BMW R 1250 GS กับ F 850 GS: คันไหนเหมาะกับฉันมากกว่ากัน?
มีคำกล่าวเก่าๆ ในหมู่คนรักรถที่คุณน่าจะเคยได้ยิน: ไม่มีสิ่งใดมาแทนที่ความจุเครื่องยนต์ได้
ในโลกที่ "ใหญ่ยิ่งกว่าย่อมดีกว่า" ที่เราอาศัยอยู่ เรามักให้คุณค่ากับความมากเกินไป และแม้ว่าจะไม่มีอะไรผิดที่จะมีสิ่งที่ใหญ่ที่สุดหรือมากที่สุด แต่บางครั้งการมีน้อยกว่ากลับเป็นคำตอบ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงมอเตอร์ไซค์ผจญภัย
ลองดู BMW R 1250 GS และ F 850 GS กัน BMW GS ชื่อเสียงไม่ต้องแนะนำแน่นอน มันคือบรรพบุรุษของคลาส ADV
ในช่วงเวลาล่าสุด GS รุ่นใหญ่—ตอนนี้คือ 1250 แต่ก่อนหน้านี้คือรุ่น 1200 และ 1150—ได้สร้างความประหลาดใจให้วงการมอเตอร์ไซค์ด้วยความสามารถของมัน แต่ความจริงก็คือ R 1250 GS เป็นมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ที่ยังคงควบคุมยากสำหรับบางคน
ตรงนี้คือที่มาของ F 850 GS ขนาดเล็กกว่า เบากว่า และจัดการง่ายกว่า ด้วยขนาด 853 ซีซี GS ตัวเล็กนี้มีปริมาตรกระบอกสูบลดลงเกือบ 400 ซีซี พร้อมกับน้ำหนักที่ลดลงตามไปด้วย
เพื่อตอบคำถามนี้ เรามาแยกรุ่นแต่ละรุ่น เปรียบเทียบและเปรียบต่างคุณสมบัติของพวกเขากัน
เมื่อคุณเข้าใจดีขึ้นว่าแต่ละรุ่นคืออะไรและไม่ใช่อะไร หวังว่าคุณจะตัดสินใจได้อย่างมีข้อมูลมากขึ้น
BMW R 1250 GS
R 1250 GS ไม่ต้องแนะนำมากนัก ชัดเจนว่าถ้าคุณอ่านสิ่งนี้ คุณก็เข้าใจดี ดังนั้นเรามาเจาะจุดต่างสำคัญระหว่างมันกับ 850 GS กันเลย: เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ Boxer แบบวางนอนขนาด 1254 ซีซีของ BMW เป็นผลงานวิศวกรรมที่น่าทึ่ง โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาว่ากระบอกสูบยื่นออกมามากแค่ไหน แต่ผู้ขับขี่ GS ก็ไม่กลัวที่จะไปได้แทบทุกที่กับมัน
เวอร์ชันล่าสุดนี้แสดงให้เห็นว่า BMW ยังคงนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง ด้วยกระบอกสูบขนาด 102.5 มม. และช่วงชัก 76 มม. ลูกสูบขนาดใหญ่นี้เคลื่อนที่มากทีเดียว
แต่ส่วนที่ฉลาดจริง ๆ อยู่ที่หัวกระบอกสูบ เพราะนี่คือเครื่องยนต์ Boxer รุ่นแรกของ BMW ที่มาพร้อมเทคโนโลยี ShiftCam หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าระบบจังหวะวาล์วแปรผัน
ShiftCam ทำงานในลักษณะคล้ายกับระบบ VVT อื่น ๆ โดยมีแคมสองหัวต่อวาล์วไอดีหนึ่งตัว และตัวกระตุ้นที่เลือกใช้งานระหว่างสองหัวนี้
แคมขนาดเล็กจะเปิดวาล์วเพียงเล็กน้อย ซึ่งเหมาะกับการทำงานรอบต่ำและประหยัดน้ำมัน เมื่อรอบสูงจะเลือกใช้แคมขนาดใหญ่ เปิดวาล์วเต็มที่เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด
ยังไม่หมด วาล์วเองจะเปิดในเวลาที่ต่างกันเล็กน้อย ไม่เปิดพร้อมกันทั้งหมด ซึ่งช่วยให้การผสมอากาศและเชื้อเพลิงหมุนเวียนได้ดีขึ้นเพื่อการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ BMW บอกว่าเครื่องยนต์มีกำลัง 136 แรงม้าและแรงบิด 105.5 ปอนด์-ฟุต ตัวเลขดีมาก และยิ่งดีขึ้นเมื่อรู้ว่ากำลังถูกกระจายอย่างกว้างขวางด้วยเทคโนโลยี ShiftCam
