BMW GS: 7 เหตุผลหลักที่หลายคนมองว่าเป็นมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์ที่ต้องมี
เร็วๆ นี้ – สิ่งแรกที่คุณนึกถึงเมื่อใครสักคนพูดถึงมอเตอร์ไซค์ ADV คืออะไร? สำหรับหลายๆ คน มันคือ BMW GS
ด้วย GS BMW อยู่ในตำแหน่งที่น่าอิจฉา เพราะมีมอเตอร์ไซค์ที่กลายเป็นตัวแทนของมอเตอร์ไซค์ประเภทหนึ่งทั้งหมด ทำให้มันกลายเป็นมาตรฐานที่มอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ ถูกนำมาเปรียบเทียบ
เหตุผลนั้นง่ายมาก: มันคือมอเตอร์ไซค์ที่ดีมากๆ นักขี่ ADV ทั่วโลกต่างรู้จักและรักมัน สำหรับบทความนี้ เราจะเจาะลึกถึงเหตุผลที่ BMW GS เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ทุกคนชื่นชอบ
ในสนามที่เต็มไปด้วยคู่แข่งหลายรุ่นที่มีความสามารถอย่างยอดเยี่ยม เราได้รวบรวมเจ็ดเหตุผลที่หลายคนยังคงถือว่า GS เป็นรถ ADV ที่ต้องมี
ความทนทาน
ตั้งแต่เริ่มต้น BMW ก็ประสบความสำเร็จกับ R 80 G/S รุ่นดั้งเดิม หลังจากที่นักวิจารณ์ได้ลองขี่ครั้งแรก เมื่อประกาศในปี 1980 นักวิจารณ์วิจารณ์ BMW ว่าสร้างรถที่ใหญ่เกินไป หนักเกินไป และเทอะทะเกินไปสำหรับการใช้งานทั้งทางวิบากและทางถนน
แน่นอนว่า BMW รู้ดีกว่า หลังจากทดสอบรุ่นแรกของรถในสนามแข่งและประสบความสำเร็จอย่างมาก ฝ่าย BMW Motorsport ก็รู้ว่าพวกเขามีมอเตอร์ไซค์วิบากที่ดี
หลังจากขี่ R 80 G/S รุ่นใหม่ คำวิจารณ์ก็กลายเป็นคำชมในชั่วข้ามคืน และนั่นคือจุดเริ่มต้นของตำนาน GS
ตำนานที่ยังคงดำเนินต่อมาจนถึงทุกวันนี้ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา GS ได้เปลี่ยนแปลงไปตามยุคสมัย แต่ตั้งแต่เริ่มต้น BMW ได้บุกเบิกเครื่องนี้ให้เป็นที่สุดในหมวด ADV ซึ่งเป็นหมวดที่ BMW สร้างขึ้นเอง
เครื่องยนต์อมตะ
ความเชื่อทั่วไปอาจบอกว่าเครื่องบ็อกเซอร์ไม่มีที่สำหรับทางวิบาก แต่ชัดเจนว่าความเชื่อทั่วไปไม่ใช้กับ GS ในรูปแบบล่าสุดของมัน R1250GS กำลังถูกลดลงอย่างถ่อมตัวเพียงสี่ลูกบาศก์เซนติเมตร
เครื่องยนต์แบนสองสูบระบายความร้อนด้วยอากาศ/น้ำมันที่มีชื่อเสียง ให้กำลัง 136 แรงม้าและแรงบิดที่น่าประทับใจ 105 ฟุต/ปอนด์ สิ่งที่ทำให้ดียิ่งขึ้นคือช่วงกำลังที่กว้างขวาง ขอบคุณเทคโนโลยี ShiftCam ของ BMW ที่ปรับจังหวะวาล์วได้
มันเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังจริงๆ แต่แม้แต่รุ่นก่อนหน้าของบ็อกเซอร์ทวิน (1200, 1150, 1100 ฯลฯ) ก็มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกันคือ สามารถส่งกำลังที่นุ่มนวลและควบคุมได้สู่พื้น ไม่ว่าจะบนถนนหรือลู่วิ่งดิน
แล้วก็มีการสั่นไหวจากซ้ายไปขวาเมื่อคุณจอดและเร่งเครื่องยนต์ สั้นๆ ก็คือ เครื่องยนต์ BMW GS มีเอกลักษณ์
พวกเขามาในรสชาติที่แตกต่างกัน
เมื่อ BMW รู้ว่าพวกเขาประสบความสำเร็จกับ GS ขนาดใหญ่ ก็สมเหตุสมผลที่จะเสนอเวอร์ชัน GS ที่เข้าถึงง่ายขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่ยังไม่พร้อมจะรับมือกับสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นรถวิบากยักษ์
รุ่นเล็กกว่าอย่าง 650GS, 750GS และ 850GS เสนอทางเข้าที่ไม่ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกกลัวสำหรับครอบครัว GS ในขณะที่ยังคงมอบความสนุกในการขับขี่เหมือนกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ทวินขนาดใหญ่
