื่อเกิดไอน้ำ แม้ในอุณหภูมิที่หนาวที่สุด ใบหน้าที่รู้สึกเย็นดีกว่าไม่มีทัศนวิสัย

ความอบอุ่น

คิดถึงความอบอุ่นเมื่อเลือกอุปกรณ์เสริมสำหรับมอเตอร์ไซค์ผจญภัยของคุณ แม้ในช่วงกลางฤดูร้อน คุณก็ยังต้องการความอบอุ่น สำหรับทุกฤดู มือจับกันลมและที่จับอุ่นเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความสบาย สำหรับการขี่ในอากาศหนาว กระจกบังลมขนาดใหญ่จะช่วยปกป้องร่างกายจากสภาพอากาศและลมเย็น

ประการที่สอง คือ ทัศนคติ

เก็บความคิดกังวลไว้ที่แคมป์

สิ่งที่คุณให้ความสนใจคือที่ที่พลังงานของคุณจะไหลไป ดังนั้นเมื่อคุณขี่รถ ให้ใจของคุณปลอดจากความคิดที่กังวล ลืมเรื่องทะเลาะกับคนรัก หัวหน้าหรือเพื่อน ลืมเรื่องกระจกที่อาจหลุดบนเส้นทางหรือความเครียดทางการเงิน...ปล่อยให้เรื่องเหล่านั้นออกจากหัวขณะขี่ มันจะช่วยเบี่ยงเบนความสนใจและป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรง เก็บความคิดกังวลเหล่านั้นไว้ที่แคมป์ที่คุณสามารถระบายได้โดยไม่รบกวนการขี่ของคุณ

คุณเป็นนักขี่ที่เก่งกว่าที่คิด

อย่างที่นักแข่งบางคนบอก มันคือ 90% ทางจิตใจและ 10% ทางร่างกาย เช่นเดียวกับสถานการณ์การขี่ทุกประเภท นักขี่หลายคนหลีกเลี่ยงการเดินทางไกลเพราะไม่มีความมั่นใจในตัวเอง นี่เองเป็นสิ่งที่ทำให้วอกแวก ดังนั้นจงบอกตัวเองเสมอว่าคุณเป็นนักขี่ที่เก่งกว่าที่คิด ฝึกฝนและเรียนรู้จากนักขี่ที่เคารพ แต่จงรู้ว่าคุณเป็นนักขี่ที่เก่งกว่าที่คิด และแน่นอนว่าเราไม่ได้หมายถึงคนที่หลงตัวเอง แค่มีความมั่นใจในตัวเองที่จะขี่ในระดับทักษะสูงสุดของคุณ

บ้านไม่ได้ไกลอย่างที่คิด

อีกหนึ่งความคิดที่ทำให้หลายคนวอกแวกคือระยะทางจากบ้าน เมื่อไปตั้งแคมป์ใกล้บ้าน บางคนรู้สึกสบายใจเพราะรู้สึกปลอดภัยจากที่พักอาศัยที่ไม่ไกล แต่เมื่อสถานการณ์ยากขึ้นและคุณอยู่ห่างจากบ้านเป็นร้อยหรือพันไมล์ บางคนอาจรู้สึกประหม่า อีกครั้ง นี่คือสมองเข้าสู่โหมดความปลอดภัย ซึ่งจะทำให้คุณวอกแวกมากและใช้พลังงานจากทริปของคุณไปมาก คุณแค่กังวลมากเกินไปเท่านั้น

คุณอาจไม่มีสัญญาณ

ใช่ - โทรศัพท์ของเราแทบจะเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำชั่วโมง ในการศึกษาของ SmartInsights คนอเมริกันเฉลี่ยใช้เวลาบนอุปกรณ์มือถือ 87 ชั่วโมงในเดือนสิงหาคม 2016 แต่เมื่อไปตั้งแคมป์ในพื้นที่ห่างไกลของโลก ไม่ว่าจะเป็นเส้นทางโฮจิมินห์ในเวียดนามหรือถนน Lyseboth ในนอร์เวย์ สิ่งสุดท้ายที่คุณจะเจอคือสัญญาณแรง บางคนกลัวเพราะไม่มีการติดต่อกับโลกภายนอก แต่ตอนนี้มีอุปกรณ์ฉุกเฉินมากมายสำหรับนักตั้งแคมป์ที่ใช้ข้อมูลดาวเทียม เช่น SPOT บางคนแค่รู้สึกตกใจเพราะไม่สามารถอัปโหลดรูปผจญภัยล่าสุดไปยังโซเชียลมีเดียได้; โพสต์ใน Instagram และ Facebook รอได้จนกว่าคุณจะกลับบ้าน

อยู่ในสภาพดีไม่มีปัญหาก่อนออกเดินทางในเช้าวันรุ่งขึ้น

ทุกครั้งที่คุณเข้าค่ายพักแรมในตอนกลางคืน ให้ถือเป็นหน้าที่ตรวจเช็คมอเตอร์ไซค์ของคุณอย่างละเอียด ทำสิ่งนี้ก่อนที่คุณจะตั้งแคมป์; ถ้ามีอะไรผิดปกติและต้องแก้ไข คุณจะมีเวลาที่แน่นอนในใจ และอาจจะไม่ตั้งแคมป์ในช่วงเวลาที่เหลือของแสงวันเพื่อซ่อมมอเตอร์ไซค์ (นี่คือเหตุผลที่ไฟฉายหัวเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการตั้งแคมป์ด้วยมอเตอร์ไซค์! คุณสามารถใช้มันตั้งแคมป์ในตอนกลางคืนได้อย่างง่ายดาย)

ตรวจสอบยางว่ามีรอยรั่วหรือความเสียหายหรือไม่; เบรกของคุณ; โซ่; และของเหลวทั้งหมด งานง่ายๆ นี้ยังช่วยให้ใจคุณสบายเมื่อคุณออกเดินทางในตอนเช้า สิ่งสุดท้ายที่คุณอยากเจอในทริปหลังจากคืนที่ดีในการตั้งแคมป์คือการที่มอเตอร์ไซค์ของคุณพร้อมแล้วแต่กลับพบว่ามีรูรั่วที่ถังน้ำมันหรือยางมีตะปูติดอยู่

เริ่มเตรียมตัวสำหรับการผจญภัยมอเตอร์ไซค์ครั้งต่อไปกับ www.lonerider-motorcycle.com