Ducati DesertX Rally dezvăluit: Unde aventura nu cunoaște limite

În urma cererii ridicate și a răspunsului pozitiv din partea motocicliștilor off-road cu privire la prima motocicletă de aventură adevărată Ducati lansată în primăvara anului 2022, DesertX, marca din Bologna va duce motocicleta cu un pas mai departe.

Faceți cunoștință cu Ducati DesertX Rally 2024. Derivat din modelul DesertX, care a fost primul Ducati care a avut o jantă față de 21 inch și una spate de 18 inch, modelul DesertX Rally duce această moștenire cu un pas mai departe. Se mândrește cu componente de top, inspirate din curse, asigurând performanțe strălucitoare atât pe șosea, cât și în afara ei.

Testat extensiv, prototipul DesertX Rally a triumfat la Iron Road Prolog în timpul Erzbergrodeo 2023, asigurându-și locul întâi în categoria bicilindrică(vezi aici reușita lui Meo). Această realizare subliniază capacitatea DesertX Rally.

Ca orice Ducati, DesertX Rally emană un stil unic și inconfundabil. Noua sa înfățișare, inspirată de lumea off-road, îl diferențiază la prima vedere. Dar îmbunătățirile tehnice sunt cele care definesc cu adevărat acest Rally ca fiind o mașină off-road formidabilă.

Caracteristici precum apărătoarea de noroi frontală înaltă, suspensia Kayaba cu cursă mărită și furcă cu cartuș închis, precum și roțile robuste cu spițe proiectate pentru cursele off-road, toate contribuie la a face Rally imbatabil pe orice teren.

Aceste componente, împreună cu un apărător de carter din carbon forjat ușor, pedala de viteze prelucrată și maneta de frână spate, îi consolidează identitatea de motocicletă construită pentru aventuri extreme.

Șasiu DesertX Rally

Să începem cu șasiul. Suspensia DesertX Rally este proiectată pentru a face față chiar și celor mai dificile obstacole, sporindu-i capacitatea off-road deja impresionantă.

Partea frontală se mândrește cu o nouă clemă triplă din aluminiu billet și o furcă KYB cu cartuș închis, o tehnologie sinonimă cu cursele de motocross și enduro. Furca utilizează ulei presurizat pentru a menține performanța constantă în condiții extreme.

Pentru a reduce frecarea și a spori durabilitatea, țevile furcii au acoperire Kashima, iar glisierele au tratament de suprafață DLC. Această configurație crește cursa roții față cu 20 mm (0,79 inch), totalizând 250 mm (9,84 inch).

În partea din spate, un braț oscilant din aluminiu cu un punct de fixare diferit față de modelul DesertX standard completează un amortizor cu piston mare complet reglabil, îmbunătățind performanța bicicletei în timpul utilizării off-road solicitante.

Cursa roții spate crește, de asemenea, cu 20 mm (0,79 inci), totalizând 240 mm (9,45 inci). Pentru a îmbunătăți și mai mult manevrabilitatea off-road, DesertX Rally dispune de un amortizor de direcție reglabil Öhlins atașat direct la ghidon.

Aceste îmbunătățiri ale suspensiei conduc la o creștere semnificativă a gărzii la sol, acum de 280 mm (11,02 inchi), depășind modelul standard cu 30 mm (1,18 inchi).

Modelul DesertX Rally este dotat cu roți proiectate special pentru utilizarea off-road, cu butuci rezistenți prelucrați din spițe centrale solide, din oțel carbon, și jante Takasago Excel de înaltă rezistență cu camere de aer.

Motor și electronică

Motorizarea DesertX Rally este asigurată de motorul bicilindric Ducati Testastretta 11° de 937 cmc cu distribuție desmodromică. Acesta furnizează o putere maximă de 110 CP la 9.250 rpm și un cuplu maxim de 92 Nm (68 lb-ft) la 6.500 rpm.

Livrarea de putere a acestui motor este liniară și ușor de gestionat, optimizată pentru performanțele off-road cu rapoarte de transmisie dedicate și calibrări electronice specifice.

