พบกับ Ducati Multistrada V4 Rally: ความฝันของนักขี่ทางไกล?

Ducati Multistrada V4 Rally คือมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งผจญภัยที่แทบจะไม่มีการประหยัดงบประมาณใดๆ สำหรับการผจญภัยออฟโรดอย่างจริงจัง มันใหญ่ในทุกความหมาย และด้วยเหตุผลที่ดี—เพราะมันต้องเป็นแบบนั้นถ้าคุณอยากไปได้ทุกที่ที่จินตนาการของคุณจะพาไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Ducati ได้นำ Multistrada V4 ที่มีความสามารถอยู่แล้วมาปรับปรุงเพื่อให้ไปได้ไกลขึ้น โดยเฉพาะในเส้นทางออฟโรด และเพิ่มความสบายพร้อมความเหมาะสมสำหรับการเดินทางระยะไกล มาดูการเปลี่ยนแปลงกัน

ระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนต้องเป็นอันดับหนึ่งเมื่อพูดถึงการผจญภัยทางฝุ่นอย่างจริงจัง และกับ Multistrada Rally, Ducati ได้เพิ่มระยะการทำงานของระบบกันสะเทือนกึ่งแอคทีฟ Skyhook Evo ให้มากขึ้น

การเดินทางของล้อหน้าและหลังตอนนี้อยู่ที่ 7.9 นิ้ว ทำให้ยกสูงขึ้น 1.2 และ 0.8 นิ้วตามลำดับ ซึ่งทำให้มีความสูงจากพื้น 9.1 นิ้ว ระบบกันสะเทือนกึ่งแอคทีฟตอนนี้แม่นยำขึ้นด้วยเซ็นเซอร์ที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งสามารถติดตามตำแหน่งของล้อหน้าได้ดียิ่งขึ้น

การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มความแม่นยำของฟังก์ชันปรับระดับอัตโนมัติที่รักษาลักษณะการขับขี่ให้คงที่หากคุณเพิ่มหรือลดน้ำหนักจากรถ (ผ่านผู้โดยสาร สัมภาระ หรือทั้งสองอย่าง)

ความสูงจากพื้นมากขึ้นหมายความว่า Rally มีความสูงที่นั่งสูงขึ้น—34.9/35 นิ้ว เทียบกับรุ่นมาตรฐานที่ 33.1/33.9 นิ้ว เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ขึ้นรถได้ง่ายขึ้น Ducati ใช้เทคนิคที่คล้ายกับ Harley-Davidson Pan America (ซึ่งใช้แล้วใน Multistrada V4S)

เรียกว่าฟังก์ชัน Minimum Preload ผู้ขับขี่สามารถลดความสูงของรถเมื่อหยุดหรือตอนความเร็วต่ำโดยลดแรงดันล่วงหน้าในโช้ค เมื่อผู้ขับขี่ขึ้นรถ ฟังก์ชัน Easy Lift จะสั่งให้ระบบกันสะเทือนกึ่งแอคทีฟเปิดวาล์วเป็นเวลาสองสามนาทีเพื่อทำให้ระบบกันสะเทือนนุ่มลงอย่างสมบูรณ์ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถ "ดีด" รถจากขาตั้งข้างขึ้นสู่ตำแหน่งตั้งตรงได้ง่ายขึ้น

แผ่นกันกระแทกเสริมความแข็งแรงยังถูกติดตั้งเพื่อปกป้องเครื่องยนต์เพราะรถสามารถลุยเส้นทางที่ยากขึ้นได้ และเนื่องจากคุณจะอยากไปยังที่ต่างๆ ชุดล้อซี่ลวดขนาด 19/17 นิ้วช่วยให้คุณใส่ยางดีๆ ได้

ความสบายในการท่องเที่ยว

กุญแจสำคัญในการเดินทางไกลคือมีน้ำมันเพียงพอ แม้ถังน้ำมันขนาด 5.8 แกลลอนของ Multistrada รุ่นมาตรฐานจะค่อนข้างใหญ่ แต่ถังน้ำมันขนาด 7.9 แกลลอนของ Rally นั้นใหญ่กว่ามาก หลังจากที่คุณมีถังน้ำมันใหญ่แล้ว คุณก็ต้องหาวิธีทำให้ผู้ขับขี่สบายสำหรับการเดินทางไกลด้วย

ทางแก้ของ Ducati มาพร้อมกับการปรับแต่งเล็กๆ น้อยๆ ทั่วทั้งรถ ทั้งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

การลดปริมาณลมที่กระทบผู้ขับขี่ช่วยให้พวกเขารู้สึกสดชื่นได้นานขึ้น ดังนั้นกระจกบังลมจึงสูงขึ้น 1.6 นิ้วและกว้างขึ้น 0.8 นิ้ว ตัวบังลมเพิ่มเติมที่อยู่ข้างกระจกบังลมช่วยเปลี่ยนทิศทางลมรอบผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