ข้อเสีย
ข้อเสียอย่างน้อยสำหรับบางคนก็คือขนาดใหญ่ของ GS รุ่นใหญ่ น้ำหนัก 549 ปอนด์ตามมาตราส่วนของ BMW 1250 GS มีความสูงเบาะมาตรฐาน 33.5 นิ้ว แต่สามารถปรับได้ตั้งแต่ 31.5 นิ้วถึง 34.3 นิ้ว ขึ้นอยู่กับชุดกันสะเทือน ยาวเกือบ 87 นิ้วและกว้าง 37.5 นิ้ว เป็นมอเตอร์ไซค์ที่หนัก แม้เราจะรู้ว่ามันรับน้ำหนักได้ดี
Adventure
ข้ามไปที่ R 1250 GS Adventure ทุกอย่างจะยกระดับขึ้นอีกครั้ง ออกแบบมาเพื่อให้คุณหลงทางและหาทางกลับได้จริง ความแตกต่างใหญ่สองอย่างคือถังน้ำมันขนาดใหญ่ 7.9 แกลลอน (เทียบกับ 5.3 แกลลอนของ GS รุ่นมาตรฐาน) และช่วงการเดินทางของช่วงล่างที่มากขึ้นเล็กน้อย
เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง Adventure หนัก 591 ปอนด์ และเบาะสูง 35 นิ้วจากพื้น มันยาวกว่ารุ่นมาตรฐานสองนิ้วและกว้างกว่าหนึ่งนิ้ว ถ้าคุณตัวเตี้ย ควรคิดให้ดี–อาจจะสองถึงสามครั้ง–ว่ารุ่น Adventure เหมาะกับคุณหรือไม่
อิเล็กทรอนิกส์
เทคโนโลยีมากมายพบได้ใน GS ตัวใหญ่ ต้องใช้หนังสือเล่มหนึ่งถึงจะอธิบายฟีเจอร์ทั้งหมด แต่ต่อไปนี้คือไฮไลท์
- หน้าจอ TFT ขนาด 6.5 นิ้ว พร้อมความสามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์หรืออุปกรณ์นำทางของคุณ
- ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
- ระบบควบคุมเบรกแบบไดนามิก
- Dynamic ESA
- โหมดขับขี่โปร
- ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์ Gear Shift Assist Pro
ราคา
บางที ปัจจัยตัดสินใจว่ามอเตอร์ไซค์คันไหนเหมาะกับคุณอาจง่ายๆ คือราคา R 1250 GS รุ่นมาตรฐานเริ่มต้นที่ $17,895 แต่ราคานี้อาจพุ่งสูงขึ้นหลายพันดอลลาร์ขึ้นอยู่กับตัวเลือกและแพ็กเกจ
จุดเริ่มต้นสูงขึ้นถ้าคุณเลือก GS Adventure: $20,195
F 850 GS
นั่นพาเรามาถึง F 850 GS, BMW เสนอในกลุ่มมอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลางยอดนิยม ดูเหมือนว่าทุกผู้ผลิตจะมีมอเตอร์ไซค์ในกลุ่มนี้แล้ว และด้วยเหตุผลที่ดี–มอเตอร์ไซค์เหล่านี้จัดการง่ายกว่าและมีความสามารถเทียบเท่า
ดังนั้น เหมือนกับ R 1250 GS มาลองแยกส่วน F 850 GS เริ่มจากอะไรดี? เครื่องยนต์สิ
แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ Boxer, 850 ใช้เครื่องยนต์คู่ขนานขนาด 853cc มีวาล์วสี่ตัวต่อสูบและแคมชาฟต์คู่ด้านบน ให้กำลัง 90 แรงม้าและแรงบิด 63 ฟุต/ปอนด์ การเปลี่ยนแปลงใหญ่เมื่อเทียบกับ F 800 GS ที่รุ่นนี้มาแทนที่คือลำดับการจุดระเบิดใหม่
ช่วงจุดระเบิด 270 องศาเกิดจากการเลื่อนตำแหน่งของ crankpins 90 องศา คุณจะสังเกตได้จากเสียงของมอเตอร์ไซค์และวิธีที่พลังงานส่งลงพื้น
ข้อเสีย
มันยากที่จะบอกว่า 90 แรงม้าและแรงบิด 63 ฟุต/ปอนด์เป็นข้อเสียในกรณีนี้ แต่คนที่เชื่อว่า "ใหญ่กว่าย่อมดีกว่า" อาจคิดแบบนั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อดูขนาดของ GS ตัวเล็ก คุณจะเข้าใจว่าทำไมมันถึงน่าสนใจสำหรับบางคน น้ำหนัก 504 ปอนด์ พร้อมขี่ น้อยกว่า 1250 เกือบ 100 ปอนด์
