ประวัติของ BMW GS ทุกรุ่นตั้งแต่ปี 1980 R80 G/S

คิดถึง ADV touring การขี่ระยะไกลบนถนนดินในชนบทที่ไม่รู้จัก ทางโค้งบนหุบเขาที่ลาดยาง ไมล์ทางหลวงที่ไม่มีที่สิ้นสุด รวมถึงเส้นทางสองล้อที่ท้าทายเพื่อความสนุก เพิ่มสภาพอากาศที่อันตรายและการขี่ส่วนใหญ่ในพื้นที่ห่างไกลที่มีจุดเติมน้ำมันน้อยมาก

แล้วมอเตอร์ไซค์รุ่นแรกที่นึกถึงเมื่อต้องพิชิตความท้าทายคืออะไร? แทบจะจินตนาการไม่ออกเลยว่ากลุ่ม ADV touring จะเป็นอย่างไรถ้าไม่มีแพลตฟอร์ม BMW GS 

BMW GS กำหนดนิยามของหมวดหมู่นี้มาตั้งแต่ปี 1980 เมื่อ R80 G/S รุ่นแรกออกสู่ตลาด และพัฒนาต่อเนื่องผ่านหลายรุ่นจนกลายเป็นมอเตอร์ไซค์ที่มีความสามารถมากขึ้นในปัจจุบัน โดยมี R 1250 GS ที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีเป็นตัวแทน

อย่างไรก็ตาม ทุกเวอร์ชันของ GS สมควรได้รับความเคารพ ในส่วนถัดไป เราจะเจาะลึกไฮไลท์ของแต่ละรุ่น…ย้อนกลับไปถึงปี 1980!

BMW R80 G/S

R80 G/S คือมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์ที่จุดประกายความสำเร็จของ BMW ในตลาดนี้ มักถูกเรียกว่าเป็น “มอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์” รุ่นแรก

เปิดตัวครั้งแรกในปี 1980 R80 ใช้เครื่องยนต์ BMW รุ่น 247 ขนาด 797.5 ซีซี ซึ่งเป็นเครื่องยนต์บ็อกเซอร์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ หรือที่เรียกว่า “แอร์เฮด”

เครื่องยนต์ถูกติดตั้งบนโครงเดียวกับ R65 แต่มีสวิงอาร์มด้านเดียวและเพลาขับ พร้อมระบบกันสะเทือนที่ใช้โช้คอัพเดี่ยว—หรือที่รู้จักกันในชื่อระบบ Monolever ด้านหน้า G/S ติดตั้งโช้คเทเลสโคปิกและดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 260 มม.

การผลิต R80 G/S เริ่มตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1987 รวมถึงรุ่น R80 G/S Paris Dakar ที่มาพร้อมถังน้ำมันขนาดใหญ่ 31.8 ลิตร (8.4 แกลลอน) สรุปง่ายๆ คือ มันเป็นรากฐานสำหรับรุ่นต่อๆ ไป 

• เครื่องยนต์บ็อกเซอร์แบนคู่ 5 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศ รู้จักกันในชื่อ “airhead”
• ระบบกันสะเทือน Monolever
• ปีที่ผลิต: 1980-1987

BMW R80 GS & R100 GS

ในปี 1987 บริษัทเยอรมันได้ตัดคำว่า “G/S” ซึ่งแปลคร่าวๆ ว่าขับขี่ทางวิบาก/ทางถนน ออกไป และใช้ชื่อเรียบง่ายว่า “GS” แทน

BMW ปรับปรุงรุ่นนี้ด้วยระบบกันสะเทือน Paralever ใหม่ หลังจากได้รับคำวิจารณ์เกี่ยวกับ Monolever รุ่นก่อนที่ทำให้ท้ายรถยกขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว ส่งผลให้การควบคุมไม่ดี Paralever เพิ่มแท่งแรงบิดที่ตัวเคสภายนอกเพื่อแก้ไขปัญหานี้และเสริมความแข็งแรงของการเชื่อมต่อแขนสวิงกับระบบส่งกำลังสุดท้าย รวมถึงมีการปรับปรุงตัวถังใหม่ด้วย 

มีการเพิ่มรุ่น R100 GS ขนาดเครื่องยนต์ 980 ซีซี เข้ามาในไลน์อัพ

การผลิตรุ่นมาตรฐาน R80 GS และ R100 GS หยุดในปี 1995 แต่รุ่นพิเศษ “Paris Dakar”, “Basic” และ “Kalahari” ยังคงจำหน่ายจนถึงสิ้นปี 1997 การหยุดผลิต R80 และ R100 เป็นการสิ้นสุดยุค “airhead” 

