Запознайте се с Ducati Multistrada V4 Pikes Peak: Красота през 2022 г.!
Невероятна връзка между Ducati и Пайкс Пийк. Тъй като компанията е толкова свързана със спортни мотоциклети, писти и състезания на писта, е логично хората да мислят за състезания и Ducati заедно.
Но не по този начин.
Интересна е обаче историята на преплитането на двете имена. Именно Карлин Дън, който караше личната си Multistrada и спечели състезанието през 2012 г. - последната година, когато на трасето имаше останала пръст - наистина задвижи колелата на Ducati, за да издигне състезанието на друго ниво.
По-късно Дън преминава в официалния заводски отбор на Ducati, където печели още победи с Multistradas. Ducati обича да печели и да го прави в такова нетрадиционно за тях събитие като това, сигурно е било вдъхновението за изданието Multistrada Pikes Peak.
Имало е и други модели Pikes Peak Multistradas, но всички те са били задвижвани от V-Twin двигатели. С пускането на Multistrada V4 някои може да са си помислили, че моделът се движи в различна посока. По-скоро към своите корени.
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 изглежда едновременно странен, но и напълно в унисон с Ducati и семейството на Multistrada. Първоначално Multistrada е замислена като версия на Ducati на комфортен спортно-туристически автомобил, който (може би) може да се справи с много леки приключения в стил офроуд.
Когато се наложи да атакува настилката, Ducati имаше много други възможности за избор.
Въпреки това победата на Дън с V-Twin Multistrada за пореден път доказа, че Ducati все пак е състезателна компания.
Преминете към Multistrada V4 и ще получите мотоциклет, който привидно може да прави всичко - освен ако не сте решили сериозно да напуснете калта и да се съсредоточите върху асфалта.
Комбинацията от 19-17-инчови предни и задни колела не е подходящ избор за каране по асфалт.
Така че в чест на изкачването на хълма, в което за съжаление мотоциклетите вече не могат да участват след трагичната смърт на Дън, Multistrada V4 Pikes Peak е модифицирана, за да се съсредоточи единствено върху карането по асфалта.
Промените
Ако определението ви за спортен туризъм включва носене на състезателни кожи, тогава това е Multistrada за вас. Голямата промяна в сравнение със стандартната Multistrada V4 е преминаването към 17-инчови колела отпред и отзад.
Това са ковани части от Marchesini Ducati твърди, че са с шест килограма по-леки от колелата, използвани при Multi V4 S.
Верни на състезателните корени на Ducati, двустранното люлеещо се рамо на стандартния Multi е заменено с едностранно люлеещо се рамо на версията Pikes Peak. Това не само изглежда по-добре и демонстрира дизайна на задното колело, но и улеснява свалянето и качването му. Това е сериозна подсказка, че този велосипед няма намерение да се движи в калта.
Един спортен мотоциклет заслужава спортна ергономия и именно тук виждаме още една фина промяна във версията Pikes Peak на Multistrada V4. Кормилото вече е по-ниско от това на стандартния мотоциклет и също така е малко по-тясно.
В съответствие с това стъпенките са повдигнати леко нагоре и назад. Тази комбинация от промени в стъпенките и кормилото поставя водача в по-ангажирана позиция (но не се доближава до истински спортен мотоциклет), като главата на водача е малко по-напред.
За да може водачът да вижда безпрепятствено пътя, предното стъкло също е леко намалено.
Може би най-голямата промяна във версията Pikes Peak, освен 17-инчовите колела, е в окачването. Multistrada V4S използва окачването Skyhook, което се адаптира добре към условията, които може да срещнете както на пътя, така и в калта.
За изданието Pikes Peak Ducati оборудва мотоциклета с полуактивното окачване Öhlins Smart EC 2.0, взето директно от Panigale V4S.
Това е по-спортно ориентирана система, която е по-подходяща за каране на асфалт и спортно каране. Тя също така позволява на водача да премине в напълно ръчен режим, ако иска, и да регулира настройките като традиционните вилки и амортисьори.
Преминаването на Multistrada Pikes Peak към спортни спирачки включва различни спирачни накладки (същите, които се използват в Panigale), но супортите Stylema са същите.
По-здравите накладки са нещо добро, защото 1160-кубиковият V4 двигател, който стандартната Multistrada използва, не се е променил. В случай че сте забравили, Ducati твърди, че той развива 170 к.с. и 92 Нм въртящ момент - и използва обикновени пружини на клапаните, а не десмодромично задействане на клапаните, което води до проверка на клапаните на всеки 37 000 мили!
Така че ви обещаваме безумно висока скорост, достатъчно спирачки, за да се справят с тази скорост, и нечувани интервали на обслужване.
За да се поддържат нещата под контрол от гледна точка на електрониката, помощните устройства за водача на Multi са доста стандартни за Ducati, което означава, че са много здрави. С мотоциклета Pikes Peak получавате и нов режим Race (Състезание) вместо режима Enduro (Ендуро).
Поредното доказателство, че този мотоциклет няма намерение да си играе в мръсотията. Режимът "Състезание" ви дава по-бърза реакция на педала на газта и променя настройките на TC и ABS, за да се забавлявате повече на пътя. Можете да контролирате всичко това чрез огромния 6,5-инчов TFT дисплей.
Ако сте стигнали дотук, значи сте любител на ADV, който се занимава и със спортни мотоциклети. Ducati Multistrada V4 Pikes Peak привидно съчетава много добре и двата ви свята.
Имате външния вид и позицията на седене, с които сте свикнали при ADV, но с основата на скандалния Panigale на Ducati, за да можете да изненадате нищо неподозиращите спортни мотоциклетисти на улицата.
Ако в миналото сте били любител на спортните мотоциклети, но сте се отказали от тях в името на мръсния живот, това е билет, с който можете да се върнете към старите си навици. Ако някога е имало мотоциклет, с който можете да отидете на писта, да изкарате цял ден на пистата и да се върнете у дома, това ще е той.