BMW ยังได้ก้าวไปอีกขั้นเพื่อดึงดูดผู้ขับขี่ใหม่ด้วยการเปิดตัว G310GS มอเตอร์ไซค์ออน/ออฟโรดระดับเริ่มต้นที่แท้จริงในราคาที่เข้าถึงได้ BMW ทำให้การเข้าร่วมครอบครัวนี้ง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ความสบายตลอดวัน
ความสนใจส่วนใหญ่ที่มุ่งไปที่ R 1250 GS คือความสามารถในการลุยทางวิบาก และแม้ว่าจะสมควรได้รับการยกย่อง แต่ GS ก็ยังโดดเด่นบนถนนลาดยางในฐานะรถทัวร์ระยะไกล
เบาะนั่งที่สบายเป็นสิ่งจำเป็นถ้าคุณจะขี่นานๆ และตัวเลือกถังน้ำมันที่จุได้มากกว่า 5 แกลลอนใน GS ของคุณก็ทำให้เบาะนั่งสบายยิ่งสำคัญขึ้น
ตำแหน่งแฮนด์บาร์ที่ผ่อนคลาย (ปรับได้เมื่อคุณต้องยืนขี่นอกถนน) รูปทรงสามเหลี่ยมของผู้ขับขี่ และการป้องกันลมที่ดี ทำให้มันเป็นรถที่ขี่ไกลได้สบาย เครื่องยนต์สองสูบ โดยเฉพาะที่มีเทคโนโลยี ShiftCam กินไมล์ได้เร็วมาก โดยเฉพาะถ้าคุณบิดหนัก
มันเต็มไปด้วยเทคโนโลยี
GS คือแพลตฟอร์มที่ BMW ใช้โชว์เทคโนโลยีล่าสุด และถ้าเราข้ามไปดู R 1250 GS รุ่นล่าสุด เทคโนโลยีที่อยู่ในมือผู้ขับขี่นั้นน่าทึ่งมาก (ไม่ต้องกังวล ถ้าคุณชอบมอเตอร์ไซค์ที่เรียบง่าย เทคโนโลยีหลายอย่างเป็นตัวเลือกเสริม)
เริ่มจากหน้าจอสี TFT ขนาด 6.5 นิ้วที่แสดงสีสันสดใสชัดเจนเมื่อแสดงข้อมูลแบบดั้งเดิมที่คุณคาดหวังจากหน้าจอ และยังสามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์เพื่อแสดงแผนที่ รับสาย และอื่นๆ ได้อีกด้วย มันเป็นเครื่องมือที่ทรงพลังจริงๆ
แม้ว่าคุณจะไม่ชอบไฟหรือหน้าจอที่ซับซ้อน ฟีเจอร์ Hill Start Control คือหนึ่งในตัวเลือกที่คุณจะไม่รู้สึกชอบจนกว่าจะได้ลองใช้
การใช้งานระบบเบรกหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ง่ายๆ บนทางลาดชันช่วยเพิ่มความมั่นใจเวลาจะออกตัว โดยเฉพาะถ้าคุณบรรทุกของเต็มและมีผู้โดยสาร
ESA หรือ Electronic Suspension Adjustment และ Enduro ESA คือฟีเจอร์เทคโนโลยีอีกสองอย่างที่เพิ่มความหลากหลายให้กับ GS ทั้งบนถนนและนอกถนน
ความทนทาน
มอเตอร์ไซค์ขนาดเท่า GS ไม่มีเหตุผลที่จะทำสิ่งที่มันทำได้ในดิน แต่ก็เพราะเหตุนี้เองที่ทำให้รถคันนี้โดดเด่นและเป็นตัวกำหนดคลาส คนเอารถพวกนี้ไปทุกที่ – จริงๆ นะ ลองหาดู – และนั่นแหละคือจุดสำคัญ
เพื่อเน้นย้ำความแข็งแกร่งและทนทานของ GS ตั้งแต่เริ่มต้น R 80 G/S รุ่นแรกชนะการแข่งขัน Paris-Dakar Rally – การแข่งขันแรลลี่ที่โหดที่สุดในโลก – ถึงสี่ครั้ง พร้อมกับการแข่งขันออฟโรดระดับสูงอื่นๆ
เพราะมันทำได้ทุกอย่าง
สรุปเหตุผลที่ BMW GS เป็นรถผจญภัยที่หลายคนเลือกใช้ เพราะ GS คือมอเตอร์ไซค์ที่ทำได้ทุกอย่าง
ความสามารถในการลุยดินของมันน่าทึ่งมากสำหรับรถที่มีขนาดแบบนี้ และนั่นคือเสน่ห์อย่างหนึ่งของมัน โดยเฉพาะกับนักผจญภัยที่กล้าหาญที่ชอบสำรวจทุกมุมของโลก
แม้ว่าบทความนี้จะเน้นความสามารถในการลุยดินของมัน แต่ GS ก็ยังเป็นรถทัวร์ริ่งบนถนนที่น่าทึ่งมาก คุณเห็นไหมว่า GS ทำได้ทุกอย่างจริงๆ
ความคิดสรุป
ถ้าคุณอ่านมาถึงตรงนี้ เราจะถือว่าคุณเป็นแฟนของ BMW GS เหมือนกัน แต่เราก็อยากรู้ว่าคุณคิดยังไง ทำไมคุณถึงชอบ GS?