DesertX Rally oferă șase moduri de rulare (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) cu ABS în viraje, Ducati Traction Control (DTC) și Ducati Wheelie Control (DWC) recalibrate pentru a se potrivi cu noul șasiu al motocicletei pentru excursii off-road provocatoare.

Funcțiile electronice sunt controlate fără probleme printr-un afișaj TFT color de 5" (12,7 cm), orientat vertical și de înaltă rezoluție. Acest afișaj suportă integrarea cu sistemul multimedia Ducati, permițând funcții precum controlul muzicii, gestionarea apelurilor și navigația Turn-by-Turn* (opțional), toate accesibile de pe planșa de bord. DesertX Rally include, de asemenea, bara utilitară standard pentru montarea unui navigator.

Intervalele de service pentru DesertX Rally sunt stabilite la fiecare 15.000 km (9.000 mile) sau 24 de luni, cu verificarea jocului supapelor la fiecare 30.000 km (18.000 mile).

Accesorii ADV-Focused

DesertX Rally vine echipată cu componente esențiale pentru utilizarea off-road. Cu toate acestea, piloții care doresc să își personalizeze motocicleta pot explora accesoriile Ducati Performance.

Opțiunile includ un rezervor suplimentar de combustibil de 8 litri (2,1 galoane SUA) pentru a extinde autonomia, cutii laterale din aluminiu pentru a crește capacitatea de încărcare, proiectoare LED și mânere încălzite pentru călătorii avizi.

Sunt disponibile apărători de motor din tuburi de oțel pentru a proteja împotriva căderilor sau impacturilor în timpul aventurilor off-road. Entuziaștii pot alege, de asemenea, sistemul de evacuare omologat Termignoni pentru o senzație mai sportivă.

Și, desigur, un set de MotoBags Lone Rider MotoBags vă va completa nevoile de călătorie. Acestea funcționează cu câteva sisteme de paniere. Consultați acest articolMotoBags fitment pentru a vedea ce suporturi funcționează cu DesertX.

Disponibilitate și preț: DesertX Rally va fi disponibil la dealerii din SUA și Canada începând din martie 2024. În Europa, prețul începe de la 18.995 £. în Statele Unite, prețul va începe de la 22.995, în timp ce în Canada, acesta va începe de la un MSRP de 26.295 $ CAD.

Ducati DesertX Rally - Caracteristici principale:

• Motor Testastretta 11° de 937cc cu 110 CP la 9.250 rpm și 92 Nm (68 lb-ft) la 6.500 rpm
• Cadru cu spalier din oțel tubular cu braț oscilant cu două fețe din aluminiu turnat
• Capacitate rezervor de 21 litri (5,54 galoane)
• Apărătoare de noroi față înaltă cu linie de frână divizată
• Jante cu spițe cu butuci din oțel prelucrat (21" x 2,15" față, 18" x 4" spate), spițe din oțel carbon și jante Takasago Excel de înaltă rezistență cu cameră de aer
• Anvelope Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 față, 150/70 R18 spate), cu opțiuni alternative
• Furcă cu cartuș închis KYB Ø 48 mm, cursă de 250 mm (9,84 inch), compresie și revenire reglabile, tratamente de acoperire Kashima pe tuburile furcii și DLC pe glisiere
• Cleme de furcă din aluminiu billet solid
• Amortizor KYB cu piston de 46 mm, cursă de 240 mm (9,45 inchi), reglabil în compresie la viteze mari și mici, în revenire și preîncărcare
• Garda la sol de 280 mm (11,02 inch)
• Amortizor de direcție reglabil Öhlins
• 6 moduri de pilotaj (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
• 4 moduri de putere pe 3 niveluri de putere
• ABS în viraje reglabil pe 3 niveluri
• Ducati Traction Control reglabil pe 8 niveluri
• Ducati Wheelie Control
• Controlul frânei motorului
• Ducati Cruise Control
• Instrumente TFT color de 5" (12,7 cm) cu suport pentru aplicația Ducati Link și navigație turn-by-turn
• Bar utilitar
• Lumina de frână Ducati
• Ducati Quick Shift Up & Down (DQS)
• Sistem complet de iluminare cu LED-uri
• Livrea distinctivă Iron Giant
• Pedale de frână și de viteză reglabile, prelucrate din material solid

* Caracteristici opționale disponibile.