Pan America: นี่คือ Harley-Davidson ที่พร้อมลุย ADV จริงหรือ?

Harley-Davidson ชื่อใหญ่ที่สุดในวงการมอเตอร์ไซค์ ได้เข้ามาในสนามแล้ว ไม่ว่าคุณจะคิดอย่างไรกับ Harley หลายคนก็สงสัยว่าถ้า The Motor Company ตัดสินใจนำพลังของตนไปสู่มอเตอร์ไซค์ประเภทอื่นที่ไม่ใช่แค่ครูเซอร์ที่เป็นที่รู้จักดี จะเกิดอะไรขึ้น ตอนนี้เวลานั้นมาถึงแล้ว

Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Harley-Davidson

โดยตรงเป้าหมายไปที่ KTM และ BMW Pan America เป็นโมเดลใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ต้น ด้วยแนวทางที่ไม่ยอมถอยในตลาดแอดเวนเจอร์

บางคนอาจโต้แย้งว่า Harley เคยลองตลาด ADV กับ Buell Ulysses มาแล้ว แต่ถ้าไม่นับการใช้เครื่องยนต์ Sportster ก็ยากที่จะบอกว่า Buell คือมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์ Harley ตัวแรก อย่างไรก็ตาม Buell ไม่มีอีกต่อไป และ Pan America กำลังได้รับความสนใจทั้งหมด

ดังนั้น Harley ได้สร้างคู่แข่งหรือแค่ของปลอม? มาดูใกล้ๆ กัน

• มอเตอร์ไซค์ใหม่ทั้งหมด ยากที่จะจินตนาการว่า Pan America จะใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ Harley-Davidson รุ่นอื่นๆ เพราะมันไม่มีเลย โครงสร้างถูกออกแบบมาสำหรับแอดเวนเจอร์ ซึ่งแตกต่างจากถนนลาดยางและความเร็วช้าๆ ของครูเซอร์ จากนั้นมีเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด (จะพูดถึงในอีกสักครู่) ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ และชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่เคยเห็นใน Harley-Davidson มาก่อน ถ้าคุณไม่แน่ใจว่า Harley จริงจังกับหมวดนี้แค่ไหน ตอนนี้ลบความสงสัยนั้นได้เลย

• Revolution Max 1250 ไม่มีเครื่องยนต์ V-Twin แบบลูมป์ หนัก และระบายความร้อนด้วยอากาศแบบ pushrod ที่คุณคุ้นเคย ตามชื่อที่บอก เครื่องยนต์ล่าสุดของ Harley คือ 1250cc V-Twin 60 องศา ระบายความร้อนด้วยน้ำ DOHC พร้อมระบบวาล์วแปรผัน และอัตราส่วนการอัด 13.1:1 Harley บอกว่ามันให้กำลัง 150 แรงม้า และแรงบิด 92 ฟุต-ปอนด์ ที่สำคัญกว่านั้น กำลังนี้กระจายอย่างกว้างขวางในช่วงรอบเครื่องยนต์ ทำให้ใช้งานได้จริง Revolution Max 1250 ยังเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถัง ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแรงของมอเตอร์ไซค์

• มาพูดถึงดีไซน์กันสักนิด ลองดู Pan America อีกครั้ง มันโดดเด่น ไม่ว่าคุณจะคิดว่านั่นเป็นเรื่องดีหรือไม่ก็ตาม แต่ไม่มีข้อสงสัยว่ามันดึงดูดสายตา Harley ที่เป็น Harley ต้องใส่ความดั้งเดิมลงไปในดีไซน์ของ P-A คุณจะเห็นความคล้ายคลึงกับ Road Glide ในแฟริ่ง พร้อมไฟหน้า Daymaker แบบสี่เหลี่ยม แต่สิ่งที่คุณจะไม่เห็นคือจมูกมอเตอร์ไซค์ เพราะดีไซเนอร์ของ Harley ที่เป็นพวกหัวรุนแรงคิดว่าเพราะมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์เกือบทุกคันมีจมูก พวกเขาจึงตัดสินใจไม่ใส่ และยังคงความเป็นตัวเองด้วยการโชว์เครื่องยนต์ Revolution Max ให้เห็นอย่างชัดเจน

• อิเล็กทรอนิกส์ Pan America มีอิเล็กทรอนิกส์เต็มไปหมด ใช้ IMU หกแกน (จำเป็นในยุคนี้เพื่อแข่งขัน) มีฟังก์ชัน ABS และระบบควบคุมแรงดึงที่ตอบสนองต่อการเอนตัว ระบบเบรกเชื่อมโยง และระบบควบคุมการยกของล้อทั้งสอง แต่ยังมีฟังก์ชันอีกอย่างที่ควรแยกพูด…

