Ducati Multistrada 1260 Enduro กับ 950 S: รุ่นไหนดีกว่าสำหรับการผจญภัย?

ตั้งแต่เริ่มต้น Ducati Multistrada ก็เป็นที่ชื่นชอบของนักบิดสปอร์ตทัวริ่งที่ต้องการเดินทางไกลอย่างสบาย แต่ก็ยังคงมีสมรรถนะที่โดดเด่นซึ่งเป็นที่รู้จักของมอเตอร์ไซค์ Ducati

และแม้ว่า Multistrada จะสามารถขี่ลุยทางฝุ่นเบาๆ ได้ทางเทคนิค แต่ก็ไม่มีใครคิดว่ามันจะเป็นภัยคุกคามต่อ BMW หรือ KTM ในหมวดหมู่แอดเวนเจอร์ทัวริ่ง

แต่เพิ่งไม่นานมานี้ Ducati ถึงได้จริงจังกับเซกเมนต์นี้ และ Multistrada 1260 Enduro คือ Multistrada ที่เหมาะกับการผจญภัยที่สุดเท่าที่เคยมีมา

มากกว่าการเป็นแค่ Multistrada รุ่นมาตรฐานที่มีล้อซี่ลวด Ducati ให้ความสำคัญกับการทำให้ 1260 Enduro เป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ BMW R1250GS และ KTM 1290 Super Adventure จริงๆ

เครื่องยนต์ Testastretta DVT 1262cc V-Twin ให้กำลังมากมาย แต่ด้วยระบบวาล์วแปรผัน DVT ยังให้แรงบิดต่ำสูงมากด้วย ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องเร่งรอบสูงเพื่อเริ่มเคลื่อนที่

แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า Multistrada 1260 Enduro เป็นมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ มันต้องเป็นแบบนั้นถ้าคาดหวังจะแข่งขันกับ BMW และ KTM เมื่อไม่นานมานี้ ผู้บริโภคและผู้ผลิตต่างก็เริ่มตระหนักว่ามอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่นี้ – แม้ว่าจะมีความสามารถสูง – ก็อาจทำให้รู้สึกกลัวและน่ากลัว รุ่นที่เล็กกว่าจะเป็นวิธีที่ดีในการดึงดูดกลุ่มคนที่รู้สึกกลัว

แนะนำ Ducati Multistrada 950 S คุณอาจเรียก 950 S ว่าเป็นผลลัพธ์ของการเอา 1260 Enduro ของ Ducati ไปอบในเครื่องอบผ้าและตั้งความร้อนสูง รุ่นที่ย่อส่วนลงเล็กน้อยนี้คือผลลัพธ์ที่ได้

ด้วยขนาดที่เล็กกว่า น้ำหนักที่ลดลง ความสูงเบาะที่ต่ำกว่า และเครื่องยนต์ Testastretta 11º ขนาด 937cc รุ่นนี้อาจเป็นคำตอบที่หลายคนกำลังมองหา Ducati ยังติดตั้งล้อซี่ลวดให้กับ 950 S สำหรับผู้ที่ชอบการผจญภัยมากขึ้น

ดังนั้น คำถามคือ: รุ่นไหนเหมาะกับการผจญภัยมากกว่ากัน? คำตอบขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัวของคุณ แต่ที่นี่เราจะพิจารณาทุกรุ่นของ Multistrada เพื่อให้คุณตัดสินใจได้ว่ารุ่นไหนเหมาะกับคุณ

เครื่องยนต์

ความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างสองรุ่นอยู่ที่เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในโครงรถ สำหรับ Multistrada 1260 คุณจะได้เครื่องยนต์ Testastretta DVT 1262 ของ Ducati ที่ให้กำลัง 158 แรงม้าและแรงบิด 94 ปอนด์-ฟุต ติดตั้งระบบ DVT หรือ Desmodromic Variable valve Timing ที่ทำให้เครื่องยนต์มีช่วงกำลังกว้างที่คุณสามารถใช้ได้ทุกเมื่อที่ต้องการ