• การตั้งชื่อ GS ที่เรียบง่ายขึ้น
• มีรุ่น R100 GS ขนาดเครื่องยนต์ 980 ซีซี ที่ใหญ่ขึ้น
• ระบบ Paralever ที่ได้รับการอัปเดต
• ปีที่ผลิต 1987-1994

 BMW R 1100 GS & R 850 GS

BMW เปิดตัว R 1100 GS ในปี 1994 ซึ่งเป็นสัญญาณสิ้นสุดของสาย “airhead” และเริ่มต้นครอบครัว “oilhead” รุ่นใหม่นี้มีการระบายความร้อนด้วยน้ำมันบางส่วนและใช้แพลตฟอร์มวาล์วสี่ตัวต่อสูบในรูปแบบเครื่องยนต์บ็อกเซอร์แบนคู่ 1,085 ซีซี พร้อมระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Motronic ที่เข้ามาแทนที่คาร์บูเรเตอร์แบบเก่าเพื่อประสิทธิภาพการจ่ายน้ำมันที่ดียิ่งขึ้น

R 1100 GS ใช้ระบบกันสะเทือนหลังและแขนสวิง Paralever เหมือนรุ่นก่อนหน้า แต่ได้รับการอัปเกรดด้วยตัวปรับพรีโหลดระยะไกลสำหรับโช้คหลัง และยังใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ “Telelever” ใหม่ด้วย

• เครื่องยนต์บ็อกเซอร์แบบแบนคู่ 1,085 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน พร้อมวาล์วสี่ตัว
• การนำระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมาใช้
• ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telelever
• ตัวปรับพรีโหลดระยะไกลสำหรับโช้คหลัง
• ปีที่ผลิต: 1994-1999

BMW เปิดตัว R 850 GS เครื่องยนต์ขนาดเล็ก 848 ซีซี ซึ่งผลิตในช่วงปี 1996-2001

BMW R 1150 GS

BMW แทนที่ R 1100 GS ด้วย R 1150 GS ในปี 1999 รุ่นใหม่นี้ใช้เครื่องยนต์สูบนอนคู่ 1,130 ซีซี และระบบขับเคลื่อนด้วยเพลาขับ โดยมีเกียร์ 6 สปีดแทนเกียร์ 5 สปีดของรุ่นก่อนหน้า

R 1150 GS Adventure ผลิตตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2005 เพื่อเพิ่มสมรรถนะการขับขี่ออฟโรดให้กับสาย GS

Adventure มาพร้อมถังน้ำมันขนาด 29.9 ลิตร (7.9 แกลลอน) กระจกบังลมขนาดใหญ่ เบาะนั่งชิ้นเดียว และช่วงยุบตัวของช่วงล่างเพิ่มขึ้น 20 มม. (0.8 นิ้ว) ทั้งด้านหน้าและหลัง นอกจากนี้ยังมีอัตราทดเกียร์หนึ่งที่ต่ำลงสำหรับการขับขี่ช้าในเส้นทางออฟโรด

• เครื่องยนต์สูบนอนคู่ 1,130 ซีซี พร้อมเกียร์ 6 สปีด
• รุ่น R 1150 GS Adventure ที่เน้นการขับขี่ออฟโรด
• ปีผลิต: 1999-2005

BMW R 1200 GS

R 1200 GS และ R 1200 GS Adventure เปิดตัวในปี 2004 โดยมีการพัฒนาที่สำคัญจากรุ่นก่อนหน้า R 1150 ข่าวใหญ่คือ แพลตฟอร์มใหม่ลดน้ำหนักลงถึง 66 ปอนด์เมื่อเทียบกับ 1150 และมีกำลังเพิ่มขึ้น 19% (105 แรงม้า)

ในปี 2008 BMW ประกาศเพิ่มกำลังอีกครั้ง—กำลังสูงสุด 105 แรงม้า—พร้อมกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญ เช่น การปรับช่วงล่างอิเล็กทรอนิกส์ (ESA) และระบบควบคุมเสถียรภาพอัตโนมัติ (ASC)

สุดท้ายในปี 2013, BMW Motorrad เปิดตัวเครื่องยนต์สูบนอนคู่ระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นครั้งแรกในแพลตฟอร์ม GS การอัปเดตอื่นๆ ตลอดช่วงเวลาของ R 1200 GS รวมถึงระบบเปลี่ยนเกียร์เร็ว ไฟ LED ระบบสตาร์ทไร้กุญแจ ABS ขณะเข้าโค้ง และอื่นๆ 