• Adaptive Ride Height มอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์สูง และ Pan America ก็สูงกว่า 31 นิ้ว ไม่ต่างกัน ตัวเลือก ARH ที่ติดตั้งจากโรงงานราคา 1000 ดอลลาร์ ช่วยลดความกังวลของคนที่ขาสั้นเวลานั่งบนมอเตอร์ไซค์สูง เมื่อคุณชะลอความเร็วและหยุด ARH จะลดความสูงของมอเตอร์ไซค์ลงได้ถึงสองนิ้ว เพื่อให้คุณวางเท้าลงบนพื้นได้มั่นคง เจ๋งมาก! นอกจากนี้ ขณะขับขี่ ARH จะปรับพรีโหลดล้อหน้าและหลังให้เหมาะสมเสมอ โดยคำนึงถึงน้ำหนักน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำหนักสัมภาระ และ/หรือว่าคุณมีผู้โดยสารหรือไม่ เป็นฟีเจอร์ที่ชาญฉลาดจริงๆ

• กลับมาที่อิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์ไซค์ยุคนี้มีอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง และ Pan America ก็ไม่ต่างกัน มีโหมดขับขี่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า 5 โหมด (ฝน, ถนน, สปอร์ต, ออฟโรด, และ ออฟโรด+) และยังมีอีก 3 โหมดที่ผู้ใช้สามารถปรับแต่งเองได้ คุณสามารถมีโหมดหนึ่งสำหรับถนน โหมดหนึ่งสำหรับเส้นทางเทคนิคช้าๆ และโหมดที่สามสำหรับทางดินแข็งและเร็ว หน้าจอ TFT ขนาดใหญ่เต็มไปด้วยสีสันและอ่านง่าย ถ้าคุณสงสัย ระบบ ABS ล้อหลังสามารถปิดได้ด้วย

• ช่วงล่าง Showa เป็นผู้จัดหาช่วงล่างให้ Pan America และถ้าคุณเลือก Pan America 1250 Special คุณจะได้ช่วงล่างที่ปรับไฟฟ้าได้ของ BFF (Balance Free Fork) และ BFRC (Balance Free Rear Cushion) มีการตั้งค่าช่วงล่าง 5 แบบที่เชื่อมโยงกับ 5 โหมดขับขี่

• วาล์วไฮดรอลิก ไม่ใช่วาล์วเองเป็นไฮดรอลิก แต่การปรับวาล์วทำด้วยระบบไฮดรอลิก ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ต้องบำรุงรักษาระบบวาล์วมากนัก ทำให้คุณมีเวลาขี่มากขึ้นและเสียเวลาซ่อมน้อยลง

• ถังน้ำมัน 5.6 แกลลอน นักขี่แอดเวนเจอร์ไม่อยากกังวลเรื่องน้ำมันหมดกลางทาง ด้วยความจุ 5.6 แกลลอน Pan America จุได้ประมาณเท่ากับคู่แข่งหลายราย ซึ่งควรขี่ได้ประมาณ 200 ไมล์ ขึ้นอยู่กับทักษะและสภาพถนน ผู้ผลิตรายอื่นมีถังน้ำมันตัวเลือกที่ใหญ่กว่านี้เกือบ 8 แกลลอน(!) Harley จะตามรอยไหม?

เรารู้เสมอว่า Harley-Davidson สามารถสร้างมอเตอร์ไซค์ถนนที่นั่งสบายและมีประสิทธิภาพได้ แต่เมื่อดูสิ่งที่ Pan America นำเสนอ ดูเหมือนว่า The Motor Company จะพัฒนามอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์ตัวจริง

ชัดเจนว่ามีการเน้นความสมบูรณ์แบบในการขับขี่ออฟโรด แต่เมื่อพิจารณาความแข็งแกร่งของตลาดในหมวดนี้ Harley ไม่สามารถพอใจกับแค่ความสมบูรณ์แบบได้ มันต้องมุ่งมั่นที่จะเป็นที่สุด

เวลาจะบอกว่า Pan America 1250 จะไปถึงจุดนั้นหรือไม่ แต่ไม่มีเหตุผลที่จะไม่เชื่อว่ามันสามารถแข่งขันได้ทันทีในตลาดมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์ขนาดใหญ่ ถ้าคุณกำลังมองหามอเตอร์ไซค์แบบนี้ ตอนนี้คุณมีอีกหนึ่งตัวเลือกให้พิจารณา