อีกด้านหนึ่ง Multistrada 950 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-Twin ขนาด 937cc ที่เรียกว่า Testastretta 11º ซึ่งหมายถึงการทับซ้อนของวาล์ว 11º ช่วยให้เครื่องยนต์ส่งกำลังได้ดีในขนาดนี้ โดยเฉพาะรุ่น Multi 950 ให้กำลัง 113 แรงม้าและแรงบิด 71 ปอนด์-ฟุต

โครงสร้าง/ระบบกันสะเทือน

ถ้าแรงม้า 45 ตัวและแรงบิด 23 ปอนด์-ฟุตดูไม่ต่างกันมาก (แม้ว่าจะต่างกันจริงๆ!) จำไว้ว่ารุ่น 1260 เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่กว่าทุกด้าน มันมีขนาดใหญ่กว่าทางกายภาพ ซึ่งทำให้น้ำหนักมอเตอร์ไซค์มากกว่ารุ่น 950 ประมาณ 60 ปอนด์

อย่างไรก็ตาม Ducati ได้ออกแบบ 1260 Enduro ใหม่เพื่อแยกมันออกจาก Multistrada 1200cc ที่เน้นถนนทั่วไป การเดินทางของระบบกันสะเทือนน้อยลง ทำให้ความสูงเบาะลดลงและควบคุมได้ง่ายขึ้น

ตัวเลขสำคัญของรูปทรง เช่น ฐานล้อ ความยาวสวิงอาร์ม มุมแร็ค/เทรล ต้องถูกปรับใหม่ให้เหมาะกับสภาพแวดล้อมที่ Enduro จะเผชิญ ตั้งแต่การขับขี่บนถนนความเร็วสูงจนถึงการผจญภัยนอกถนน

นอกจากว่า 950 ถูกออกแบบมาเป็นรถสปอร์ตทัวร์ริ่งที่เน้นถนนเป็นหลักแล้ว ล้อซี่ลวดที่เป็นออปชันก็ช่วยเพิ่มความสามารถในการขับขี่นอกถนนได้บ้าง แฮนด์บาร์ช่วยให้คุณยืนบนแป้นเหยียบเพื่อควบคุมได้ แต่รูปทรงโดยรวมยังเหมาะกับถนนลาดยางมากกว่าพื้นดิน

และเมื่อคุณมองที่ด้านล่างของมอเตอร์ไซค์ คุณจะเห็นว่ากันชนกันกระแทกของ 1260 แข็งแรงกว่าของ 950 มาก ถนนลูกรังเบาๆ นั้นจัดการได้ง่าย แต่การใช้ 950 ตาม 1260 Enduro เข้าไปในเส้นทางที่เทคนิคมากขึ้นอาจไม่ใช่ความคิดที่ดี

ทั้ง 1260 Enduro และ 950 มาพร้อมกับระบบกันสะเทือน Skyhook ของ Ducati ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนกึ่งอิเล็กทรอนิกส์ที่ให้ผู้ขับขี่ปรับมุมของโช้คและส้อมหน้าได้อย่างอิสระด้วยปุ่มแทนการใช้เครื่องมือ

คุณสามารถปรับแต่งการตั้งค่าสำหรับสภาพแวดล้อม พื้นผิว หรือปริมาณน้ำหนักบนมอเตอร์ไซค์ได้ (เช่นว่าคุณมีผู้โดยสารหรือสัมภาระหรือทั้งสองอย่างหรือไม่) บนถนน ระบบกันสะเทือน Skyhook เป็นฟีเจอร์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการท่องเที่ยวระยะไกลและสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันที่คุณจะเจอ แต่ประสิทธิภาพในการขับขี่นอกถนนและผจญภัยยังต้องรอดูผลกันต่อไป

ล้อ

Multistrada 1260 Enduro ถูกสร้างมาเพื่อการผจญภัยและใช้ล้อขนาด 19-/17 นิ้ว รุ่นใหม่ในตระกูล 950 ที่มีล้อซี่ลวดก็ใช้ขนาด 19/17 เหมือนกัน