• เครื่องยนต์สูบนอนคู่ 1,170 ซีซี
• ปี 2013 เป็นปีที่เริ่มใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ
• แนะนำชุดช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ
• ปีผลิต: 2004-2012, 2013-2019 (ระบายความร้อนด้วยน้ำ)

BMW R 1250 GS

BMW Motorrad เปิดตัว R 1250 GS และ GSA สำหรับปี 2019 พร้อมการอัปเกรดสำคัญ เช่น การเพิ่มความจุกระบอกสูบ เทคโนโลยี BMW ShiftCam และอื่นๆ อีกมากมาย

ความจุกระบอกสูบเพิ่มขึ้นด้วยการปรับขนาดกระบอกและช่วงชักใหม่ จาก 101.0 X 73.0 มม. เป็น 102.5 X 76.0 มม. ส่งผลให้ได้ 1,254cc ที่มีกำลัง 136 แรงม้าที่ 7,750 รอบต่อนาที และแรงบิดเพิ่มขึ้น 14 เปอร์เซ็นต์ น่าประทับใจแน่นอน

ข่าวใหญ่ที่สุดคือการใช้เทคโนโลยี ShiftCam เพื่อใช้ประโยชน์จากความจุกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้น ระบบจังหวะวาล์วแปรผันช่วยให้ได้พลังงานที่นุ่มนวลและกว้างขึ้นด้วยการใช้ล้อแคมสองตัวสำหรับไอดีที่ปรับตามภาระเครื่องยนต์

R 1250 GS มาพร้อมเทคโนโลยีล่าสุด หน้าปัด TFT ขนาด 6.5 นิ้ว และวงล้อ Multi-Controller ให้เข้าถึงชุดอิเล็กทรอนิกส์ได้ง่าย ขณะเดียวกันมอเตอร์ไซค์ยังสามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่านแอป BMW Connected นอกจากนี้ยังมีโหมดขับขี่หลากหลาย ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน Hill Start Control, ABS ขณะเข้าโค้ง, ควิกชิฟเตอร์, ช่วงล่างกึ่งแอคทีฟ และอื่นๆ นี่คือ GS ที่ล้ำหน้าที่สุดจนถึงปัจจุบัน 

• เครื่องยนต์คู่แบบวางนอน 1,254cc
• มีเทคโนโลยี BMW ShiftCam รวมอยู่ด้วย
• ปีผลิต: 2019 เป็นต้นไป 

BMW F 650 GS

BMW F 650 GS ผลิตตั้งแต่ปี 2000-2007 เป็นแพลตฟอร์มที่มีความจุกระบอกสูบต่ำกว่าและเน้นการขับขี่ออฟโรดมากขึ้น F 650 ใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 652cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ 

มีรุ่น “ดาการ์” ออกมา หลังจากชัยชนะของ Richard Sainct ซึ่งมาพร้อมช่วงล่างที่เดินทางไกลขึ้น ล้อหน้า 21 นิ้ว (ต่างจากล้อ 17 หรือ 18 นิ้วในรุ่นมาตรฐาน) และเบาะที่หนาขึ้น

• เครื่องยนต์สูบเดียว 652cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ
• ปีผลิต: 2000-2012

 BMW F 800 GS และ F 850 GS

 BMW ได้อัปเดตสาย GS “น้ำหนักกลาง” ในปี 2008 โดยเปิดตัว F 800 GS มอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่นี้มาพร้อมเครื่องยนต์คู่ขนาน 798cc ระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นครั้งแรก และยังติดตั้งถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้น 23.8 ลิตร (6.3 แกลลอน) พร้อมกับบังลมและแฟริ่งที่ใหญ่กว่ารุ่น F 650 ที่เลิกผลิตไปแล้ว 

ในปี 2019, F 850 GS ได้รับการเปิดตัว รุ่นอัปเดตนี้มีการเพิ่มความจุกระบอกสูบจาก 798cc เป็น 853cc ซึ่งช่วยเพิ่มแรงม้าได้อีกห้าแรงม้าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

เกียร์อัตราทดกว้างขึ้นยังมาพร้อมกับควิกชิฟเตอร์ขึ้น-ลง และชุดช่วยขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ที่ทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น ABS Pro, ควบคุมความเร็วคงที่ และมือจับอุ่นก็เป็นฟีเจอร์ที่ดีเช่นกัน 

• F 800 – เครื่องยนต์คู่ขนาน 798cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ
• F 850 - เครื่องยนต์คู่ขนาน 853cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ
• ชุดช่วยขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ครบชุดสำหรับ F850
• แรงม้าสูงขึ้น
• ปีผลิต 2008-2018 (F 800), 2019 เป็นต้นไป (F 850)