อย่างที่คุณเห็น Ducati ไม่ลืมคนที่นั่งด้านหลัง รายละเอียดความสบายเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารรวมถึงส่วนท้ายที่ยาวขึ้นเพื่อให้ที่นั่งยาวขึ้นสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร จุดยึดกล่องบนสุดถูกย้ายไปด้านหลังมากขึ้นเพื่อให้มีที่วางขามากขึ้น และแป้นวางเท้าของผู้โดยสารมีแผ่นยางเพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ส่งผ่าน

เพื่อให้ผู้ขับขี่ควบคุมได้ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน เส้นทางออฟโรด แป้นวางเท้าทำจากเหล็กมีขนาดกว้างขึ้น รูปทรงดูดุดันขึ้น และปรับได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ขาตั้งกลางช่วยให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นและการจัดวางกระเป๋าสมดุลมากขึ้น

เทคโนโลยี

ตามสไตล์ Ducati ที่เป็นเอกลักษณ์ Multistrada V4 Rally มาพร้อมกับเทคโนโลยีมากมาย IMU หกแกนของ Bosch เป็นหัวใจของฟังก์ชันเทคโนโลยีต่างๆ รวมถึง Bosch 10.3ME Cornering ABS รุ่นล่าสุด ที่คำนึงถึงมุมเอียงและการโน้มตัวของรถเมื่อตัดสินใจแรงดันเบรกที่เหมาะสม

เช่นเดียวกัน IMU มีบทบาทสำคัญในการควบคุมการจ่ายกำลังร่วมกับ Ducati Traction Control และ Wheelie Control IMU ยังช่วยในการควบคุมไฟเลี้ยว ทำให้ไฟช่วยส่องสว่างในขณะเข้าโค้ง

เทคโนโลยีใหม่อีกอย่างคือระบบเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร บน V4 Rally ระบบนี้ถูกใช้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถ ด้านหน้าจะใช้กับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ส่วนด้านหลังจะขับเคลื่อนระบบตรวจจับจุดบอด

แน่นอนว่า Ducati สมัยใหม่จะขาดโหมดขี่ไม่ได้ และ Rally มีทั้งหมดสี่โหมด: Sport, Touring, Urban และ Enduro

ถ้าคุณคุ้นเคยกับโหมดขี่บนรถรุ่นอื่นๆ โหมดเหล่านี้ก็น่าจะคุ้นเคยกับคุณ; Sport ให้พลังเต็มที่และการตั้งค่าช่วงล่างที่ตึง Touring ยังคงให้พลังเต็มที่แต่ส่งกำลังอย่างนุ่มนวลขึ้น ส่วน Urban ลดกำลังลงเหลือ 115 แรงม้า ตอบสนองคันเร่งแบบอ่อนโยน และให้การขี่ที่นุ่มนวลกว่า

อย่างไรก็ตาม โหมด Enduro จะแตกต่างเล็กน้อย มันยังคงลดกำลังลงเหลือ 115 แรงม้า แต่การตอบสนองคันเร่งจะคมกว่ารุ่น Urban การตั้งค่าช่วงล่างถูกปรับให้เหมาะกับการขี่ออฟโรด ขณะที่ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและการควบคุมการยกล้อถูกตั้งไว้ในระดับต่ำสุด โดยพื้นฐานแล้ว ยางหลังจะถูกปล่อยให้เป็นอิสระและอยู่ภายใต้การควบคุมของคุณอย่างเต็มที่

สุดท้าย V4 Rally ใช้ระบบปิดกระบอกสูบหลังแบบใหม่เพื่อช่วยลดความร้อนที่ส่งถึงผู้ขับขี่และช่วยประหยัดน้ำมัน ระบบปิดกระบอกสูบหลังไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับ Ducati แต่ก่อนหน้านี้เทคโนโลยีนี้ใช้ได้เฉพาะตอนหยุดรถเท่านั้น กับ V4 Rally กระบอกสูบหลังจะปิดเมื่อหยุดรถและที่ความเร็วต่ำ (ยกเว้นเกียร์หนึ่ง) หากคุณต้องการเร่งและใช้พลังจากเครื่องยนต์ V4 ขนาด 1,158 ซีซี กระบอกสูบจะกลับมาทำงานอีกครั้ง

สำหรับบริษัทที่รู้จักกันดีในเรื่องรถสปอร์ต Ducati ได้สร้างรถผจญภัยที่เน้นจุดประสงค์อย่างชัดเจน ซึ่งบนกระดาษดูเหมือนว่าจะสามารถรับมือกับการผจญภัยใดๆ ที่คุณจะมอบให้ได้

เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์ว่ามันจะถูกพูดถึงในระดับเดียวกับ BMW หรือ KTM ในสงคราม ADV ขนาดใหญ่ (และอย่าลืมว่า Ducati ตอนนี้ก็เข้าร่วมในสงครามมิดเวทด้วยรุ่น DesertX)

จนถึงตอนนี้ เรารู้ว่า Ducati Multistrada V4 Rally จะเริ่มวางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายในอเมริกาเหนือตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2023 และจะมีให้เลือกในสี Ducati Red และ Brushed Aluminum & Matt black ราคาจะเริ่มต้นที่ 31,495 ดอลลาร์สหรัฐฯ