น่าแปลกใจเล็กน้อยที่ GS ตัวเล็กยาวกว่าพี่ใหญ่ที่ 90.8 นิ้ว แต่ความกว้าง 36.3 นิ้วนั้นแคบกว่าสองนิ้วกว่า ความสูงเบาะนั่งอยู่ระหว่าง 32.1 ถึง 35 นิ้ว แต่การตั้งค่ามาตรฐานคือ 33.9 นิ้ว–เทียบเท่ากับ 1250 GS สุดท้าย บางคนอาจไม่พอใจกับความจุถังน้ำมัน 4 แกลลอนของ 850
Adventure
ถ้านั่นฟังดูเหมือนคุณ การอัปเกรดเป็น F 850 GS จะได้ถังน้ำมันขนาด 6.1 แกลลอน เช่นเดียวกับ 1250 Adventure รุ่น 850 จะเน้นไปทางสายผจญภัยมากขึ้น ด้วยช่วงยุบของช่วงล่างที่มาก–9.1 นิ้วด้านหน้า และ 8.5 นิ้วด้านหลัง
ยังมาพร้อมกับกระจกบังลมแบบปรับได้ เบาะนั่งสบาย ตัวป้องกันเครื่องยนต์ และแร็คสัมภาระสแตนเลส (แต่สัมภาระเป็นออปชัน) ไม่ว่าจะขี่บนถนนหรือออฟโรด F 850 GS Adventure ก็เหมือนกับ 1250 Adventure, ถูกออกแบบมาเพื่อพาคุณออกไป–และพากลับมา–ด้วยความสบายสูงสุด
Adventure ทำทั้งหมดนี้โดยไม่มีความแตกต่างใหญ่ในขนาดโดยรวม ความยาวและความกว้างแทบจะเหมือนกับรุ่นมาตรฐาน และเบาะนั่งสบายสูง 34.4 นิ้วจากพื้น ถังน้ำมันที่ใหญ่ขึ้นทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 538 ปอนด์ ถือว่าแลกเปลี่ยนได้อย่างยุติธรรม
อิเล็กทรอนิกส์
สิ่งที่ดีอย่างหนึ่งของ F 850 GS คือแทบไม่ขาดตกบกพร่องในเรื่องอิเล็กทรอนิกส์เมื่อเทียบกับ 1250 GS นี่คือสรุปฟีเจอร์ของมัน:
- โหมดขับขี่ Rain และ Road เป็นมาตรฐาน โหมด Pro และ Dynamic ESA เป็นออปชัน โหมดขับขี่สำหรับ Adventure มี Enduro และ Enduro Pro เป็นออปชัน
- ระบบควบคุมเสถียรภาพอัตโนมัติ (ASC) หรือที่เรียกว่าระบบ Traction Control
- เชื่อมต่อบลูทูธกับโทรศัพท์ของคุณและควบคุมผ่านมัลติคอนโทรลเลอร์ ทั้งหมดแสดงผลผ่านหน้าจอ TFT ขนาด 6.5 นิ้วบน 1250 GS (เป็นออปชัน)
- ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์ Gear Shift Assist Pro
- ABS (มี ABS Pro เป็นออปชัน)
ราคา
ตัวแบ่งที่สำคัญคือราคา ซึ่งอาจเป็นสิ่งที่แยก 1250 ออกจาก 850 สำหรับผู้ขับขี่ที่มีความละเอียดอ่อน เริ่มต้นที่ $13,345 รุ่นมาตรฐาน 850 GS มีราคาต่ำกว่า 1250 อย่างมาก
850 Adventure มีราคาเพิ่มขึ้นเพียง $1100 ที่ $14,445 แม้ว่าจะราคาย่อมเยากว่า แต่ไม่มีใครซื้อ BMW รุ่นมาตรฐาน เลือกแพ็กเกจ Premium ที่ติดตั้งครบชุดเพิ่มอีก $3450 แล้วคุณจะได้ 850 GS ที่ราคามากกว่า $17,000
ข้อสรุป
วิธีหนึ่งในการมองเรื่องนี้คือ F 850 GS ที่ติดตั้งอุปกรณ์ครบชุดในราคา $17,000 จะพาคุณไปได้ทุกที่และทำทุกอย่างที่คุณต้องการบน GS ได้ ในราคาที่เริ่มต้นเท่ากับ R 1250 GS
อย่างไรก็ตาม มีข้อโต้แย้งว่ารุ่น 1250 สามารถทำได้ทุกอย่างจริง ๆ โดยไม่ทิ้งอะไรไว้ในเรื่องของประสิทธิภาพ การตัดสินใจขึ้นอยู่กับคุณ ตอนนี้ที่คุณมีข้อมูลนี้แล้ว คุณจะเลือกอันไหน?