ยาง Pirelli ติดตั้งในทั้งสองรุ่น – รุ่น Scorpion Trail II ขนาด 120/70-19 ด้านหน้า และ 170/60-17 ด้านหลัง สำหรับยางที่เกาะถนนมากขึ้นในทางดิน ทั้งสองรุ่นสามารถใส่ยาง Pirelli Scorpion Rally ในขนาดเดียวกันได้

อิเล็กทรอนิกส์

หนึ่งในจุดเด่นของ Ducati รุ่นใหม่ๆ คือระบบช่วยเหลือผู้ขี่ที่ติดตั้งมาอย่างครบครัน ทั้งสองรุ่นนี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของแนวโน้มนี้ แน่นอนว่าความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการขี่มอเตอร์ไซค์ ดังนั้นทั้งสองรุ่นจึงมาพร้อมกับหน่วยวัดความเฉื่อยหกแกนที่ทำหน้าที่เป็นสมองของ Ducati Safety Pack

สิ่งที่คุณจะได้จาก Ducati Safety Pack คือระบบ ABS ขณะเข้าโค้ง, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, โหมดขับขี่, โหมดพลังงาน, ไฟส่องโค้ง และระบบควบคุมเบรกขณะหยุดรถบนทางลาดชัน ซึ่งจะช่วยไม่ให้รถไหลถอยหลัง (และอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ) ขณะที่คุณควบคุมคันเร่งและคลัตช์เพื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

1260 Enduro ยังเพิ่มระบบควบคุมการยกล้อด้วย นอกจากนั้น ทั้งสองรุ่นยังมีระบบกันสะเทือน Skyhook, เกียร์เร็วขึ้น/ลง, ควบคุมความเร็วคงที่, หน้าจอสี TFT ขนาด 5 นิ้ว, ไฟ LED และไฟเลี้ยวที่ยกเลิกเอง

ราคา

นอกจากขนาดเครื่องยนต์และสภาพแวดล้อมที่ออกแบบมาให้เหมาะสมแล้ว ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างสองรุ่นนี้คือราคา เริ่มต้นที่ 17,595 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับ Multistrada 950 S ซึ่งถูกกว่าราคาเริ่มต้น 22,095 ดอลลาร์สหรัฐฯ ของ 1260 Enduro อย่างมาก

ข้อสรุป

ถ้าดูจากชื่อที่มีคำว่า Enduro อยู่ ก็ง่ายที่จะคิดว่า Multistrada 1260 เป็นมอเตอร์ไซค์ผจญภัยที่ดีกว่า เราไม่โทษคุณถ้าคิดแบบนั้น เพราะมันถูกออกแบบมาเพื่อการผจญภัยจริงๆ

950 S แม้จะมีล้อซี่ลวด แต่ก็ไม่สามารถลุยเส้นทางลุยๆ ได้เท่ากับรุ่นพี่ที่ใหญ่กว่า อย่างไรก็ตาม การเลือกว่าคันไหนเหมาะกับคุณนั้นเป็นเรื่องที่ต่างออกไป ถ้าคุณต้องการ Ducati Multistrada ที่เน้นการผจญภัยเป็นหลัก 1260 Enduro คือคำตอบที่ชัดเจน

แต่ก็มีเหตุผลหลายอย่างที่ควรเลือก 950 S ขนาดที่เล็กกว่า น้ำหนักเบากว่า การควบคุมง่ายกว่า และราคาที่ต่ำกว่าล้วนเป็นปัจจัยสำคัญถ้าคุณชอบการผจญภัยแบบเบาๆ แต่ก็ยังอยากใช้เวลาบนถนนมากขึ้น

ดังนั้นนี่แหละ คือการแยกแยะแบบเน้นการผจญภัยของ Ducati Multistrada 1260 Enduro และ Multistrada 950 S เลือกให้ดีและขอให้ขี่สนุกนะ